Bowdenzug Ausklappbare Anhängerkupplung
Nachdem ich heute vom FOH nach Hause kam, wollte ich noch schnell den Anhänger dran machen. Also schön ums Auto rum, in die Knie gehn und Griff ziehen zum Ausklapppen der Anhängerkupplung.
Aber das einzigste was ich bewegt hat waren meine Sorgenfalten auf der Stirn. Da kommt man direkt vom FOH wegen defekten Taster für Heckklappe, ujnd dann reisst einem gleich der Bowdenzug für den Klappmechanismus.
Langsam könnte ich echt kotzen über die Karre. Wenn das so weiter geht war er im März mehr Tage in Werkstatt als ich ihn fahren konnte. Traurig!
Hat noch jemand Erfahrung mit dem gleichen Problem an der AHK??
Tacho derzeit: 149tkm, Fahrzeugalter: 3 1/4 Jahre
Danke, Gruss Sven
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute , ich sage mal hier offen und ehrlich dass das alles Quatsch ist was die von Opel oder Oris, Bosal erzählen. Sicherheitsrelevant ist der Bouwdenzug wohl eher nicht. Er dient zum ent/verriegeln des Mechanismuss der schwenkbaren Anhängerkupplung. Ich hatte auch das Problem mit dem defekten Bouwdenzug und war wie viele ander auch unterwegs um eine Lösung zu finden. Leider bei allen ohne Erfolg ausser hohen Reperaturkosten und Schulterzucken !!! Selbst ist der Mann. Habe mir das Innenleben der Anhängerkupplung angesehen und selbst repariert für 2,99 Euro plus meine Arbeitszeit die ich hier nicht rechne. Ca. 1 Stunde :-)
Habe den alten original Zug ausgebaut und die Anhängerkupplung durch den Mechanismuss so eingerastet ( geht auch ohne Zug ) dass ich eine fesstehende Anhängerkupplung hatte.
Bin dann zum freundlichen Fahrradhändler und habe einen Bowdenzug als Meterware mit passendem Nippel und der passenden Drahtstärke gekauft sowie 2 passende Schraubnippel.
Zuhause die Kupplung seitlich an den 3 Inbussschrauben geöffnet , Feder raus , Kusstoffrolle raus , Nippel ins passendes Loch der Kusstoffrolle , Zug durch die Hülse Richtung Betätigungsgriff ,alles ausser den aüsseren Deckel montiert wie rolle , Zug , Lappen um das Zugende und daran gezogen um zu sehen dass im Innenleben alles mechanisch funktioniert.
Fett ins Gehäuse und an den Zug , Feder rein , Deckel drauf , Inbusschrauben eingesetzt und angeschraubt.
Als nächstes Griff mit Schraubnippel montiert. Dabei mit 2. Person als Hilfe vorgehem Kupplung in ausgeklappter Position lassen und am Seil ziehen und die länge entsprechend einstellen und den Schraubnippel im Griff anziehen und eventuell nach ausprobieren auf die richtige Länge anpassen. Wenn alles passt kann man den 2. Nippel zur sichergeit auch noch an den Zug montieren. Überlänge beim Zug dann mit scharfem Seitenschneider abzwicken und fertig !!!!
Dann mehrmals alleine probieren ob die Funktion der Kupplung OK ist. Das wars und allen viel Spass beim Basteln für wenig Geld. Meine Kupplung funktioniert leichter und besser als vorher :-)
Zitat:
Original geschrieben von Troll111
Hallo zusammen,
ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit der original AHK mitteilen. Beim Rückwärts fahren habe ich mir das Plastikgehäuse für den Betätigungszug beschädigt. Nach über 3 Monaten mit Beschwerden beim Opel Kundenservice und durch Telefonate meines FOH mit Bosal/Oris gibt es für alle defekte an der original AHK nur eine Lösung. Abbauen, einschicken, reparieren lassen und vom FOH wieder anbauen. Die Benutzung des Fahrzeugs ohne AHK ist laut meinem FOH ohne Bedenken möglich. Kosten bei mir für den Wechsel des Bowdenzug und Griffschale ca. 80 Euro laut Bosal (leider hab ich das noch nicht schriftlich), aus- und einbauen ca. 90 Euro. Die Transportkosten hab ich noch nicht.
