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Bremsbeläge hinten wechseln, Anleitung/Werkzeug?
welches werkzeug brauche ich zum wechseln der beläge hinten? hat jemand eine Anleitung wie das geht und was ich beachten muss?
Danke im Vorraus
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29 Antworten
du musst auch drücken mit was drehst du ? wenn du das mim flexschlüssel machst setzt noch ne keline schraubzwinge drauf und dreh die immer nach das du auf spnnung bleibst
Kräftig drücken??? Richtig im Uhrzeigersinn. Ich mach das unter leichtem druck mit ner kleinen schraubzwinge. Dann drehen...
Fertig. Hinten links. Wollte das Handbremsseil aushängen, ging nicht, Hebel ließ sich nicht bewegen, hinteren Aschenbecher raus, mit zwei 10er Maul das Handbremsseil gelöst, ausgehängt, Deckel am Vorratsgefäß Bremsflüssigkeit gelöst wegen Druckausgleich, niützte nichts.
Kolbel 1 mm mit viel Kraft zurückgedrückt, wieder zusammengebaut mit den alten Belägen, Motor an, kräftigst gebremst, alles wieder auseinandergebaut, wieder 1 mm zurück, wieder zusammengebaut, ich weiß nicht wie oft, aber irgendwann hatte ich den Kolben zurück, neue Beläge drauf, Handbremsseil eingehängt, Scheißfummelei in dem Loch, wo der Aschenbecher war, dann die andere Seite. Für die andere Seite habe ich 10 Minuten gebraucht. Werkzeug drauf, gedreht, Beläge rein, fertig.....
Ich habe so ein Spezialwerkzeug. Im Prinzip ist das eine 18mm Gewindestange, am Ende ein Adapter für verschiedene Aufsätze, damit es genau auf den Kolben paßt, gegenüber ein 4mm Stahlblech von der Größe eines Bremsbelags, um am Bremssattel abzustützen. Am Ende eine Langmutter 22 mm um dieses Stahlblech ein wenig vorzuspannen, ganz am Ende eine Bohrung, wo ein Rundstahl durchgesteckt ist. Das Teil ist trotz seiner zierlichen Bauart sehr stabil. Ich habe 1/2 Zoll Stahlrohr draufgesteckt, um mehr Kraft zu haben. Schade, daß ich hier wieder mal keine kamera habe. Aber viellleicht könnt ihr euch unter der Beschreibung etwas vorstellen.
Früher habe ich einfach in einen alten Bremsbelag ein 10er Loch gebohrt, Gewindestange drauf mit zwei Muttern und damit den Kolben zurückgedrückt, zumindest an der Vorderachse
Wenn ich mir überlege, daß ihr schreibt, daß es mit dem Flexschlüssel geht, und ich bedenke, welche Kraft ich aufgewendet habe, oder einfach hinten rechts mit links vergleiche, kann ich davon ausgehen, daß ich eine Rostschicht losgebrochen habe. Oder der Kolben verkantet war. Das könnte bedeuten, daß er demnächst undicht wird. Wenn jemand noch so etwas hat, für einen 1995iger 2,9Liter syncro, System Lukas, hätte ich Interesse. Wir habe ja extra einen Thread für soetwas. Setze ich mal als Anfrage rein
Zitat:
@Raps schrieb am 21. Januar 2015 um 16:46:07 Uhr:
...Hinten links. Wollte das Handbremsseil aushängen, ging nicht, Hebel ließ sich nicht bewegen...
Da ist die Welle der Handbremsmechanik im Sattel festgerostet (altes Leiden). Das wird wohl auch Deine Probleme beim Zurückstellen verursacht haben. Dem Sattel wird das Gewürge sicher auch nicht gut getan haben.
Besorge Dir einen neuen Bremssattel, sonst wird das nichts mit dem nächsten TÜV.
Ich meine, das müssten diese Sättel sein:
| REF | PART NUMBER | Name | Hinweis | ST | MODEL DATA |
|---|---|---|---|---|---|
| - | - | Scheibenbremse | hinten LUCAS | - | - |
| - | Teilenummer | Scheibenbremse mit Faust- sattel Bremsscheibe Bremszug F 3A-T-000 001} | hinten LUCAS | - | 2E,ACX,AEP, ADY,ABA,ABF, AFN,AAA,AGG, AFT 1Z,AHU |
| - | - | - | - | - | - |
| (1) | 1H0615423B | Bremssattelgehaeuse | links | 1 | - |
| (1) | 1H0615424B | Bremssattelgehaeuse | rechts | 1 | - |
Ich vermute, daß das die Bremsanlage von den Fronttrieblern ist. Fronttriebler und Allradler haben zwar vorne die gleichen Bremsen, aber hinten ganz andere. Ich habe eine Hinterachse vom 2,8 (AAA) Frontantrieb hier liegen, ist zwar auch Lucas, aber sowohl Sattelträger wie Sattelhalter passen nicht. Meiner ist ein 2,9 (ABV) Allrad.
Da hast Du Recht, der ABV ist hier nicht mit aufgeführt. Den kann ich im ETKA leider überhaupt nicht finden. :confused:
KLICK
Auf der linken Seite oben hast du "PA" angeklickt. Du mußt aber "Pasy" anklicken. Da findet man zwar den ABV, aber mit Bremsanlage von Girling. Ist das auf der Internetseite wirklich das ETKA Programm von VW? Weil Lukas beim Pasy gar nicht aufgeführt wird. Ich ziehe mich jetzt zurück, morgen um 3:30 aufstehen.
Ich habe mir unten auf der Seite noch den Text durchgelesen. Es ist nicht das ETKA. ETKA und ETOS wurden von VW gemacht, diieses hier ist von VW-Fans geschrieben. Das müssen echt Idealisten sein, was für eine Arbeit. Ich habe noch ein original ETKA auf einem alten Windows98 Rechner, der aber leider nicht mehr läuft. Und irgendwie habe ich nie Zeit, mich drum zu kümmern.
Zitat:
@Raps schrieb am 21. Januar 2015 um 21:21:51 Uhr:
...Weil Lukas beim Pasy gar nicht aufgeführt wird...
Doch, Lucas gibt es da bis 1993, allerdings Lochkreis 4x100. Kann also mit dem ABV auch nichts zu tun haben.
Edit: Meiner Meinung Nach ist die Datenbank schon irgendeine Kopie vom Original-ETKA. Aber keine Ahnung, wie aktuell das ist.
1993 änderten sich die Nummern der Sättel von Lucas zu Girling, die Scheiben änderten sich anscheinend nicht. Vielleicht hat bei Dir mal jemand falsche Sättel verbaut? :confused:
Ist durchaus möglich. Als ich das Auto gekauft hatte, wurde ich mit einer Menge Fusch konfrontiert. Z.B. war eine der gebrochenen Hinterachsfedern geschweißt......
Oh man. Wer macht sich denn so einen aufwand... jetzt mal davon abgesehen das man das nicht darf, hätte man auch für kleines geld ne neue rein machen können.
Schon klar, durch die Temperatur beim Schweißen ändern sich die Materialeigenschaften, wo ich das gesehen habe, habe ich gleich alle Federn incl. Stoßdämpfer, auch Federbeine vorne und wo ich schon mal dabei war, Traggelenke und Kugelköpfe getauscht, und Spur/Sturz vermessen lassen.