BMW E93 Sommerreifen Runflat oder Normal
Hallo zusammen,
auch ich stehe für meinen E93 vor dem Neukauf von Sommerreifen. Aktuell, vermutlich von Anfang an, Continental 245/45 R17 91W Runflat - Reifen aufgezogen, die jetzt runter müssen.
Die Testberichte, die ich zu Sommerreifen überflogen habe, sind nett, aber eben Fahrzeugspezifisch. Ob mein Fahrzeug genauso mit dem jeweiligen Reifen fährt, wie im Test, bleibt dahin gestellt. Reifenlabels sind Schall und Rauch und am Ende verbleibt es bei der eigenen Entscheidung und Geldbeutel.
Was mich aber interessieren würde:
Ich fahre mit dem 325i 3 Liter nicht mal 10.000 km im Jahr. In der Sommerzeit so um die 7.000 km, wenn es viel ist. Also kein Dauerläufer. Jedoch, wenn es die Situation erlaubt auf der Bahn auch mal schnell +200 km/h.
Meine Priorität liegt also eher auf gutes Handling, geringe Abrollgeräusche, gutes Bremsverhalten bei trockener und nasser Bahn. Auch ein geringes Nachrollverhalten bei Spurrillen ist von Interesse. Das Ganze, da ich ja nicht so viel fahre, bitte nicht mit Preisen jenseits der 125 EUR pro Gummi.
In der Kategorie habe ich durchaus die bekannten Hersteller gefunden.
Meine Frage: Von Runflats hatte ich aus der Vergangenheit noch im Ohr, dass der Fahrkomfort zu Wünschen übrig lässt. Hohe Geräuschentwicklung, hohe Steifigkeit etc pp. Also kein Vergnügen. Ich bin mit den Contis auch nicht wirklich zufrieden. Wobei es daran liegen kann, das die einfach jetzt runter sind.
Ist das für Runflats aktueller Produktion immer noch so? Ich hatte in den Dimensionen von Hankook, Falken und Vredestein Exemplare gefunden, die bezahlbar sind. Bin aber nun unschlüssig, ob sich das lohnt. Ein Satz Sommerreifen ohne dieses Feature kostet halt deutlich weniger und sind ggfs auch 91Y zertifiziert. Im Ernstfall würde ich halt irgend wo stehen bleiben und abschleppen lassen . . .
Gibt es hier Erfahrungsberichte zu Runflats? Ich finde hier im Forum zu BMW nicht wirklich viel.
Ich habe recht gute Erfahrungen mit Hankook gemacht. Aber zu den beschriebenen Eigenschaften wie Steifigkeit, Spurrillenverhalten etc pp wird es dann schwer etwas Grifffestes zu finden. Habt Ihr da Empfehlungen, wenn es um Non-Runflat geht?
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Mein Augenmerk viel jetzt auf einen Michelin Primacy 3 mit Felgenschutz
Schon hart, wenn ich bedenke, dass mein Wagen ursprünglich mal 65K gekostet hat und ich jetzt über 500 EUR nachdenke. Auf der anderen Seite frag ich mich ernsthaft, wozu ich bei 7.000 km im Jahr über 150 EUR pro Reifen ausgeben sollte.
Wenn man nur 7000km/Jahr fährt, dann muss man weder einen Billigreifen (Dingdong, Klingklang und wie sie alle heißen) noch einen Reifen wie den oben genannten, der 1Million km hält. Bevor du den abgefahren hast, ist der alt und spröde😉 Da kann man ruhig einen Sportreifen nehmen, der eben noch bessere Haftung bietet als so ein longlife-Reifen. Ein Satz Sportreifen hält bei mir nicht viel mehr als eine Saison, weil ich recht viel fahre und deshalb wäre es durchaus "gerechtfertigt", wenn ich Reifen kaufen würde, die sehr lange halten. Aber trotzdem will ich auf maximalen Grip nicht verzichten und wenn ich irgendwann mal nur noch 7000km fahre, dann erst recht nicht.
Wenn so ein schickes BMW-Cabrio beim Händler stehen würde und da wären Billigreifen drauf, dann wüsste ich was für ein Sparfuchs das Auto vorher hatte und hätte Bedenken, wo denn da überall noch gespart wurde.
Die Frage wozu du bei einem 65.000€-Auto einen "teuren" Reifen verwenden solltest, liefert das Preisschild des Autos selbst doch schon ab. Da muss ich immer an den 325i meines Kumpels denken, der runderneuerte Winterreifen drauf machte und sich bei der nächsten Gelegenheit gegen einen Betonboller drehte und den schönen 6Zylinder zerstört hat.