Das Beste ist, es gibt für die original schwenkbare AHK von Bosal/Oris eine Ersatzteilliste (wurde meinem FOH von Bosal/Oris zugeschickt), nur leider darf mein FOH an der Kupplung nicht reparieren, da es sich, laut Aussage von Bosal/Oris, um eine Sicherheitsrelevante Reparatur handelt. Es gibt keine Reparaturanleitungen.
Genial ist auch der Opel Kundenservice, der mir nicht helfen kann, weil ich den Schaden selber verursacht habe. Aber eine Reparatur in einer Vertragswerkstatt ist ja auch nicht möglich. Mein Fazit, Finger weg von der schwenkbaren original AHK.
Beim nächsten Auto wird die AHK nachgerüstet, ist billiger und Reparatur freundlicher.
91 Antworten
Zitat:
@Bobby1983 schrieb am 12. Juni 2016 um 18:29:25 Uhr:
Hallo Zusammen,
heute habe ich es dann endlich in Angriff genommen und die AHK verbaut. Nach 2 Stunden war alles erledigt.
Nach dem ich die Batterie wieder angeklemmt habe, lief der Summer dauerhaft. War für mich schon kein gutes Zeichen. Wollte dann die Kupplung ausklappen. Der Griff lies sich nur kurz herausziehen und dann gab es einen Widerstand, der sich nicht überwinden ließ. Der Kupplungsarm ließ sich kein Stück bewegen. Habe dann alles eingeschmiert in der Hoffnung das es dann gängig wird.
War leider auch nix. Dann hier im Forum geschaut und den Bowdenzug in Verdacht gehabt. Das Gehäuse aufgemacht und alles in bester Ordnung. Nichts verrostet oder ähnliches.
Habe dann das Rad im inneren mechanisch verstellt. Irgendwann kam dann die Kupplung runter. Allerdings läßt Sie sich nicht einrasten.
Ich bin gerade ziemlich frustriert. Hat schon mal jemand ähnliches gehabt und kann mir helfen?
Hallo,
würde gerne helfen, doch meine ist ab Werk montiert und zum Glück noch nicht kaputt gewesen. Beim Lesen des Textes stellt sich mir die Frage, ob die AHK gebraucht gekauft war oder neu? Bei der Art des Fehlers scheint ja bereits jemand an der Verriegelungsscheibe gefummelt zu haben.
Mein Fazit schwenkbare AHK ,ist teuer anfällig und ständig Probleme,meine ist so fest das überhaupt nichts mehr geht, versuch durch Mehrere Werkstätte sie zu lösen,haben sogar neue einzelne Ersatzteile bekommen, einzige Möglichkeit gebrauchte einbauen mit ständige Probleme,oder einfach eine zum stecken und Problemlos e
Hallo,
das Thema ist zwar nicht mehr so aktuell, aber dies habe ich gefunden.
Zitat:
@Bobby1983 schrieb am 12. Juni 2016 um 18:29:25 Uhr:[/i. . . . Das Gehäuse aufgemacht und alles in bester Ordnung. Nichts verrostet oder ähnliches.
Habe dann das Rad im inneren mechanisch verstellt. Irgendwann kam dann die Kupplung runter. Allerdings läßt Sie sich nicht einrasten.
Ich bin gerade ziemlich frustriert. Hat schon mal jemand ähnliches gehabt und kann mir helfen?
Genau so wie bei mir.
Das kleine Kunststoffgehäuse in das der (längst erneuerte) Bowdenzug mündet, sieht innen aus wie neu. Leider steckt der Fehlerteufel irgendwo dahinter in der Mechanik.
Meine Frage: Hat dieses Problem schon mal einer gehabt und ohne Neukauf einer AHK behoben?
Da ich normalerweise weder Grube, noch Bühne zur Verfügung habe, wäre es schön wenn ich schon mal wüsste wo es hakt und ich somit die Liegezeit unter der Karre reduzieren könnte.
Genau so ist es.🙁Zitat:
@enrico033 schrieb am 18. Juni 2016 um 13:20:47 Uhr:
Mein Fazit schwenkbare AHK ,ist teuer anfällig und ständig Probleme . . .
Dabei dachte ich wunder wie gut es wäre, die originale schwenkbare
AHK nachzurüsten.
Ähnliche Themen
Das Problem , liegt hier wirklich in der Mechanik.
Dort ist ein kleiner Bolzen drin, der festgammelt.
Reperatur ist machbar, aber man sollte sich alles irgendwie markieren.
