C 200/220/320 CDI welcher ?
Hallo,
Suche einen haltbaren Kombi.
Fähre ca. 20-25 tkm im Jahr.
Was empfehlt ihr ?
Von welcher Laufleistung kann man von den Motoren ausgehen ?
Gruß
Asprey
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22 Antworten
Auch beim 200er hörste genug :D.
Stimme in allen Punkten mit Surfkiller20 überein, kann nur noch ergänzen, dass sich das Fahrzeug auch perfekt im Anhängerbetrieb macht. Hatte neulich ca. 1,3 t dahinter (er darf 1,8 t) und außer einem leicht höheren Spritverbrauch hab ich den Anhänger samt Pony drauf beim fahren nicht bemerkt. So soll das sein, bin bisher top zufrieden.
Wenn es vom Geld geht, dann würde ich an deiner Stelle einen V6 nehmen ;)
Laufruhe und Krafentfaltung ist halt immer weit besser als bei einem 4 Zylinder.
Od noch besser, zuerst probefahren und dann entscheiden..
Nicht dass man im Nachinein sagt, man habe zu wenig Leistung oder so..
Bei einem V6 wirst du immer genug haben.
Jaja..ich weiß .. ein c200 cdi reicht vollkommen aus usw usw :)
Zitat:
Original geschrieben von Amkolino
[...]
Jaja..ich weiß .. ein c200 cdi reicht vollkommen aus usw usw :)
find ich nicht, ich fahr auch regelmäßig mit anhänger + kart + zubehör (1,3t anhänger mit plane und spriegel) und ich muss sagen (vielleicht nicht der allerbeste vergleich), das der b200 cdi von meinem opa schon mit dem teil kämpft, zumal das getriebe beim 200er auch etwas kürzer ist -> er dreht höher auf der bab -> im endefdekt ist der verbrauch höher, bzw vermutlich gleich dem 220er, weil der einfach mehr leistung hat.. ach was weiß ich, fahr alle probe und entscheide dich, hier wird dir das sowieso niemand abnehmen können.
ICH bin zufrieden
Ich habe mich auch für einen 220er entschieden (OM651 aus 2010) und bin mit der Wahl ausgesprochen zufrieden.
Man kann damit sehr leise und entspannt cruisen und bei Bedarf steht auch ausreichend Leistung zur Verfügung, wenn es mal sein muss oder soll... :-) !70PS bei 400NM sind schon ein Wort, und im Cruisebetrieb finde ich den Motor auch kaum lauter als einen Benziner. Sind halt schon sehr gut gedämmt die Autos.
Wenn das Geld keine Rolle spielt, wäre es sicherlich auch gern ein 350er geworden, aber wo spielt das Geld keine Rolle?? Oder gleich ein C63... :)
Hallo,
ich würde einen 220 empfehlen - so wie ich das bei den letzten 4 auch hatte. Verbrauch ist o.k., Leistung gut dimensioniert, Kosten nicht zu hoch. Der 200er davor musste immer sehr gequält werden, bis er so richtig in Schwung kam. Das war sicherlich nicht hilfreich für die Haltbarkeit. Dennoch existiert er in unserer Firma immer noch als Poolcar, mit nun über 215 tkm. Alles in Butter, was den Motor anbelangt. Einen 220er habe ich mit 200 tkm und defekter Kopfdichtung weggegeben - so etwas kann immer mal vorkommen.
Beim 320 sind die Fixkosten einfach zu hoch, das würde ich dir nicht empfehlen. Schliesslich äußerst du dich bezgl. Leistung und Laufkultur nicht besonders anspruchsvoll...
Gruß, Heiko
Kann den 220 CDI empfehlen. Kräftig, schnell, trotzdem relativ sparsam. Der Motor passt gut in der C-Klasse.
Zitat:
Original geschrieben von GTIman
find ich nicht, ich fahr auch regelmäßig mit anhänger + kart + zubehör (1,3t anhänger mit plane und spriegel)... im endefdekt ist der verbrauch höher, bzw vermutlich gleich dem 220er, weil der einfach mehr leistung hat..
Gerade bei Anhängern mit hohen Planenaufbauten stammt der Mehrverbrauch zum Großteil vom extrem hohen Luftwiderstand den so ein Aufbau mit sich bringt!
Selbst leer kann das durchaus einen Liter ausmachen!
Wobei ich wie gesagt auch erst zum 220er tendiert hatte, aber letztlich wegen der Injektoren den 200er genommen habe.
Zitat:
Original geschrieben von surfkiller20
[...]
Gerade bei Anhängern mit hohen Planenaufbauten stammt der Mehrverbrauch zum Großteil vom extrem hohen Luftwiderstand den so ein Aufbau mit sich bringt!
Selbst leer kann das durchaus einen Liter ausmachen!
[...]
das weiß ich doch ;-)
mein alter 202er 220 Saugdiesel hat mit dem leeren Anhänger kaum mehr als 90 geschafft und beladen ist der mir an jedem Berg verreckt. der 204er zieht den locker, obwohl man am verbrauch schon merkt das da hinten was zieht. 1l mehr ist wirklich unterste grenze, bei 100 auf der bahn waren es auch mal gut knapp 10l die er gebraucht hat.
wie dem auch sei, so oder so sind es langstrecken motoren, das merkt man vorallem wenn man mehr als 300km am stück fährt, das der verbrauch sind nach unten einpendelt bei ca. 5,5l-6l bei 120-140 konstant und bei 1,6t kampfgewicht ist das schon sehr gut, wie ich finde.. mein alter sauger mit 95ps und 1,35t hat auch immer 7l bei 120-140 gebraucht..