Für mich kämen an deiner Stelle nur ein Premiumreifen wie eine Conti sportcontact, Bridgestone Potenza, Michelin Pilot sport, Pirelli Zero oder etwas anderes in der Richtung auf´s Auto. Aber das ist meine persönliche Meinung. Sicher ist an einem spritspar-langeHaltbarkeit Michelin Primacy nix auszusetzen. Ist ein guter Kompromiss aus "allen wichtigen" Kriterien.
38 Antworten
Zitat:
Mein Augenmerk viel jetzt auf einen Michelin Primacy 3 mit Felgenschutz
Schon hart, wenn ich bedenke, dass mein Wagen ursprünglich mal 65K gekostet hat und ich jetzt über 500 EUR nachdenke. Auf der anderen Seite frag ich mich ernsthaft, wozu ich bei 7.000 km im Jahr über 150 EUR pro Reifen ausgeben sollte.
Wenn man nur 7000km/Jahr fährt, dann muss man weder einen Billigreifen (Dingdong, Klingklang und wie sie alle heißen) noch einen Reifen wie den oben genannten, der 1Million km hält. Bevor du den abgefahren hast, ist der alt und spröde😉 Da kann man ruhig einen Sportreifen nehmen, der eben noch bessere Haftung bietet als so ein longlife-Reifen. Ein Satz Sportreifen hält bei mir nicht viel mehr als eine Saison, weil ich recht viel fahre und deshalb wäre es durchaus "gerechtfertigt", wenn ich Reifen kaufen würde, die sehr lange halten. Aber trotzdem will ich auf maximalen Grip nicht verzichten und wenn ich irgendwann mal nur noch 7000km fahre, dann erst recht nicht.
Wenn so ein schickes BMW-Cabrio beim Händler stehen würde und da wären Billigreifen drauf, dann wüsste ich was für ein Sparfuchs das Auto vorher hatte und hätte Bedenken, wo denn da überall noch gespart wurde.
Die Frage wozu du bei einem 65.000€-Auto einen "teuren" Reifen verwenden solltest, liefert das Preisschild des Autos selbst doch schon ab. Da muss ich immer an den 325i meines Kumpels denken, der runderneuerte Winterreifen drauf machte und sich bei der nächsten Gelegenheit gegen einen Betonboller drehte und den schönen 6Zylinder zerstört hat.
Für mich kämen an deiner Stelle nur ein Premiumreifen wie eine Conti sportcontact, Bridgestone Potenza, Michelin Pilot sport, Pirelli Zero oder etwas anderes in der Richtung auf´s Auto. Aber das ist meine persönliche Meinung. Sicher ist an einem spritspar-langeHaltbarkeit Michelin Primacy nix auszusetzen. Ist ein guter Kompromiss aus "allen wichtigen" Kriterien.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Für mich kämen an deiner Stelle nur ein Premiumreifen wie eine Conti sportcontact, Bridgestone Potenza, Michelin Pilot sport, Pirelli Zero oder etwas anderes in der Richtung auf´s Auto. Aber das ist meine persönliche Meinung. Sicher ist an einem spritspar-langeHaltbarkeit Michelin Primacy nix auszusetzen. Ist ein guter Kompromiss aus "allen wichtigen" Kriterien.
Hi,
keine Frage: Eine Billigmarke oder mir völlig unbekannte Marke käme mir auch nicht unters Auto. Ich würd ja auch keinen Sprint in Badelatschen auf der Tartanbahn abliefern und glauben, damit Weltmeister zu werden. Bis vor Kurzem hatte ich aber auch Hankook nie so auf den Schirm und wurde da auch eines Besseren belehrt.
Ein guter Kompromiss ist es aber, den ich gesucht habe und der Michelin erscheint mir bei allen zur Verfügung stehenden Alternativen die sinnigste Investition zu sein. Da der Reifen nach Saison ab und angeschraubt wird, sehe ich ja jedes Jahr, ob er getauscht werden muss.
Ich hab für mich entschieden, dass die Premium-Reifen sicher ihr Geld wert sind, aber für mich eben über das Ziel hinaus schießen.
PS: Ich habe vor vielen vielen hundert Jahren bei einem 50 PS Auto Runderneuerte montiert und auf den Wagen später dann Alljahresreifen. Nie wieder. Das war mir eine Lehre, auch wenn nichts passiert ist. Auf den Gedanken meinem geliebten BMW ein Satz Runderneuerte zu verpassen, wäre ich nie gekommen. Bei den Winterschluffen bekommt er zwar wirklich nur die günstigen Markenteile, aber das auch nur, weil hier im Bereich Köln eh kaum bis nichts an Schnee runter kommt 🙂
Zitat:
Bis vor Kurzem hatte ich aber auch Hankook nie so auf den Schirm und wurde da auch eines Besseren belehrt.
