Bora 1.6 FSI BAD Fehlercodes P1031 und P1020

[Rostlöser26184]

Guten Abend zusammen, bräuchte wieder mal eure Hilfe.

Ich habe mir vor kurzem einen noch recht schicken Bora Variant als Zweitwagen, oder besser gesagt als Kinderwagentransporter zugelegt. Seit dem ich ihn jetzt fahre (3 Wochen), leuchtet jedoch die MKL. Beim KFZ-Fritzen um die Ecke auslesen lassen. Folgende Fehler hat er ausgespuckt: P1031 Einstellventil Ansaugkrümmer (N316): Einstellpunkt nicht erreicht.

Und

P1020 Kraftstoffdruckregelung, Regelbereich überschritten (Intermittierend).

Ich weiß, es gibt schon zahlreiche Threads dazu, die bringen mich hier aber erstmal nicht weiter.

Zum Fahrzeug:

Vom Vorbesitzer wurde vor kurzem die Lambda Sonde getauscht. Leistungstechnisch habe ich kein Vergleich, etwas träge ist er aber schon. Wie ich bereits gelesen habe, beim 1.6FSI wohl aber normal.

Das einzige, was mir aufgefallen ist, das er bei warmen Motor im Stand alle paar Sekunden so komisch ruckelt, also irgendwie unrund läuft. Nicht extrem, aber schon nervig.

Da mein Werkstattmeister des Vertrauens momentan keine Zeit hat, wollte ich schonmal auf Fehlersuche gehen. Zu dem Fehler P1031 ließt man ja teilweise die verrücktesten Dinge. Vom Tausch der Druckdose bis hin zum Tausch des kompletten Ansaugtraktes.

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Haben die Fehlercodes irgendetwas mit einander zu tun oder sind es zwei vollkommen unterschiedliche Baustellen? Wo her könnte das Ruckeln kommen?

Zu dem Fehler P1020 habe ich bisher nicht so viel finden können.

Achso, eins noch. Würdet ihr für den BAD Motor SuperPlus empfehlen oder reicht die normale "Suppe"?

Vielen Dank schonmal und einen schönen Abend noch

[Pilsi]

Ich könnt kotzen..... Kaum schreibt man davon, schon bricht dieses sch.. Gestänge. Bei meinem ist heute der Kopf des Gestänges wieder gebrochen.. Das zweite Mal.. das erste Mal ist aber schon einige Jahre her. Es kommt dann genau die oben erwähnte Fehlermeldung.

[Mopedcruiser]

Danke Pilsi!

 

Schaffe es jetzt nicht mehr zu schauen, mal sehen wie es in 3 Wochen aussieht...

 

In der Werkstatt kamen detaillierter Angaben, hätte das wohl fotografieren sollen aber jedenfalls wie erwähnt "Saugrohrklappen-Magnetventil" + einen Temperatursensor hat er angezeigt...

Kann man da die Unterdruckdose jetzt ausschließen?

 

Ich sollte nur im Vorfeld die Kosten ca. kalkulieren können, unser 18 jähriger ist zwar mit 165.000km vielleicht nicht der am meißten gelaufen ist, aber der jüngste ist er au nimmer...

Ansonsten fahren wir noch so lange es geht, bzw. bis zum TÜV im Sep. nächstes Jahr!

 

Verrückt das es bei dir auch wieder ist??

 

Grüßle Mopedcruiser

 

EDIT:

Kennst du dich generell mit der Haltbarkeit der 1.6/2.0l FSI aus?

Wir würden die als Nachfolger (Golf (Plus) V) mit 6 Gangwandler in Betracht ziehen...

[Mopedcruiser]

Also bei meinen Gestänge hab ich nichts auffälliges gefunden...

 

Auffällig ist aber, das wir weniger verbrauchen wie sonst...

Einmal Vollgetankt, fängt die Tanknadel erst bei >300km Fahrstrecke an zu sinken (sonst bei 150km) und sinkt auch noch langsamer wie sonst...

Rechnerisch sind es aber grob nur 1,5l wo er weniger schluckt (je nach Einsatz eben)...

[Mopedcruiser]

Waren gestern nach über 600km nochmal tanken, Tanknadel noch nicht mal auf halb leer...

 

Knalle voll tanken zu knalle voll ergab keine 24l...

 

Noch en bissel Toleranz, ergibt die Rechnung bei mir 4l/100km...

Kann doch nicht war sein???

Bei vergleichbaren Stecken ist es unmöglich den unter ne 6 kriegen, eher ~6,5...