Bremsbeläge wechseln bei el. Parkbremse
Hallo, ich möchte in den nächsten Tagen die Bremsbeläge wechseln, Anzeige ist vor ein paar Tagen angegangen und Nervton piepst beim Einschalten der Zündung. Habe mal mit VCDS nachgeschaut, habe aber keinen Hinweis bekommen, ob er die Vorderen oder Hinteren Beläge anmeckert. Da V u. H nicht mehr wirklich viel Belag haben, habe ich beschlossen alle auszutauschen, da es mich eh nur das Material kostet und ich dann die nächste Zeit Ruhe habe. Schraube zwar schon seit vielen Jahren, mit vcds bin ich aber noch ein ziemlicher Grünschnabel. Wenn ich die hinteren Beläge wechseln möchte, muß ich vermutlich die El. Parkbremse zuerst komplett zurück fahren. Habe hier im Forum folgende Befehle gefunden.
Auszug aus openobd:
Steuergerät Grundeinstellung
STG 53 (Feststellbremse) auswählen
STG Grundeinstellung -> Funktion 04
Messwertgruppe 006 (Bremsen schließen)
Messwertgruppe 007 (Bremsen öffnen)
Messwertgruppe 010 (Funktionsprüfung)
Die Bremse öffnet und schließt 3 mal.
Messwertgruppe 020 (Neigungswinkel-Sensor kalibrieren)
Das Fahrzeug muss in Fahrtrichtung auf einer ebenen Fläche stehen und darf weder erschüttert, noch bewegt werden. Die el. Parkbremse/Handbremse muss gelöst sein. Der Gangwählhebel muss in Stellung P stehen und die Zündung muss eingeschaltet sein.
Nach ca. 2 Sekunden ohne Bewegung wird der Wert gespeichert, nach weiteren ca. 12 Sekunden ist die Grundeinstellung beendet.
Denke ich muß zuerst die Bemse komplett öffen?! (STG 53, Funktion04, 007)
dann die Beläge wechseln, und dann die restliche Prozedur?!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Bremse vorne ist kein Thema. Fahrzeug aufbocken.
Deckel vom Bremsflüssigbehälter öffnen und immer Auge behalten, vor allem beim Kolbeneindrücken!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Rad abnehmen.
Bremsenleitung aus Halter nehmen, damit sie wenn der Sattel fält nicht abreist. (Gummitülle mit Silikonöl ein wenig einsprühen dann gehts besser)
Verschleißanzeige trennen / ausbauen
Kappen am Sattel (Vor den Inbusschrauben) entfernen.
Klammer vorne am Sattel entfernen. (Achtung in der mitte ist eine Wiederharken der in die Bremsklotzhalterung greift)
Imbusschrauben lösen.
Sattel abnehmen und Klötze entfernen (Sattel kann unter umständen nicht abgenommen da die Scheibe eingelaufen sein kann un der Klotz hinter der Kante hängt, dann einfach aufdrücken mit Schraubendreher.)
Schrauben vom Sattelträger öffnen (Achtung die sind mit 190 Nm angezogen und gehen verdamt schwer auf)
Imbusschraube von der Bremsscheibe entfernen und Bremsscheibe abnehmen.
Zusammenbau
Die Scheibe aufsetzen und Imbusschraube mit 5 Nm anziehen
Wenn noch nicht geschehen Kolben zurück drücken (Bremsflüssigkeitsbehälter im Auge behalten!!!!)
Sattelhalter reinigen / Bremsenstaub mit Drahtbürste reinigen.
Sattel wieder anbauen. Neue Schrauben verwenden!
Schrauben mit 196 Nm anziehen
(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)
Klötze in sattel einsetzen
Sattel auf Halter setzen und Schrauben mit 35 Nm anziehen und Kappen wieder aufsetzen
Feder vorne am Sattel wieder einsetzen Vorsicht wenn die abrutscht gibt es Macken am Auto und ohne Handschuhe auch in der Hand.
Verschleißanzeige einbauen und Bremsleitung auch wieder einhängen.
Rad anbauen.
Seitenwechsel.
Wenn die andere Seite fertig, dann 5x aufs Bremspedal treten damit der Klotz wieder "anliegt".
Hinten:
Fehlerspeicher muss leer sein! Wenn nicht fehler beheben!
Auto sichern damit es nicht wegrollt.
Ladegerät anschließen WICHTIG!
Handbremse lösen
Mit VCDS im Steuergerät 53 (EPB) Grundstellung in Kanal 007 zurückfahren.
Wenn fertig Zündung aus
Auto aufbocken
Rad abnehmen
Sechskandschrauben am Sattel entfernen.
Sattel abnehmen
Klötze entfernen
Führungsfedern der Klötze entfernen
Bei 16" Bremsen kann der Träger am Fahrzeug verbleiben (ansonsten Träger entfernen und Schrauben durch neue ersetzen 196 Nm Drehmoment.)
