BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Befürchtet man eventuell, dass dem Segment ein Preiskampf bevorsteht und man deshalb die Kosten im Blick haben muss?
Eigentlich sind die Kommentare nicht so lesenswert, weil das genau gleiche sinnlose und tlw. niveaulose Gebrabbel geschrieben wird, wie hier.
😉 und Du der das immer wieder aufs Neue kommentierst. Warum freust Du Dich nicht um Dein Auto? Da wären mir die Negativ-Kommentare doch vollkommen egal(es sei denn ich bin im BMW-Social Media Team) 😉
Zitat:
@winkewinke schrieb am 8. März 2024 um 07:52:14 Uhr:
Befürchtet man eventuell, dass dem Segment ein Preiskampf bevorsteht und man deshalb die Kosten im Blick haben muss?
Im margenstarken 5er Segment doch wohl eher nicht.
Bei BMW sind inzwischen erkennbar zu viele Leute am Ruder, denen das Gespür für den BMW Markenkern und für die Detailliebe für dieses Segment fehlt. Punkt mit !.
Wenn zudem das Wissen um die Ansprüche der Stammkundschaft im oberen Mittelklasse- Segment und Baureihenfachwissen abhanden kommt, dann bleiben künftig Stammkunden weg. Und damit Erlöse und Marge.
Man bereitet sich m.M.n. demnach nicht auf einen Preiskampf vor, sondern eher auf einen langfristigen Abschied aus der 5er Baureihe. Anders ist der Pfusch nicht zu erklären.
Mit Show-Effekten, Billigmaterialien und dem Zusammenstreichen von Extras gewinnt man zumindest nicht die Interessenten dieses Fahrzeug-Segments. Oder ist hier jemand anderer Meinung?
Der typische 5er Kunde hat gewisse qualitative und fahrtechnische Erwartungen an (s)ein vergleichsweise teures Auto und nutzt es überwiegend im Business. Oder einfach aus Leidenschaft zur Marke wegen zahlreicher BMW-typischer Merkmale, die jetzt radikal geopfert wurden. Jeder weiß hier, was gemeint ist.
Ähnliche Themen
Das Eine ist die Qualität und die Haptik, das andere ist aber die Optik. Früher waren für mich die BMW's optisch überragend und weit vor MB und Audi. Alleine der F10 / F11 oder der G30/G31 - was für schöne Fahrzeuge! Wenn ich mir die letzten Modelle mal anschaue, trifft das so mal gar nicht mehr meinen Geschmack..
Zitat:
@Mike1411 schrieb am 8. März 2024 um 09:14:20 Uhr:
Zitat:
@winkewinke schrieb am 8. März 2024 um 07:52:14 Uhr:
Befürchtet man eventuell, dass dem Segment ein Preiskampf bevorsteht und man deshalb die Kosten im Blick haben muss?Im margenstarken 5er Segment doch wohl eher nicht.
Bei BMW sind inzwischen erkennbar zu viele Leute am Ruder, denen das Gespür für den BMW Markenkern und für die Detailliebe für dieses Segment fehlt. Punkt mit !.
Wenn zudem das Wissen um die Ansprüche der Stammkundschaft im oberen Mittelklasse- Segment und Baureihenfachwissen abhanden kommt, dann bleiben künftig Stammkunden weg. Und damit Erlöse und Marge.
Man bereitet sich m.M.n. demnach nicht auf einen Preiskampf vor, sondern eher auf einen langfristigen Abschied aus der 5er Baureihe. Anders ist der Pfusch nicht zu erklären.
Mit Show-Effekten, Billigmaterialien und dem Zusammenstreichen von Extras gewinnt man zumindest nicht die Interessenten dieses Fahrzeug-Segments. Oder ist hier jemand anderer Meinung?
Der typische 5er Kunde hat gewisse qualitative und fahrtechnische Erwartungen an (s)ein vergleichsweise teures Auto und nutzt es überwiegend im Business. Oder einfach aus Leidenschaft zur Marke wegen zahlreicher BMW-typischer Merkmale, die jetzt radikal geopfert wurden. Jeder weiß hier, was gemeint ist.
Du verstehst immernoch nicht dass es keine Alternative gibt weil Bmw nunmal nich der einzige Premiumhersteller ist der Material und Kosten einspart. Die ganze deutsche Autoindustrie ist kaputt
Zitat:
@Ohnry schrieb am 8. März 2024 um 08:47:48 Uhr:
…und Du der das immer wieder aufs Neue kommentierst.
Machen die Nörgler, die bald nur noch „alte“ Autos fahren, weil die mehr Nähte und Alcantara haben und nicht durchs ISA Piepsen genervt werden, aber auch.
Wir drehen uns hier seit Wochen im Kreis und sind bereits auf Seite 44. Es ist eben alles gesagt, nur noch nicht von jedem! Weiter so.
