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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
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1504 Antworten
Ja, wobei ich immer die Automatik wählen würde. Aber zumindest beim Hinterradantrieb hat man ja die freie Auswahl.
Der Text ist recht schön beschrieben, ich möchte nicht den kompletten Artikel einstellen, kommt ja auch irgendwann auf die Website.
Zitat:
Original geschrieben von br403
Ja, wobei ich immer die Automatik wählen würde. Aber zumindest beim Hinterradantrieb hat man ja die freie Auswahl.
ich auch, die schaltung zB im 1er M ist zwar wirklich genial und macht auch spaß eventuell ist die im M135i ähnlich/gleich aber wenn's automatik gibt würde ich diese beim alltäglichen einsatz vorziehen ... kann ja jeder selbst entscheiden
In der aktuellen Sport Auto schneidet Euer Liebling auch wieder famos ab. Getestet wurde Hinterradantrieb als Schalter. 0-200 ist er schneller als der Automat. Falls dies von Interesse ist. Rundenzeiten knapp hinter 1er M.
Blätter mal eine Seite weiter vor.
Wie gesagt, ich will aus Urheberrechtsgründen nicht den ganzen Artikel einscannen, nur soviel:
Nordschleife 8:18 (M Coupe 8:15, RS3 8:20)
Hockenheimring 1:15,7 (M Coupe 1:14.1, RS3 1:15,4)
Zitat:
Original geschrieben von br403
Blätter mal eine Seite weiter vor.
Wie gesagt, ich will aus Urheberrechtsgründen nicht den ganzen Artikel einscannen, nur soviel:
Nordschleife 8:18 (M Coupe 8:15, RS3 8:20)
Hockenheimring 1:15,7 (M Coupe 1:14.1, RS3 1:15,4)
Der M135i ist fahrdynamisch echt gut gelungen. Dem 1er M Coupé hätte BMW 380PS geben sollen, dann wäre der Abstand zum M135i auf der Nordschleife etwas größer ausgefallen. Nur stünde dann der M3 ziemlich bescheiden da. Durch die nicht so straffe Fahrwerksabstimmung (nehme ich an), lag der M135i ruhiger und war auf der welligen Nordschleife leichter zu fahren als der 1er M, daher auch nur 3sec Abstand. Das Standard Fahrwerkssetup ist eher für ebene Straßenverhältnis, wie den Hockenheimring gemacht, was sich sehr gut im Zeitunterschied zeigt. Die Gesamtperformance vom M135i ist aber echt super und macht den Wagen aus fahrdynamischer & alltagstauglicher Sicht wirklich sehr interessant.
Naja, beide Fahrzeuge waren ja nicht gleichzeitig auf dem Markt (ok, ganz kurz). Und einen M2 wird es ja auch noch geben...
Zitat:
Original geschrieben von spacechild
der 1er ist ein überteuerter, fahrender Sarg, aber trotzdem witzig.
Schaut mal, wie gequetscht die auf der Rückbank sitzen :D
Der mittig sitzende Mann ist auch sehr beleibt. Glauben Sie das es bei dieser konstellation an menschen auf der Rückbank eines Golf 7 anders aussehen würde ? Zumal ich solche Fahrmanöver gar nicht mit dem Golf hinbekomme.
Mal ehrlich: das letzte, was mich an meinem M135i interessiert, ist, wie es auf der Rückbank zugeht! Dort sitzt alle Jubeljahre mal eines meiner beiden Kinder. Ist halt ein Zweitwagen, der auf mich zugeschnitten ist.
Bekommt der M135i eigenltich das M-Lenkrad vom F30? Hatte das mal wo gelesen.
Zitat:
Original geschrieben von br403
Naja, beide Fahrzeuge waren ja nicht gleichzeitig auf dem Markt (ok, ganz kurz). Und einen M2 wird es ja auch noch geben...
Sollte ja auch gar keine Kritik am M135i sein, sondern ganz im Gegenteil. Ich meinte nur, unabhängig vom M135i hätte der 1er M wirklich mehr als 340PS verdient - der Wagen ist richtig geil. Zum Glück gibts ja genügend Tuner, die den N54 auf 400PS+ entdrosseln. ;) M135i mit 360-380PS ist sicherlich auch geil. Bin schon wirklich gespannt auf den M2.
1000 :-)
Zitat:
Original geschrieben von Chris135
Zum Glück gibts ja genügend Tuner, die den N54 auf 400PS+ entdrosseln.