MfG
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 29. August 2019 um 00:23:53 Uhr:
Zitat:
@Bobby1983 schrieb am 12. Juni 2016 um 18:29:25 Uhr:[/i. . . . Das Gehäuse aufgemacht und alles in bester Ordnung. Nichts verrostet oder ähnliches.
Habe dann das Rad im inneren mechanisch verstellt. Irgendwann kam dann die Kupplung runter. Allerdings läßt Sie sich nicht einrasten.
Ich bin gerade ziemlich frustriert. Hat schon mal jemand ähnliches gehabt und kann mir helfen?
Genau so wie bei mir.
Das kleine Kunststoffgehäuse in das der (längst erneuerte) Bowdenzug mündet, sieht innen aus wie neu. Leider steckt der Fehlerteufel irgendwo dahinter in der Mechanik.
Meine Frage: Hat dieses Problem schon mal einer gehabt und ohne Neukauf einer AHK behoben?
Da ich normalerweise weder Grube, noch Bühne zur Verfügung habe, wäre es schön wenn ich schon mal wüsste wo es hakt und ich somit die Liegezeit unter der Karre reduzieren könnte.
Zitat:
@schrotti_999 schrieb am 29. August 2019 um 00:23:53 Uhr:
Zitat:
@enrico033 schrieb am 18. Juni 2016 um 13:20:47 Uhr:
Mein Fazit schwenkbare AHK ,ist teuer anfällig und ständig Probleme . . .
Genau so ist es.🙁
Dabei dachte ich wunder wie gut es wäre, die originale schwenkbare
AHK nachzurüsten.
Ohne Abdeckung
Zitat:
@hubraummuffel schrieb am 31. August 2019 um 15:09:34 Uhr:
Ohne Abdeckung
Ist das in der Mitte der o. e. Bolzen?
Gegenmittel wäre also regelmäßig Abdeckung demontieren, fetten und wieder schließen?
Zitat:
@BassXs schrieb am 31. August 2019 um 18:00:16 Uhr:
Zitat:
@hubraummuffel schrieb am 31. August 2019 um 15:09:34 Uhr:
Ohne AbdeckungIst das in der Mitte der o. e. Bolzen?
Gegenmittel wäre also regelmäßig Abdeckung demontieren, fetten und wieder schließen?
Ich sprühe ab und an etwas WD 40 in den Spalt und bewege danach die Kupplung.
Seit 2013 keine Probleme.
Vom Prinzip her ist dasbild komplett verkehrt herum. Das schwarze oben im Gehäuse ist eigentlich unten, man sieht, dass dort Wasser stand. Leider hat das einsprühen nicht den gewünschten Effekt erzielt, eventuell muss man den Mechanismus irgendwie erstmal in Bewegung bringen. Das Bild zeigt die originale oris schwenkbare AHK. Der bowdenzug sah aus wie aus dem laden, bei den Ziehversuchen bewegt sich der Spaß keinen Millimeter. Man muss mit einer Zange den Bolzen drehen.
Erstmal vielen Dank.
Die nächsten Tage habe ich keine Zeit für solche Spielereien, aber wenigstens weiß ich wo ich ran muss und ich werde dann berichten.
Hallo guten Morgen ich habe eine Opel Insignia OPC
Und dabei habe ich eine Anhängerkupplung von die Hersteller Oris Leider ist mir ein Teil verschleiß gegangen können Sie mir helfen was kann ich machen
Zitat:
@BassXs schrieb am 31. August 2019 um 18:00:16 Uhr:
Zitat:
@hubraummuffel schrieb am 31. August 2019 um 15:09:34 Uhr:
Ohne AbdeckungIst das in der Mitte der o. e. Bolzen?
Gegenmittel wäre also regelmäßig Abdeckung demontieren, fetten und wieder schließen?
Das ist der Bolzen ..
Problem ist die Schnecke.. die gammelt fest 😉 der bolzen an sich nicht so
Zitat:
@garfield02 schrieb am 4. September 2019 um 16:56:53 Uhr:
...
Das ist der Bolzen ..
Problem ist die Schnecke.. die gammelt fest 😉 der bolzen an sich nicht so
OK das ganze System unter WD40 setzen? Irgendwo wird es schon "hinkriechen"
Mein Problem ist auf den Bolzen sind die ganze Zahn gefressen
Und diese Bolzen kriege ich von Erstelle nicht
Was kann ich Machen