Bremsen 2.0 vs. 3.2
Hallo liebe TT-Gemeinde,
ich bin ein neues Motor-Talk Forums-Mitglied und möchte allen TT-Freunden ein herzliches Hallo sagen.
Wir, meine Frau und ich, haben uns entschlossen, einen Roadster in unseren familiären Kreis aufzunehmen. Nach genauem Umschauen auf dem Markt nach geeigneten Typen kamen der BMW Z4 und der Audi-TT in die engere Wahl. Wir hatten nun auch bereits das Vergnügen, beide während einer 2-tägigen Probefahrt paralell zu erfahren.
Nachdem der BMW Z4 2.5 mit einem excellenten Kurvenverhalten (fast keine Seitenneigung und absolut neutral) und verbindlich ansprechenden Bremsen punktete, verlor der von uns getestete Audi-TT 2.0 hier etwas an Boden. Unser individueller Gesamteindruck beim TT war jedoch überragend. Das Aussehen (innen und außen), die Verarbeitung, der Motor, der Klang, die Spontanität, die Beschleunigung, die Emotionen etc. etc. etc. - alles erste Sahne!
Ich denke, die Sache mit dem Kurvenverhalten liegt generell am konzeptionellen Unterschied zwischen Front- und Heckantrieb. Hilft hier Magnetic Ride und/oder Allrad-Antrieb weiter?
Das Bremspedal im TT wirkte im direkten Vergleich mit dem Z4 etwas schwammig wobei die Bremsen bei kräftigem Hintreten schon toll zubissen. Gibt es hier im Forum Erfahrungswerte beim direkten Bremsen-Vergleich zwischen dem TT 2.0 und dem TT 3.2? Gibt es technische Unterschiede zwischen der Bremsanlage des 2.0 und des 3.2? Gibt es hier auch die gleiche Erfahrung?
In jedem Fall haben wir uns bereits für den Kauf eines TT entschieden. Die nächsten Tage werden wir noch den 3.2 probefahren und uns danach entscheiden - 2.0 oder 3.2.
Ich würde mich freuen, wenn ich hier über das Forum noch Entscheidungshilfen bekommen könnte, im Besonderen was die Bremse angeht.
Vielen Dank für Eure Hilfe
Viele Grüße
Frank
ps. ich werde es zwar bei der Probefahrt hören, aber es interessiert mich bereits brennend - klingt der 3.2 ebenso gut wie der 2.0???
45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tt-wolf
Die grundlegende Entscheidung ob es bei uns nun ein 2.0er oder ein 3.2er wird, fällt auf der emotionalen Ebene. Hier steht der Wohlfühleffekt an erster Stelle - ich bin sehr gespannt.
lg
Frank
Na, dann kenne ich glaube ich schon den Ausgang dieser Entscheidung 😉
Gruß Olli
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Zitat:
Original geschrieben von tt-wolf
Die grundlegende Entscheidung ob es bei uns nun ein 2.0er oder ein 3.2er wird, fällt auf der emotionalen Ebene. Hier steht der Wohlfühleffekt an erster Stelle - ich bin sehr gespannt.
lg
Frank
Na, dann kenne ich glaube ich schon den Ausgang dieser Entscheidung 😉
Gruß Olli
😰 Nein, Olli! Was machst Du denn da? Du weißt doch, was passiert, wenn Sumo und Emulex diesen Thread hier finden. Dann geht es wieder von vorne los, diese ewig gleiche und zu nichts führende Diskussion.
😰 Was war das? Ich habe was gehört. Ich glaube sie kommen. Hilfe! Rette sich wer kann! 😉
Zitat:
Original geschrieben von onkel_eduard
😰 Nein, Olli! Was machst Du denn da? Du weißt doch, was passiert, wenn Sumo und Emulex diesen Thread hier finden. Dann geht es wieder von vorne los, diese ewig gleiche und zu nichts führende Diskussion.Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Zitat:
Original geschrieben von tt-wolf
Die grundlegende Entscheidung ob es bei uns nun ein 2.0er oder ein 3.2er wird, fällt auf der emotionalen Ebene. Hier steht der Wohlfühleffekt an erster Stelle - ich bin sehr gespannt.
lg
Frank
Na, dann kenne ich glaube ich schon den Ausgang dieser Entscheidung 😉
Gruß Olli
😰 Was war das? Ich habe was gehört. Ich glaube sie kommen. Hilfe! Rette sich wer kann! 😉
Eigentlich dachte ich gestern beim schlafen gehen... dass ich heute morgen aufwache und das Thema vom Tisch ist. 🙂
Aber das scheint ja eine neverending Story zu werden... 😁
Und was das eigentliche Thema dieses Threads angeht... ich wusste leider damals gar nicht, dass der 3.2er auch andere Bremsen hat. Schade eigentlich... mein freundlicher wusste da auch nicht allzu viel. Sonst hätte ich mich vielleicht letzten Endes auch anders entschieden. Aber naja... nächstes mal. 😉
Hey ich war immerhin der erste der sich in dem Thread gemeldet hat und das mehr als diplomatisch !!!!! 😉
Und insofern Sumo jetzt nicht wieder den Thread mit irgendwelchen erfundenen, verdrehten oder schlicht gelogenen "Fakten" zumüllt, gibts überhaupt keinen Grund hier eine Motor-Diskussion vom Zaun zu brechen...
