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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.
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1504 Antworten
Das DKG kann z.B. direkt von 7 nach 4 oder 2 schalten, oder von 6 auf 3 oder 1.
BMW M135xi "test" im schnee BMW M135xi im Schnee
BMW M135i ist sportscar 2012 in der kompaktklasse: Link
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Das DKG kann z.B. direkt von 7 nach 4 oder 2 schalten, oder von 6 auf 3 oder 1.
Ich behaupte mal, dass das nicht so ist. 1. weil unser 7-Gang-DSG ziemlich lang braucht, wenn man mal vom 7. schnell runterinden 3. will. Zweitens, weil eine Doppelkupplungsgetriebe (wie der Name schon sagt) 2 Gänge vorbereit, den nächsthöheren und den nächttieferen.
Zitat:
Original geschrieben von Abzug86
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Das DKG kann z.B. direkt von 7 nach 4 oder 2 schalten, oder von 6 auf 3 oder 1.
Ich behaupte mal, dass das nicht so ist. 1. weil unser 7-Gang-DSG ziemlich lang braucht, wenn man mal vom 7. schnell runterinden 3. will. Zweitens, weil eine Doppelkupplungsgetriebe (wie der Name schon sagt) 2 Gänge vorbereit, den nächsthöheren und den nächttieferen.
Also in einigen Testberichten des M3/335i DKG war die Rede vom Gänge überspringen, es sollen wohl jeweils alle Gänge der unbelasteten Welle angesteuert werden können, also in der Tat so wie Blue346L das auch beschreibt 1 3 5 7 zu 2 4 6. Testen konnte ich das allerdings noch nicht persönlich. Warum die S-Tronic das nicht kann weiß ich nicht, vielleicht kann das ja mal jemand erläutern.
Zitat:
Original geschrieben von Abzug86
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Das DKG kann z.B. direkt von 7 nach 4 oder 2 schalten, oder von 6 auf 3 oder 1.
Ich behaupte mal, dass das nicht so ist. 1. weil unser 7-Gang-DSG ziemlich lang braucht, wenn man mal vom 7. schnell runterinden 3. will.
Achtung, beim manuellen Runterschalten unterbindet man so eine Direktschaltung! Das Getriebe bekommt dann den Auftrag: 7 -> 6, 6 -> 5, 5 -> 4, 4 -> 3. Im besten Fall ist der niedrigere Gang immer voreingelegt, dann sollte auch das halbwegs zügig gehen. Ist aber die Frage, ob das Voreinlegen des Ganges so schnell geht. Dafür kenne ich mich da etwas zu wenig aus.
Zitat:
Zweitens, weil eine Doppelkupplungsgetriebe (wie der Name schon sagt) 2 Gänge vorbereit, den nächsthöheren und den nächttieferen.
Beim DKG kann immer nur ein Gang voreingelegt werden, entweder der höhere oder untere Gang ;)
Bei Mehrfachrückschaltungen dürfte zwischen einem DKG und dem ZF 8HP kaum ein Vor- oder Nachteil bestehen. Beim ZF 8HP ist z.B. vom 8. Gang eine Direktrückschaltung in den 2., 4. oder 6. Gang möglich und beim DKG ist z.B. vom 7. Gang eine Direktrückschaltung in den 2. oder 4. Gang möglich, wie M346L schon geschrieben hat.
anbei ein videos eines M135i auf dem nürburgring
Hi,danke für das tolle Video!
Schöner Sound,sehr guter Fahrer,sehr flüssig ,rund gefahren und nie wirklich richtig am Limit!
Tolle Zeit !
Respekt vorm M135i.
Hatte das Vergnügen bei Drive like Bruno in Zandvoort als Fahrer und Beifahrer den M auf der Rennstrecke bei absoluter Nässe zu geniesen.
Der Wagen macht Spaß und süchtig!(Auf der Rennstrecke allerdings mehr als im Alltag(Verkehrsregeln)
weihnachtsgrüße von BMW mal anders ;)
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
weihnachtsgrüße von BMW mal anders ;)
:D
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
weihnachtsgrüße von BMW mal anders ;)
I LOVE THAT CAR.
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
anbei ein videos eines M135i auf dem nürburgring
Der Sound ist für Serie echt sehr geil, kann man nicht oft genug betonen. Mit einem KW V3 holt man sicher nochmals paar Sekunden raus und auch eine Leistungssteigerung auf 360PS ist denke ich empfehlenswert, um dem 1er M Coupé noch dichter an die Fersen zu rücken. Ich warte noch auf das neue 1er Coupé aka. 2er und den 4er, dann kommt der neue ins Haus.
der 1er ist ein überteuerter, fahrender Sarg, aber trotzdem witzig.
Schaut mal, wie gequetscht die auf der Rückbank sitzen :D
@spacechild
welches fahrzeug bekommst du denn mit der leistung zu diesem preis, welches obendrein mehr platz bietet ;)?
Hier mal das Fazit aus dem Sportauto Supertest in der neuen Ausgabe. Hört sich gut an. Wo ist eigentlich Ranttanplan;)
danke fuer den ausschnitt! klingt wirklich sehr überzeugend ;-) der verbrauch für den 6zylinder u die zeiten scheinen echt top zu sein, das package scheint zu stimmen ... interessant die beschriebenen unterschiede zwischen handschalter u automatik
sind wir froh das es jetzt beim topic bleibt ;)