Imbusschraube aus Scheibe entfernen und Scheibe abnehmen
Träger reinigen und Führungsfedern einsetzen
(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen/Federn Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)
Klötze in die Führungen (Federn) einsetzen.
Kolben in den Sattel DRÜCKEN NICHT DREHEN!
Sattel aufsetzen
Neue Schrauben für Sattel nutzen und mit 35 Nm anziehen
Rad aufsetzen
Seitenwechsel.
Wenn fertig Zündung wieder an
Steuergerät 53 Grundstellung 006
Wenn die Handbremsled noch in Störung ist einmal Handbremse anziehen und lösen dann sollte es wieder "normal" sein.
Fehlerspeicher von der EPB auslesen und ggf löschen ("Grundstellung nicht durchgeführt - Sporadisch" kann hinterlegt sein)
Fertig.
Wenn die Bremsescheiben verölt sind mit Bremsenreiniger vorher reinigen!
Vorm Zerlegen der Hinterradbremse bitte überprüfen ob man das Werkzeug dafür hat! (Träger ist nocht so ohne weiteres zu entfernen! nur bei >16"😉
Benötigtes Werkzeug:
21 Nuss
8 Imbus
13 Nuss
14 Ring/Maulschlüssel
Drehmomentenschlüssel von 30 - 200 Nm
Schraubendreher dick und dünn
Kolbeneindreh- oder -drückwerkzeug
LADEGERÄT
Hinweis in eigener Sache: Das ist alle recht "einfach". Doch man sollte sich die Ruhe antun. Auch die Sache mit dem Ladegerät ist wichtig. Ich habe ein Fronius Acctiva Professional. Das ist bei der Nummer zwar gestorben, warum keine Ahnung, ist aber getauscht worden auf Garantie (andere Sache). Es kann bei der Grundstellung sonnst passieren, dass die Steuergeräte der EPB bei Unterspannung stierbt. Also wichtig!
Hoffe habe dir etwas geholfen! Viel Spaß beim Tauschen.
Ach ja um Ärger mit der Frau vorzubeugen das dauert ca 4- 4 1/2 Std 😉
215 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Heute war ich beim Audi mit der
Teilenummer in der Hand 4F0910468A
Wollte fragen wo der teil sich befindet
Der konnte irgendwie unter dem nummer
Nichts finden? Wie gibt es denn?
Mein Fehler die teilenummer war 4F0907468🙂
Zitat:
Original geschrieben von kbankett
Die von dir angegebene Teilenummer ist eine Teilenummer für ein CAN-GW (Diagnoseinterface).
Mit der Leuchtweitenregulierung hat das nichts zu tun.
Wie dem auch sei, sowohl das CAN-GW, als auch das LWR/ALWR-Stg. finden sich beide hinter dem Handschuhfach.
Das CAN-GW "hängt" oben am Amaturenbrett.
Das (A)LWR-Stg. steckt im Instumententräger oberhalb des Fußraumes.
Hab einen gebrauchten Diagnoseinterface gekauft
Und ausgetauscht. Und das Fehler SAFE war alles weg
Klima cd wechsler usw habe wieder den alten rein
Ist wieder alles normal geworden. Was kann das ?
Kennt sich jemand?
Und mit der Leuchtweitenregelung bin ich nicht
Fündig geworden der zeigt mir immer durchgehend Adaptive
Light???
55-Leuchtweitenreg. -- Status: nicht erreichbar 1100
1 Fehler gefunden:
01771 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (J431)
004 - kein Signal/Kommunikation
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 224
Kilometerstand: 157336 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.06.09
Zeit: 16:35:21
Adresse 55: Leuchtweitenreg.
nicht erreichbar
SAFE = Komponentenschutz
Viele Steuergeräte haben einen Komponentenschutz, den der 😁 erst mal wieder aufgeben muss.
Das neu verbaute STG wird an die Fahrgestell-Nr. des Fahrzeugs gekoppelt, wenn dieses nicht als
geklaut gemeldet wurde...sonst hast Du schlechte Karten 😉
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
SAFE = KomponentenschutzViele Steuergeräte haben einen Komponentenschutz, den der 😁 erst mal wieder aufgeben muss.
Das neu verbaute STG wird an die Fahrgestell-Nr. des Fahrzeugs gekoppelt, wenn dieses nicht als
geklaut gemeldet wurde...sonst hast Du schlechte Karten 😉
Verstehe jetzt nicht was du genau meinst??
Muss ich dann das Komponentenschutz deaktivieren??Kann ich einfach kein
Steuergerät austauschen??Und wie kann man das aufheben mit VCDS??
Ähnliche Themen
Du hast es 😉
Wenn SAFE angezeigt wird, ist Komponentenschutz drauf .....
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Verstehe jetzt nicht was du genau meinst??Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
SAFE = KomponentenschutzViele Steuergeräte haben einen Komponentenschutz, den der 😁 erst mal wieder aufgeben muss.