Aber solange ich in diesem Forum bin werde ich nichts unkommentiert stehenlassen das irgendjemanden aufgrund falscher Daten zu einer Entscheidung verleiten könnte.
Emulex
Ähnliche Themen
zur 2,0tfsi bremse hab ich hier ein bild welches mehr als 1000worte sagt....
geschlossene felgen werden da zur pflicht ;-)
Zitat:
Original geschrieben von godam
zur 2,0tfsi bremse hab ich hier ein bild welches mehr als 1000worte sagt....
geschlossene felgen werden da zur pflicht ;-)
Ich denke über die Optik brauchen wir uns nicht unterhalten - da ist der 3.2 einfach in diversen Punkten vorne.
Aber rein technisch reicht die 2.0T-Bremse aus um sehr gut zu verzögern - dem geringen Gewicht sei Dank.
Insofern glaube ich nach wie vor dass sich das im Alltag nix nimmt.
Zum Pedalgefühl kann ich nix sagen, dürfte sich aber auch nix nehmen.
Was halt leider in allen Tests immer fehlt ist Nassbremsen z.B. - hat jemand ne Idee wie sich die größeren und hinten innenbelüfteten Scheiben des 3.2 da positiv/negativ auswirken ggü. Trocken ?
Da muss ich aus technischer Sicht leider passen.
Emulex
so sehen sie im 3.2er aus:
(meine sind aber lackiert)
Ich denke, das mit den Bremsen ist nun geklärt...
Aber welcher Motor ist eigentlich besser? 😁
Zitat:
Original geschrieben von JürgenF
Ich denke, das mit den Bremsen ist nun geklärt...Aber welcher Motor ist eigentlich besser? 😁
Würde mich auch mal interessieren. 😁 *lach*
Habe mir das Bild von der 3.2er Bremse gerade mal angeschaut... ich denke letzten Endes, kommt es bei den Bremsen nun auch nicht so sehr auf die Optik an.
Aus der eigenen Erfahrung würde ich auch sagen, dass die 2.0er Bremse durchaus ausreichend Verzögerung liefert.
Hatte auch mal kurz über das Brembo GT Junior Kit nachgedacht... aber darüber habe ich jetzt schon so viel schlechtes gelesen, dass ich die Bremsen wohl so lasse. Geschlossene Felge oder nicht... darauf achtet sowieso kaum jemand. (meiner Meinunger nach)
Auf die Bremsen hab ich eigentlich noch nie geachtet. Und ob der 3,2er da nun die bessere Optik bietet oder nicht ist für mich im Endeffekt egal, da ich mit meiner Bremse beim TFSI auf keinen Fall unzufrieden bin. Aber ja es stimmt das die vom 3,2er würdiger aussieht und vielleicht achte ich ja jetzt auch mal optisch auf die Bremsen 😉
Zur Motorenfrage: Da ist natürlich der TFSI dem 3,2er schon überlegen 🙄 (duckundweg)
Gruss
Der 3.2 hat die größeren Bremsen und den schöneren Auspuff...
der 2.0 TFSI den besseren Motor 😁
*duckundweg*
Zitat:
Original geschrieben von godam
zur 2,0tfsi bremse hab ich hier ein bild welches mehr als 1000worte sagt....
geschlossene felgen werden da zur pflicht ;-)
Also bei 16' gibt's da echt nix zu meckern 😉
Passen die 16 Zoll Felgen überhaupt an den Bremsscheiben vorbei?
Kann der 3.2er wegen der größeren Scheiben womöglich gar keine 16 Zoll Räder haben?
😁
Zitat:
Original geschrieben von hwtt
Passen die 16 Zoll Felgen überhaupt an den Bremsscheiben vorbei?Kann der 3.2er wegen der größeren Scheiben womöglich gar keine 16 Zoll Räder haben?
😁
nein!
die serien 17zöller hat audi dem 3,2 nur spendiert, damit überhaupt jemand diesen veralteten motor bestellt
Zitat:
Original geschrieben von godam
nein!Zitat:
Original geschrieben von hwtt
Passen die 16 Zoll Felgen überhaupt an den Bremsscheiben vorbei?Kann der 3.2er wegen der größeren Scheiben womöglich gar keine 16 Zoll Räder haben?
😁
die serien 17zöller hat audi dem 3,2 nur spendiert, damit überhaupt jemand diesen veralteten motor bestellt
Dann kann man das ja von den 15.000 Euro Mehrkosten 3.2 ggü. 2.0 abziehen und kommt nur noch auf eine Differenz von 17,50 Euro. Mann, dann kann man sich den veralteten Motor ja fast für geschenkt holen 😉
EarlFred (dergernemitdemfeuerspielt)