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- BMW X3 springt nicht an
BMW X3 springt nicht an
Hallo Zusammen,
da ich hier neu bin und noch nicht so ganz weiss, ob ich meine Fragen hier am richtigen Ort poste, versuche ich trotzdem einmal mein Glück. 
Ich habe mein Auto erst seit kurzem und bin eigentlich auch sehr zufrieden damit, jedoch gibt es seit gestern ein Problem.
Gestern Mittag bin ich von einer Messe nach Hause gefahren. Hab Zuhause mein Auto abgestellt und etwa 3-4h stehen lassen. Am Abend wollte ich es dann in die Garage stellen, jedoch sprang es nicht mehr an.
Wenn ich mein Auto normal starte, dann drehe ich den Schlüssel in Stellung 2 zum vorglühen und drehe dann anschließend in Stellung 3, mit der dann das Auto eigentlich ja anspringen sollte.
Funktionierte aber nicht.. Es machte nicht einmal ein Klacken oder sonstiges. Es war quasie so, als ob ich den Schlüssel gar nicht weiter gedreht hätte.
Die Batterie ist voll, ebenso wie die Funktionalität meiner Schlüssel ist gegeben, welche ich übrigens alle ausprobiert habe..
Heute morgen funktionierte auch alles wieder, wie gewohnt. Jedoch weiss ich nun nicht, wann es das nächste mal wieder nicht funktioniert, geschweige denn, ob ich heute überhaupt wieder nach Hause komme. 
Weiss jemand vielleicht, woran es gelegen hat, bzw liegen könnte?
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49 Antworten
Ich glaube beides. Ohje Ohje..
Hab jetzt eben mal mit dem Diagnosegerät die Fehlercodes ausgelesen, aufgeschrieben und anfangs raus gelöscht, bis mir mein Bruder sagte, dass ich nichts löschen sollte. Ich hoffe ich hab nichts wichtiges gelöscht. O.o
Einige Dinge konnte das Gerät komischerweise nicht lesen, aber was ging, ist:
Elektrische Wegfahrsperre
- 21 Schlüssel Nr. 3, falsches Passwort
- 11 Schlüssel Nr. 2, falsches Passwort
- 31 Schlüssel Nr. 4, falsches Passwort
- 10 Schlüssel Nr. 2, Defekt Identifikation
Zentrales Informations-Display
- 7F, 81, E5, C7 - No found!
AC/Heizung
- 20 AUC Heizung
- 19 zusätzliche Wasserpumpe
Kombiinstrument
- 2B, 02, 00, 20 - No found!
Radio
- 00 Transportmodus aktiv
- 02 Fehler in der Antenne - Spannungsversorgung
- 11, 42, 00, 03 - No found!
Zentrale elektrische Stelle
- 0A, 45, 00, A4 - No found!
- 0A, 45, 00, B4 - No found!
- 0A, 45, 00, B4 - No found!
So.. Könnt ihr mir sagen, was nun so "kaputt" ist?!
Zitat:
Dass man das Getriebe ausbauen muss um den Anlasser auszubauen höre ich das erste mal (die Logik erschliesst sich mir nicht, da der Anlasser Motorseitig angebracht ist und nicht Getriebeseitig).
Ich gebe da auch keine Garantie ab, meine dennoch das so aber in Erinnerung zu haben. Problemstellung ist, an eine oder zwei der Schrauben kommt man nicht ran von unten. Und von oben auch nicht.
Zitat:
Elektrische Wegfahrsperre
- 21 Schlüssel Nr. 3, falsches Passwort
- 11 Schlüssel Nr. 2, falsches Passwort
- 31 Schlüssel Nr. 4, falsches Passwort
- 10 Schlüssel Nr. 2, Defekt Identifikation
Naja, meine Aussage scheint sich zu bestätigen.
Na dann wäre das ja geklärt.
Kann ich nun selbstständig etwas dagegen tun, oder muss ich unbedingt in die Werkstatt?
Heute morgen bin ich nämlich nicht einmal mehr mit meinem Auto zur Arbeit gekommen. 
Fahr in die Werkstatt (diesmal BMW) und lass es nachprüfen. Ich vermute ein Defekt des Transponders.