Ich würde nicht "entdrosseln" sagen, sondern eher "die Lader überdrehen" und "die Zylinderdrücke übertreiben". Zitat:
Hätte man die Motorleistung des BMW M TwinPower Turbos nicht problemlos etwas „schärfer“ machen können...?
Leistung heißt „Drehmoment mal Drehzahl“. Mit zunehmender Motordrehzahl und damit steigender Leistung würde die notwendige Drehzahl der Turbolader weiter ansteigen. Die Drehzahl der Lader lässt sich aber nicht beliebig erhöhen, wenn wir die Dauerhaltbarkeit und damit die Qualitätsmaßstäbe von BMW M zugrunde legen. Die Alternative wäre der Einsatz größerer Lader gewesen, was aufgrund des dann trägeren Ansprechverhaltens wiederum nicht optimal wäre.
BMW hört wohl nicht umsonst bei 340 PS bei dem Motor auf und Alpina greift auf entsprechende Maßnahmen zurück: KLICK.
Beim N55 haben die Tuner wohl Probleme mit dem Steuergeräte-Zugriff: KLICK.
topgear hat den M135i zum sportscar of the year gewählt, begründungen:
Zitat:
"It wins because it exceeds its remit by some margin. It explodes a few myths about BMWs. It offers fun and laughs and a sense that what you buy for £30k is proper value.”
“The BMW just seems to have more of the things that make up a car that appeals to Top Gear. It’s ever-so-slightly humdrum looking, but has the pace to make Supercar owners wince!! It’s one of the best cars BMW makes, and, as it happens, this incredible, improbable, actually very humdrum looking little hatchback turns out to be the TG Sports car of the year.”
BMW M135i - Sportscar of the year TopGear Link
Nu ist meiner auch endlich angekommen. Man hat schon das Gefühl, man fährt ne Klasse besser als in meinem vorigen GTI. Da das Wetter einigermaßen war, also keine Straßenglätte und kein Regen konnte ich meinen blauen Renner auch mal auf ner fast leeren freien Autobahn Sonntags morgens mal ausfahren. Was mir sofort aufgefallen ist, dieser röhrende Sound bei Vollgas, ist gar nicht so intensiv, wie auf diesen ganzen Youtube-Videos! Mir kommt der Motor richtig leise vor, nur an der Fahrerseite hört man die Windgeräusche stark.
Die Lenkung, ein Traum! So leichtgängig, direkt, auch bei hohen Geschwindigkeiten, da vibriert und klappert nix! Schaltung schön leichtgängig, kann nicht meckern. Motor, Lenkung, Fahreigenschaften, das kann er besser als der GTI.
Aber trotzdem gibts da Sachen worin der GTI besser war. Das Navi z.B. Das ist bei VW übersichtlicher und das Straßennetz auf dem Display detaillierter. Autobahnen in blau, Bundesstraßen in gelb und der Pfeil der eigenen Position schön groß.
Beim BMW Navi sind die Straßen nur so dünne Linien, auch die 3d-Ansicht ist viel zu schräg, auch der Pfeil der eigenen Position zu klein. Man muss seinen Kopf schon etwas vorbeugen, um
alles richtig zu erkennen. Im Nachtmodus erkennste fast gar nichts mehr! Lässt sich aber ausschalten. Also vom Navi her hätte ich von BMW viel mehr erwartet, ehrlich jetzt!
Auch was die Grundausstattung angeht, gibts für mich einige Rätsel. Ein Tempomat, Standheizung, dieser ganze Schnickschnack mit dem Handyanschluss, die Anzeigen wie Öl, Luftdruck, Bedienungsanleitung auf dem Bordcomputer sind Serie. Aber leider keine Sitzheizung oder Fußmatten! Letztere war bei allen meinen früheren Autos ob Opel, VW, Seat als Serienausstattung dabei.
Noch ein letztes Mal meckern auf hohem Niveau: Die Anzeigen auf dem Bordcomputer zwischen Tacho und Drehzahlmesser liegen zu weit unten. Da muss man den Kopf etwas recken. Beim Golf sind die schön in der Mitte.
Trotzdem der M135i ist schon ne feine Sache. Fahrwerk, Motor, Bedienbarkeit, alles top! Bis jetzt noch konkurrenzlos...bis jetzt!! Ich denke der nächste Audi S3 RS3 Sportback und vor allem der im November kommende Golf VII R, mit den selben Fahrleistungen werden dem M135i das Leben schwer machen.
Sport Auto schreibt in der Ausgabe 1/2013:
340PS mit 493Nm gemessen
Ich bin begeistert!
Ciao Uwe