BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 13. Februar 2024 um 15:21:16 Uhr:
Warum noch ein Beitrag dazu, dass wird doch schon ausgiebig in den anderen Beiträgen kommuniziert. Wer hat denn bisher einen BMW nur wegen diesem Merkmal gekauft. Es gibt so viele Kombis und kaum einer hat und wird trotzdem gekauft
Niemand hat den Touring bisher nur wegen dieses Features gekauft. Es war einer von mehreren Gründen. Es gibt durchaus noch andere.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'G61 ohne Heckscheibenöffnung: Wie findet ihr das?' überführt.]
Zitat:
@maxidico schrieb am 13. Februar 2024 um 15:27:41 Uhr:
Sorry, ich hatte zuvor per Suchfunktion nach Beiträgen zur Heckscheibenöffnung gesucht, aber nichts gefunden. Möglicherweise hab ich was falsch gemacht. Tut leid.
Nicht schlimm.
Wir hatten, verständlicherweise, dieses Thema schon zig-fach "durchgekaut". 😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'G61 ohne Heckscheibenöffnung: Wie findet ihr das?' überführt.]
Zitat:
@Cool1967 schrieb am 13. Februar 2024 um 14:11:49 Uhr:
Zitat:
@matzi99 schrieb am 13. Februar 2024 um 11:35:46 Uhr:
1. Kein Schiebedach mehr
2. Keine Heckscheibenöffnung
3. Keine Massagesitze
4. Keine 17-Zöller mehr
5. Weniger Tasten
6. Adieu, Schalthebel
7. Lüftung durch die Fuge
....Naja, Nr. 4 "keine 17" mehr" ist jetzt nicht wirklich sooo schlimm und Nr. 7 ist nicht unbedingt von Nachteil. Aber die Liste lässt sich noch weiter fortsetzen:
8. Keine Einstiegsleisten mehr
9. Zierleisten enden vorne am Beginn der Türen --> hinten fehlen sie komplett
10. Keine Ambientebeleuchtung (LED-Leisten) hinten
11. Cupholder hinten offen in der Mittellehne, der Mechanismus zum öffnen und schließen fehlt.
12. Laderaumabdeckung in Billigversion nur noch zum schieben.
13. Keine Favoriten-Tasten mehr
14. Kein eigenständiges 5er-Cockpit, kein Armaturenbrett sondern nur noch das Touchbrett
15. Keine halbwegs vernünftige Armaturendarstellung im Touchbrett
16. Die Sitz-Rückseiten sind nun vollständig einem Hartschalen-Koffer nachempfunden
17. Komfort-Sitze mit fehlenden Einstellungen (Lehne oben nicht mehr verstellbar).
..........Und das was BMW nicht weggelassen hat ist teils von fragwürdiger Qualität.
Schade, ich hatte mich sehr auf den neuen 5er gefreut aber so werde ich wohl erstmal warten bzw. evtl. auf was anderes umsteigen.
18. Keine Keyless-Sensoren mehr an den hinteren Türen.
19. Kein Knieairbag mehr.
20. Kein Alcantara Dachhimmel mehr.
21. Kein Exclusivleder-Paket / Volllederpaket mehr.
…für mich eines der größten Enttäuschungen:
22. kein 6 Zylinder mehr mit Hinterradantrieb (Zwangsallrad).
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Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 13. Februar 2024 um 20:31:49 Uhr:
…für mich eines der größten Enttäuschungen:22. kein 6 Zylinder mehr mit Hinterradantrieb (Zwangsallrad).
Hat auch seine gute Seiten. Dein G31 ist / bleibt ein schönes Auto. Denn kann man auch in „grau“ gut weiterfahren. Bin heute vom i4 in meinen G31 eingestiegen u. nach 5min Fahrt dachte ich mir, wie unaufgeregt es sein kann, BMW zu fahren. Alles ist intuitiv bedienbar, an seinen Platz- richtige Tasten für Funktionen, 700km Reichweite ohne 130kmh zu schleichen…. BMW hat schon tolle Auto‘s gebaut.
Aber Teile davon kannst du immer noch haben. 520d sollte einen Teil davon abdecken
Das Navi zeigt keinen Massstab mehr an und tagsüber kann man keine Nachtfarbe (dunkel) mehr einstellen.
Zitat:
@ley schrieb am 13. Februar 2024 um 23:06:56 Uhr:
Das Navi zeigt keinen Massstab mehr an und tagsüber kann man keine Nachtfarbe (dunkel) mehr einstellen.
Das ist nicht dein Ernst? Es bleibt nachts grell/hell? Das kann ich mir nicht vorstellen…
Du hast das nicht richtig gelesen. Da steht du kannst Tagsüber nicht mehr den Nachtmodus einstellen. Bei Dunkelheit schaltet das schon um in den Nachtmodus.
Ja die Einstellungen zur Naviansicht haben mich auch ein bisschen aufgeregt, da man nicht mehr selber entscheiden kann, welchen Maßstab man einstellen möchte. Dass der Maßstab nicht mehr angezeigt wird, ist in Ordnung, da er bei einer 3D Ansicht eh keinen Sinn gemacht hat.
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 13. Februar 2024 um 21:41:04 Uhr:
Aber Teile davon kannst du immer noch haben. 520d sollte einen Teil davon abdecken
Hatte ich neulich als Leihwagen, nein danke. Da fehlt ja jegliche Souveränität und Spaßfaktor.
Na dann gibt es ja noch die Hybridversionen und es soll ja noch ein 540d kommen.
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 14. Februar 2024 um 08:15:20 Uhr:
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 13. Februar 2024 um 21:41:04 Uhr:
Aber Teile davon kannst du immer noch haben. 520d sollte einen Teil davon abdeckenHatte ich neulich als Leihwagen, nein danke. Da fehlt ja jegliche Souveränität und Spaßfaktor.
Die fehlt in jedem 20d.
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 14. Februar 2024 um 08:31:45 Uhr:
Na dann gibt es ja noch die Hybridversionen und es soll ja noch ein 540d kommen.
Welcher 6 Zylinder (auch gerne mit Hybrid) hat keinen xDrive? Würde ich sofort bestellen. Gibt es nur im 5er nicht mehr.
Vergleicht man den Kofferraum vom G31 mit dem G61 ergeben sich aus meiner Sicht folgende Einsparungen:.
-Heckscheibe nicht mehr zum Öffnen
-Rollo fährt nicht automatisch zurück/hoch
-Rollo muss auf beiden Seiten entriegelt werden, um es auszubauen
-Trennnetz nicht mehr als Rollo ausgeführt
-nur eine innenliegende Leuchte in Heckklappe
-Warndreieck in Heckklappe nicht hinter einer Klappe
-Rücklichter an Heckklappe gehen aus, wenn diese öffnet
-Kein Schienensystem oder Anti-Rutsch-Schienen