Alles klar. Danke
Und was könnte dann das piepsen sein?
Das "Piepsen" kenne ich eigentlich nur als Warnhinweis, wenn die Aussentemperatur unter 3° Celsius fällt, aber bei den jetztigen Temperaturen kann man das ausschliessen. 
Könnte aber etwas mit der Wegfahrsperre zu tun haben. Hat der Wagen eine Alarmanlage?
Hmm, nicht dass ich wüsste.. Und wenn ein Warnhinweis piepst, dann ist das ein anderes piepsen..
Transponder schließe ich erstmal aus. Der/die Transponder sitzt/sitzen im Schlüssel. Wenn es mit mehreren Schlüsseln nicht hinhaut liegt es, wenn der Fehler in der EWS zu suchen ist, eher an der Ringantenne.
Auszug aus der WDS :
Zitat:
Ablauf bei Schlüsselidentifikation und Startvorgang
Nach Einstecken des Fahrzeugschlüssels in das Zündschloss findet folgender Ablauf statt:
•Der Transponder im Schlüssel wird über die Ringantenne mit Energie versorgt und sendet die Schlüsseldaten an das EWS3-Steuergerät.
•Das EWS3-Steuergerät prüft die Schlüsseldaten auf ihre Richtigkeit und gibt erst dann den Anlasser frei.
•Das EWS3-Steuergerät schickt den Wechselcode an DME/DDE. Dort wird der Wechselcode mit dem abgespeicherten Wechselcode überprüft, bei Übereinstimmung die Einspritzung freigegeben.
•Nach dem Motorstart erzeugt das EWS3-Steuergerät neue Schlüsseldaten (Wechselcode) und sendet sie an den Transponder im Schlüssel
•Im DME/DDE-Steuergerät wird ebenfalls ein neuer Wechselcode gebildet und abgespeichert.
Ansonsten käme auch der Zündanlassschalter als Fehlerquelle in Betracht.
Also, mittlerweile geht mein Auto gar nicht mehr an. Kann das sein, weil ich, als ich die Fehlercodes gelöscht hab, quasie auch meine Schlüssel gelöscht habe?
????
Ich glaube nicht, das du die Schlüsselzuweisung mit deinem gezeigten Diagnosegerät löschen kannst. Vor allem würde das einzeln passieren und nicht alle auf einmal. Daran liegt es also eher nicht, Pewoka hat die Tips gegeben, da würde ich dringend empfehlen erstmal genau da den Fehler zu suchen
Okay gut.
Ich habe in einem anderen Thema gelesen, dass man die Schlüssel nicht mehr gebrauchen kann, sobald im Fehlercode "falsches Passwort" steht..
(Kommentar von FlashbackFM:
"Bei mir war der Transponder eines Schlüssels defekt. Das äußerte sich darin, dass das Auto anfangs in etwa einem von 30 Startversuchen nicht ansprang. Beim zweiten Versuch ging es dann meistens. Das Intervall verkürzte sich immer mehr, bis der Schlüssel irgendwann gar nicht mehr funktionierte.
Im Fehlerspeicher stand anfangs, dass die Wechselcodetoleranz für den betreffenden Schlüssel immer weiter erhöht wurde. Als er den Dienst komplett versagte, stand dann drin "falsches Passwort". Und steht dieser Fehler drin, kann man den Schlüssel wegschmeißen.")
Stimmt das? ??
An den Schlüsseln kannst du mit dem iCarsoft nichts löschen.
Wenn alle Schlüssel mal funktioniert haben und nun alle nicht mehr erkannt werden, gehe ich erstmal weiter von der Ringantenne aus.
Hast du alle Fehler im Fehlerspeicher gelöscht? Kommen alle Fehler danach wieder?
Löschen kann und sollte man die Fehler, allerdings sollte man sich Fehlercodes notieren, damit man weiß welche Fehler abgelegt waren.
Hab alles notiert und einige Dinge sind auch nicht mehr aufgetaucht, wie zB "Defekt Identifikation" oder die gesamten Fehlercodes bei der Kategorie Radio..
Und gut, dass ich mit dem Gerät nichts wichtiges löschen oder ändern kann, weil bei sowas bin ich sehr unvorsichtig