Aber immer noch besser hier schreiben, als wiederholt neue Freds aufzumachen. 😠
Zitat:
@Pinga schrieb am 8. März 2024 um 08:42:51 Uhr:
Eigentlich sind die Kommentare nicht so lesenswert, weil das genau gleiche sinnlose und tlw. niveaulose Gebrabbel geschrieben wird, wie hier.
Solche Kommentare werden auf jeder sozialen Plattform sowieso meist von Menschen verfasst die entweder andere Marken schlechtreden weil sie Fanboys von anderen Marken sind oder generell Menschen die alles und jeden schlechtreden und aus Leuten die sich sowas eh nicht leisten können oder wollen.
Freu dich einfach auf deinen und ich freu mich auf meinen, wenigstens wird man ihn dann wohl nicht an jeder Ecke sehen wie den G30
Zitat:
@Boss328i schrieb am 8. März 2024 um 09:41:47 Uhr:
wenigstens wird man ihn dann wohl nicht an jeder Ecke sehen wie den G30.
Bei uns in der großen Stadt mit B durfte ich bisher in der freien Wildbahn nur 520d in Grautönen von SIXT bestaunen. Ab übernächster Woche werde ich dann etwas mehr Farbe auf die Berliner Straßen bringen. 😛
Zitat:
@OHV_44 schrieb am 8. März 2024 um 09:37:26 Uhr:
Machen die Nörgler, die bald nur noch „alte“ Autos fahren, weil die mehr Nähte und Alcantara haben und nicht durchs ISA Piepsen genervt werden, aber auch.
Wir drehen uns hier seit Wochen im Kreis und sind bereits auf Seite 44. Es ist eben alles gesagt, nur noch nicht von jedem! Weiter so.
Aber immer noch besser hier schreiben, als wiederholt neue Freds aufzumachen. 😠
@OHV_44
🙂
Für die Nähte und das Alcantara muss man halt in Zukunft entweder auf einen anderen Hersteller oder einen Veredler zurückgreifen. Das ist zwar ärgerlich, aber wird wohl zumindest derzeit nicht zu ändern sein.
Recht hast Du auf jeden Fall, dass was alles fehlt wurde bereits lang und breit in diesem Fred diskutiert. Vielleicht sollte in diesem Forum noch ein sticky Fred angepinnt werden in welchem noch mal lang- und breit drinnen steht, was alles fehlt und was es alles nicht mehr gibt. Vielleicht ist dann die Foren-Seele besänftigt...
Auf jeden Fall hat es die AG mal wieder geschafft zu polarisieren. 😉
Zitat:
@Ohnry schrieb am 8. März 2024 um 09:58:47 Uhr:
Recht hast Du auf jeden Fall, dass was alles fehlt wurde bereits lang und breit in diesem Fred diskutiert. Vielleicht sollte in diesem Forum noch ein sticky Fred angepinnt werden in welchem noch mal lang- und breit drinnen steht, was alles fehlt und was es alles nicht mehr gibt. Vielleicht ist dann die Foren-Seele besänftigt...
Sehr gute Idee. Wird sicherlich schwer werden, dies umzusetzen.
Wir waren, wenn ich mich richtig entsinne, auch schon mit einer Liste beim Punkt 28 oder so?
Hab die mal bei bimmerpost geschrieben. Da sind die Amis fast in Ohnmacht gefallen, obwohl die serienmäßig ein Schiebedach haben. Dafür aber kein M Emblem an den Kotflügeln und auch kein Komforteinstieg. Zumindest konnte ich keinen in deren BA erkennen. 😁
Zitat:
@Ohnry schrieb am 8. März 2024 um 08:47:48 Uhr:
😉 und Du der das immer wieder aufs Neue kommentierst. Warum freust Du Dich nicht um Dein Auto? Da wären mir die Negativ-Kommentare doch vollkommen egal(es sei denn ich bin im BMW-Social Media Team) 😉
Lieber @Ohnry
Nein, eigentlich nicht. In den 45 Seiten dieses schon seit Seite 3 eher erkenntnislosen Threads habe ich vielleicht 3 bis 4mal etwas gepostet.
Offenbar triggern Dich meine Zurechtweisungen so stark, dass Du auch gleich was posten musst! 🙂
Ja, ist vieles nicht für den Nutzer nachvollziehbar. Da ist aber die grottenschlechte Kommunikation seitens der AG meistens der größte Treiber. Diese "Friss oder Stirb"-Mentalität quer durch alle Modellreihen geht mir zuweilen auch auf den Keks. Wäre ich kein recht eingefleischter Fan der Marke...
So freue ich mich auf den neuen M5 und den Neuerungen, welche der hoffentlich noch mitbringt.