Das neu verbaute STG wird an die Fahrgestell-Nr. des Fahrzeugs gekoppelt, wenn dieses nicht als
geklaut gemeldet wurde...sonst hast Du schlechte Karten 😉
Muss ich dann das Komponentenschutz deaktivieren??
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Verstehe jetzt nicht was du genau meinst??
Muss ich dann das Komponentenschutz deaktivieren??Kann ich einfach kein
Steuergerät austauschen??Und wie kann man das aufheben mit VCDS??
...und es geht
NICHTmit VCDS !
Das kann/darf nur Audi !
Zitat:
Montag,10,Juni,2013,12:31:52:50154
VCDS Version: DRV 11.11.5
Datenstand: 20130228Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\4F0-910-468.lbl
Steuerger�t-Teilenummer: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 B
Bauteil und/oder Version: Gateway H09 0030
Codierung: 6CEE73C61B2104
Betriebsnummer: WSC 02325 785 00200
VCID: 2751789FC6ED143B629
1 Fehler gefunden:01771 - Steuerger�t f�r Leuchtweitenregelung (J431)
004 - kein Signal/Kommunikation
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorit�t: 2
Fehlerh�ufigkeit: 1
Verlernz�hler: 224
Kilometerstand: 157336 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.06.09
Zeit: 16:35:21
Zitat:
Original geschrieben von mmndkme
Hallo kann das sein das der stellmotor defekt ist??🙂😕
Wo ist der Leuchtenweitenreg. Steuergerät eingebaut?
Kennt sich jemand aus?
Wie kommst Du darauf, dass STG kaputt ist und was hat das mit der el. Parkbremse zu tun ??
Kommst Du auf das STG 55 per VCDS drauf ??
Nein kein verbindung zu steuergerät. Mit parkbremse
Hat es natürlich nichts zu tun ich viel
Nur vom steuergerät 55 die verbindungen
Prüfen. Und weis micht wo der genau
Eingebaucht ist.
Hallo
Mal ne dumme frage wenn ich hinten meine Bremsbeläge Wechsel.
Muß ich danach den Neigungswinkelsensor kalibrieren?
mfg
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
HalloMal ne dumme frage wenn ich hinten meine Bremsbeläge Wechsel.
Muß ich danach den Neigungswinkelsensor kalibrieren?mfg
???
Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
HalloMal ne dumme frage wenn ich hinten meine Bremsbeläge Wechsel.
Muß ich danach den Neigungswinkelsensor kalibrieren?mfg
Nein !
Nach dem Wechsel der Beläge wird nur der Funktionstest gemacht.
Kalibrieren musst du erst wenn etwas getauscht wird. (Beschleunigungssensor zb)
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Nein !Zitat:
Original geschrieben von meckpomm A6 4F
HalloMal ne dumme frage wenn ich hinten meine Bremsbeläge Wechsel.
Muß ich danach den Neigungswinkelsensor kalibrieren?mfg
Nach dem Wechsel der Beläge wird nur der Funktionstest gemacht.
Kalibrieren musst du erst wenn etwas getauscht wird. (Beschleunigungssensor zb)
Danke
Zitat:
Original geschrieben von da.heim
Hinten:
Fehlerspeicher muss leer sein! Wenn nicht fehler beheben!
Auto sichern damit es nicht wegrollt.
Ladegerät anschließen WICHTIG!
Handbremse lösen
Mit VCDS im Steuergerät 53 (EPB) Grundstellung in Kanal 007 zurückfahren.
Wenn fertig Zündung aus
Auto aufbocken
Rad abnehmen
Sechskandschrauben am Sattel entfernen.
Sattel abnehmen
Klötze entfernen
Führungsfedern der Klötze entfernen
Bei 16" Bremsen kann der Träger am Fahrzeug verbleiben (ansonsten Träger entfernen und Schrauben durch neue ersetzen 196 Nm Drehmoment.)
Imbusschraube aus Scheibe entfernen und Scheibe abnehmen
Träger reinigen und Führungsfedern einsetzen
(Anmerkung: Ich habe auf die Klotzlaufflächen/Federn Keramikpaste aufgetragen damit der Klotz besser läuft)
Klötze in die Führungen (Federn) einsetzen.
Kolben in den Sattel DRÜCKEN NICHT DREHEN!
Sattel aufsetzen
Neue Schrauben für Sattel nutzen und mit 35 Nm anziehen
Rad aufsetzen
Die Sechskantschrauben, dass sind doch außen die mit dem 13er Nuss und innen 15er? Richtig?
D.h. ich nehme den 13er Nuss und innen einen 15er Schlüssel und drehe die Schraube ab. Nehme den Sattel samt dem Elektromotor für die Feststellbremse ab. Mache den Sattelhalter ab und wechsele die Scheibenbremse und wieder rückgängig mit Bremsbelägewechsel etc.
Wollte nur diesen Schritt sicher gehen lassen, bevor ich die halbe Bremse beim aufschrauben auseinander nehme und merke man musste nur zwei Schrauben öffnen 😁
Ist das richtig so? Natürlich mit den SChritten vor und nach mit VCDS etc.....