- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- C-Max Mk2 & Grand C-Max
- C-Max 1.5EB: Schaltung oder Automatik?
C-Max 1.5EB: Schaltung oder Automatik?
Hallo zusammen!
Auch wenn ich mich für den C-Max mit dem Vierzylinder entschieden habe, so bin ich mir immer noch bezüglich der Getriebewahl unsicher, ob es das 6-Gang-Schaltgetriebe 'B6' oder die Wandlerautomatik '6F35' sein soll.
Verzweifelt versuche ich herauszufinden, wie viel eine Getriebereparatur/Getrieberevision des Automatikgetriebes außerhalb der Garantieziet kosten würde und ob es überhaupt im Raum Dortmund Spezialisten dafür gäbe.
Wenn es um das Thema Schaltgetriebe oder Automatik geht, so würde ich gerne die Automatik nehmen, möchte mit dem Auto und dem dazugehörigen Getriebe aber schon möglichst lange fahren wollen (>200.000) und da weiß ich nicht, ob dies mit dem Automatikgetrieb möglich ist. Beim Schaltgetriebe kann die Kupplung, das Zweimassenschwungrad und die Geber- und Nehmerzylinder ausfallen, beim Automatikgetriebe gehen Probleme dann meist schon mit einem kapitalen Getriebeschaden einher (verbrannte Lamellenkupplungen sind wohl ein Problem).
Ich bin mir bezüglich der Getriebewahl unsicher, von daher habt ihr da vielleicht Argumente oder Ideen, die für die eine oder andere Wahl stehen. Danke dafür.
Beste Antwort im Thema
N'Abend,
jetzt mal im Ernst: Ihr kauft euch Autos für 25-30 T€ mit Verbräuchen um die 8 bis 10 Litern Super zu derzeit deutlich über 1,50 €/l und regt euch allen Ernstes über die KFZ-Steuer von 238 €/Jahr auf?
Vor allem Aussage wie "da habe ich nicht mit gerechnet" lassen mich dann doch an der Geschäftsfähigkeit einiger User hier zweifeln, sorry...
Ähnliche Themen
136 Antworten
Da Produktion nach 09/18 definitiv ja
Ist das denn ganz sicher? Es ist aber ein Vierzylinder, oder? Himmel, wenn die da einen Dreizylinder reinstecken, steige ich da nicht ein.
Klar 4 Zylinder. Heute die KFZ Steuer bekommen. Ist nach der neuen Einstufung allerdings nicht mehr so günstig. 238€. Mein alter Euro4 Caddy kostete 40 € mehr, hatte aber auch 1,9l Hubraum.
Ich habe einen Tag den neuen Focus gehabt. 3Zylinder, klar. War aber ga nicht soooo schlecht. Im gegenteil. Hatte irgentwas mit 120ps oder so.
Dann hattest Du wohl den 1.5er Diesel. Der geht sehr gut. Hat im Gegensatz zum 2.0er keine Anfahrtsschwäche und deutlich mehr Drehmoment als der 1.5er EB.
@lecksucher: 238€ für den 1.5er-Euro6-Benziner will ich nicht glauben.
Klar...wie Lecksucher es schreibt
Beim Schalter sind es übrigens 197€ Steuern
40€ mehr als mein alter EU5 Diesel "puhh"
Zitat:
@Rikelectriek schrieb am 28. November 2018 um 17:44:08 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=sj1cBOY6MvM
Nein, Ford 1.5 EB 2018 ist Dreizylinder
Zitat:
@Rikelectriek schrieb am 28. November 2018 um 17:44:08 Uhr:
Zitat:
@BOGSER schrieb am 20. November 2018 um 17:50:25 Uhr:
1,5 EB ist Vierzylinder !!;)
@Rikelectriek extra für Dich !!
Nein, im CMax = es ein 1,5er Vierzylinder !!!!!:mad:
Wollte ich auch nicht glauben. Habe es aber leider schwarz auf weiß (nee ist Umweltpapier).
Danke euch, demnach muss ich mit knapp 240€ Steuern für den 1.5EB AT rechnen - das ist hart, damit habe ich nicht gerechnet, habe ich wohl verschlafen, mich darüber zu informieren. In erster Linie haben mich die Versicherungskosten interessiert.
Für den alten Escort mit Euro 3 und 1.6l sind nur um die 130€ fällig. Gleichsam kann ich mich erinnern, dass Bekannte für ihren alten Euro3-1.9l/2.0l-Diesel auch um ~250€ und die haben nichtmal einen DPF, aber eben weniger CO²-Austritt - zumindest laut Papier.
Der 1.0 EB liegt da schon deutlich günstiger...
2€ je angefangene 100ccm
2€ je g CO2 über der Freigrenze von ?95?90? g
Das ist heftig, aber muss man wohl mit leben. Den 1.0er möchte ich nicht, einen Dreizylinder auch nicht und Schaltung auch nicht mehr, von daher muss ich dann in den sauren Apfel beißen.
Wie sich die Dinge ändern, alles wird auf den Kopf gestellt. Sollen wir jetzt doch alle wieder Diesel fahren oder was ist das Ziel?
Der Diesel löst das Co2-Problem am besten. Und im Gegensatz zum fiktiven Nox-Problem ist die Klimaerwärmung ein harter Fakt.
N'Abend,
jetzt mal im Ernst: Ihr kauft euch Autos für 25-30 T€ mit Verbräuchen um die 8 bis 10 Litern Super zu derzeit deutlich über 1,50 €/l und regt euch allen Ernstes über die KFZ-Steuer von 238 €/Jahr auf?
Vor allem Aussage wie "da habe ich nicht mit gerechnet" lassen mich dann doch an der Geschäftsfähigkeit einiger User hier zweifeln, sorry...
Zitat:
@dja-it schrieb am 29. November 2018 um 18:59:50 Uhr:
N'Abend,
jetzt mal im Ernst: Ihr kauft euch Autos für 25-30 T€ mit Verbräuchen um die 8 bis 10 Litern Super zu derzeit deutlich über 1,50 €/l und regt euch allen Ernstes über die KFZ-Steuer von 238 €/Jahr auf?
Vor allem Aussage wie "da habe ich nicht mit gerechnet" lassen mich dann doch an der Geschäftsfähigkeit einiger User hier zweifeln, sorry...
Man muss zu deren Verteidigung ins Feld führen, dass durch die Umstellung der Kfz-Besteuerung durch das neue Messverfahren, tatsächlich massive Veränderungen eingetreten sind - von denen man auch erst als es zu spät war - erfahren hat...
Viele Fahrzeugtypen stiegen in der Besteuerung an, da sie plötzlich - wer hätte es geahnt - in der Realität mehr Co2 ausstoßen als zuvor im "künstlichen" Testlauf.
An dieser Stelle: Ein großes "Dankeschön" an die EU :mad: