BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
2772 Antworten
Beide sind geniale Triebwerke. Stand jetzt würde ich zum 40i greifen. Aber einfach nur, weil ich diesen auch gerne mal über - aktuell bei mir - 12000km fahren würde 😁
Unser M340d steht gerade aufgebockt am Ladegerät in der Garage.
Kurz entschlossen ein kleines E-Auto gekauft.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 7. März 2022 um 01:02:24 Uhr:
Jetzt bin ich aber genauso schlau wie vorher, zwei geniale Antriebe mit jeweils sehr unterschiedlichem Charakter. Habe ich einen Favoriten? Definitiv Nein. Beide leider sehr, sehr geil…
Welches Fahrzeug bevorzugst du für zügige Fahrten auf Serpentinenstraße/Alpenpässe?
Eher den 40i, da Drehfreude, Dosierbarkeit und Klangkulisse auf solchen Strassen einfach grandios sind.
Den 40d bin ich da am liebsten manuell geschaltet mit der Drehmomentkeule gefahren, ist nicht ganz so schnell aber auch sehr unterhaltsam. Manche Bergetappen bin ich extra nur im 3. Gang gefahren. Warum? Weils geht…
Was auch bemerkenswert ist:
bei normaler, vorausschauender Fahrt liegen 40i und 40d verbrauchsmässig sehr nah beieinander, da ist kaum ein Liter Unterschied.
Aber je digitaler man fährt, desto weiter geht die Verbrauchsschere auseinander. Bei meiner Lieblingsalpentour waren es auch mal gute 7 Liter Unterschied auf 100km.
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Meine Frau fährt ihren 40i echt mit 8,4 Litern.Das ist definitiv nicht artgerecht 🙁
Weiß ich nicht, ich fahre mit meinem 40i nun wirklich nicht besonders spritsparend und liege bei knapp über 9 Liter. Ich habe allerdings nur wenig AB dabei, so dass meistens bei spätestens knapp über 100 schon Schluss ist.
Generell dürfte für i und d geltend, dass beide für die gebotene Leistung extrem effizient sind.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 7. März 2022 um 01:02:24 Uhr:
Bei annähernd gleicher sportlicher Fahrweise kann ich nach meinem Wechsel von M340d auf M340i sagen, dass der Diesel langfristig rund 2,5 Liter weniger auf 100km nimmt. Bei annähernd gleich sportlichen Fahrleistungen. Mit mehr Punch bei niedrigen Drehzahlen aber weniger Drehzahlgier. Der Klang des 40i entschädigt dabei den Mehrverbrauch.Jetzt bin ich aber genauso schlau wie vorher, zwei geniale Antriebe mit jeweils sehr unterschiedlichem Charakter. Habe ich einen Favoriten? Definitiv Nein. Beide leider sehr, sehr geil…
Danke für den Erfahrungsbericht 🙂.
Das deckt sich auch mit meiner Einschätzung. Dank Aufladung & verhältnismäßig hoher Verdichtung, Direkteinspritzung & intelligenten Wärmemanagement haben die Benzinmotoren massiv an Effizienz gewonnen - wobei der B58 da generell ein Sahnestück unter den Verbrennern ist.
Persönlich catched mich jedoch immer noch die Spreizung die mit dem Diesel möglich ist. Von 6 - 11l bist Du am Start & deckst damit auch den kompletten Geschwindigkeitsbereich ab - ein Fakt den ich seit dem M57(n) im E46 täglich schätze.
Nach nunmehr gut 2 Monaten mit dem M340d und ohne den M340i jemals gefahren zu sein, muss ich sagen, dass der M340d objektiv betracht wohl das beste Auto ist, welches ich jemals gefahren bin. Der Umstieg vom M5 Competition, den ich die vergangenen 2 Jahre als Langstreckenläufer genutzt habe, auf dem M340d erinnert mich jedoch sehr stark an einen vor Jahren aus Praktikabilitätsgründen vollzogenen Wechsel vom 911er auf einen Golf GTI. Alles funktioniert perfekt, es ist jedoch gerade deshalb auch absolut emotionslos.
Anders als beim M5 fahre ich mit dem 340d sehr vorausschauend und habe mich einer sehr entspannten Fahrweise verschrieben. Einfach weil dieses Fahrzeug das so gut kann und eine dem M5 ähnliche "Haltung" ohnehin nur in ständigen Vergleichen und damit frustrierend enden würde.
Genau an dieser Stelle kommt nun aber ein großer Minuspunkt des M340d. Ich finde ihn bei so entspannter Fahrweise einfach - nicht falsch verstehen - zu durstig. Selbstverständlich ist das Auto für 2 Tonnen und 340 PS nicht durstig. Groß unter die 7 Liter kommt man aber - wenn man nicht zum Verkehrshindernis werden will - jedoch nur schwer. Der Unterscheid zum Benziner ist bei einer so entspannten Fahrweise marginal. Selbst der M5 Competition verbraucht bei vergleichbarer Fahrweise weniger als 10 Liter; und das bei Fahrleistungen die nicht im Ansatz vergleichbar sind. Ein M340i würde wahrscheinlich etwa 8 Liter brauchen.
Der Vorteil des "d" kommt daher erst bei schnellen Autobahnetappen zum Vorschein. Wer auf der AB häufig mit dem sprichwörtlichen Messer zwischen den Zähnen unterwegs ist, profitiert von der geringen Spreizung des Diesels. Liegt der Verbrauch bei ganz entspannter Fahrweise kaum unterhalb dessen des Benziners, dreht sich das Blatt bei häufigen Vollgasetappen. Der Diesel ist auch hier faktisch nicht über 11 Liter zu bekommen. Ich denke, der 340i nimmt dann auch gern mal 14 bis 15 Liter.
Für mich persönlich war der M340d mithin die "falsche" Wahl. Da ich mich - wie gesagt - nach sehr spassorientierten 40.000km mit dem M5 einer sehr entspannten Fahrweise verschrieben habe, wäre der M340i wohl die bessere Wahl gewesen, da nicht minder sparsam und gleichwohl situativ doch deutlich spaßiger. ... oder ein 320d, vollkommen ohne Spaß, aber dafür so richtig sparsam. Das, was ich mit dem M340d mache - 130 bis 160 auf der AB - kann der nämlich ohne Weiteres genauso gut 🙂
Wenn die Geldbörse einigermaßen entspannt ist, würde ich also bei erneuter Wahl zum M340i greifen, wenn nicht, dann zum 320d. Der M340d ist aus meiner Sicht nur für die Klientel das perfekte Fahrzeug, die ohne (finanzielle) Reue "rasen" will.
Den Erfahrungsbericht kann ich - im Hinblick auf den Verbrauch bei entspannter Fahrt - überhaupt nicht bestätigen.
Über bald 40.000 km in 22 Monaten liegt mein Verbrauch nun bei 6,7 Liter auf 100 km. Das sind exakt 2 Liter weniger als bei dem davor gefahrenen Golf GTI und nur 0,5 Liter mehr als bei dem wiederum vor dem GTI gefahrenen 320d E92 LCI. Ich fahre fast ausschließlich Autobahn mit dem Fahrzeug und dort zu weiten Teilen auf geschwindigkeitsbegrenzten bzw. sehr vollen Abschnitten. Eine 4 "vor dem Komma" ist beim Mitschwimmen kein Problem, das Fahrzeug ist so sparsam, dass ich sogar einen deutlichen Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen merke (ca. 0,5 Liter Unterschied).
Ich bin gestern den M340d zur Probe gefahren, aktuell fahre ich einen 330d. Der Verbrauch war kombiniert mit sehr zügiger Fahrweise auf der AB gerade mal 0,5l höher als mit meinem aktuellen G20.
In Summe daher 7l. Bei über 230km/h war das Auto aber etwas durstiger, wurde dann auf der Landstraße im Comfort Modus aber wieder relativiert. Für fast 2t Gewicht und 340PS ist der Verbrauch traumhaft.
Wirklich? Also ein 4 vor dem Komma geht bei meinem beim besten Willen nicht. Jedenfalls nicht auf der AB. Wenn ich hier zwischen 130 und 140 im Eco Pro Modus mit mit Abstandstempomat fahre, komme ich auf etwa 6 - 6,5 Liter. Bin ich eher im Bereich 140 bis 160 unterwegs, sind es eher knapp 7 Liter. Ich sage ja nicht, dass es ein schlechtes Auto ist. Nur schöpft der 340d sein Potential an Sparsamkeit wohl eher aus bzw. spielt seine Vorteile eher aus, wenn man ihn nicht so zaghaft bewegt wie ich, sondern wenn man die Kuh fliegen lässt. Klar braucht er dann vielleicht 10 bis 11 Liter im Schnitt, das dann jedoch bei Fahrleistungen, für die sich andere gern auch 15 bis 16 Liter Benzin gönnen. Letztlich ist er dafür ja auch eher vorgesehen. Wer fährt, wie ich das aktuell tue, kommt auch mit einem 320d super klar und da steht dann wahrscheinlich easy und immer eine 4 vor dem Komma. Kurzum: Top Motor, jedoch falsches Nutzungsverhalten in meinem Fall.
Über rund 10 k km liegt mein Verbrauch bei 6,7 Liter. Dabei sind viele schnelle Autobahn Etappen, Kurzstrecken aber auch mal optimierte Urlaube (Muc- Gardasee mit 4,7 Liter) inkludiert.
@mufke, welche Felgen hast du?
Hier die 4 vorm komma, zumindest laut BC. In echt sind es immer 0,3l mehr
Zitat:
@GTDennis schrieb am 10. März 2022 um 14:55:09 Uhr:
Hier die 4 vorm komma, zumindest laut BC. In echt sind es immer 0,3l mehr
...also ich fahre ja selbst begeistert den M340d xDrive G21 und bin immer wieder erstaunt, wie effizient und sparsam, solch ein starker Motor sein kann, wenn man den Gasfuß nach hinten bindet - ABER wie Du damit (gut als G20 sollte er etwas weniger verbrauchen) mit einer 4 vor dem Komma hinkommst, ist mir echt ein Rätsel?
Wenn ich sehr moderat und vorausschauend auf Langstrecke (AB und Landstraßen-MIX) völlig problemlos um 6 Liter und ganz knapp darunter hinkomme (da bin ich dann fließend so beim mitschwimmen auf der AB bei etwa 120 km/h unterwegs), ist eine 4 vor dem Komma nochmals eine ganz andere Hausnummer. Hast Du Deinen M40d dann Huckepack?
Sein Benutzerbild sieht mir nicht gerade nach einem G20 aus... 😁