Mein Reifenhändler schwärmt auch und hat den S1 sogar auf´m Porsche, aber ich habe als Kritikpunkt gelesen, dass diese Reifen es nicht mögen, wenn man sie ein bissl quält. Ist bei meinen Conti auch so (waren beim Kauf des Autos dabei) und ab und zu fahre ich so um die Kurve, dass sich der Gummi schonmal in kleinen Würstchen von der Oberfläche des Reifens abrollt und wenn er sich in Fetzen auflöst, dann fühle ich mich nicht mehr so sicher. In der Beziehung war beispielsweise ein Bridgestone Potenza RE050a sehr standhaft und der baute bei Hitze nicht ab, es sei denn (was ich nicht tue), man geht auf die Rennstrecke. Auf dem E30 hatte ich mal eine Toyo T1R oder so ähnlich, von vielen als tollen Sportreifen gelobt. Aber sobald es wärmer als 20Grad war und man Gas gab, fing er an zu schmieren. Oder einen Semperit sport direction hatte ich auch mal. Auch sehr gelobt und Testsieger vor vielen Jahren. Hinterhältig giftig bei Nässe, bei Trockenheit ganz ok, wenn auch bissl schwammig. Immer wenn ich Bridgestone fremdgehe, habe ich was zu meckern und selbst die Potenza-Baureihe kennt nicht nur Sieger. Vielleicht teste ich auch mal den Pilot sport3, aber irgendwie hab ich auch die Befürchtung, dass ich vielleicht nicht glücklich damit wäre. Aber die meisten anderen Premium-Teile kenne ich eben schon, also die wo "sport" draufsteht.
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Auf dem E30 hatte ich mal eine Toyo T1R oder so ähnlich, von vielen als tollen Sportreifen gelobt. Aber sobald es wärmer als 20Grad war und man Gas gab, fing er an zu schmieren.Zitat:
Bis vor Kurzem hatte ich aber auch Hankook nie so auf den Schirm und wurde da auch eines Besseren belehrt.
Dito. Erst vor Kurzem wieder genau das gedacht/erlebt. Und das auch beim Allradler E30.....
Zum Thema:
Die Wahl des TE´s ist doch ganz vernünftig, sofern er eher gemütlich und nicht immer "letzte Rille" unterwegs ist. Der gewählte Michelin ist, wie ronmann sagte, ein guter Allrounder.
Bei einer geringen Jahresfahrleistung würde der Reifen wohl 10 Jahre halten. Ich würde ihn aber nach 5 oder 6 Jahren über Ebay versteigern und mir wieder neue holen. Die Reifen sollten dann noch ihre 100€+ bringen (je nach Profil auch 200€), sodass man echt günstig unterwegs ist.
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Wow, ok, so oft wechsel ich keine Reifen, um so genau sagen zu können, welcher Reifen sich wie im Tageseinsatz schlägt. Daher hatte ich auch hier nachgefragt.
Wenn der Michelin wirklich so lange hält, dann ist er wirklich eine gute Investition gewesen. Er bekommt keine Rennstrecke zu spüren und wenn überhaupt nur kurzweilige Sprints über 200 🙂 Mehr kann ich hier im Umfeld eh nicht fahren. Wir haben keine Serpentinen und Kurvenhatz ist nicht mein Ding.
Dann kann ich den Satz ja kaufen 🙂 Danke für die Hilfe
Zitat:
Original geschrieben von odi222
BMW E93 Sommerreifen Runflat oder Normalnur noch Normal 😉
Gruß
odi
dito
runflat ist "bockhhart" und haben immer Standplatten. Normale Reifen zeigen diese Tendenzen deutlich weniger
Ich begebe mich jetzt mal auf dünnstes Eis und berichte, dass ich mit den Reifen der Hersteller Kumho (KU 39 Le Sport) und aktuell Nexen (N8000) sehr gute Erfahrungen gemacht habe und mache, die sich auch in den jeweiligen Reifentests der AutoBild Sportscars widerspiegeln.
Die PS3 von Michelin haben mich in der Haltbarkeit derbe enttäuscht.
Kann ich mich nur anschließen. War mit Kumho und Nexen (allerdings N6000) mehr als zufrieden... Aber das Thema dürfte eh schon durch sein... 😁
Definitiv Runflat.
Definitiv keine Runflat... 😁
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Definitiv keine Runflat... 😁
dito 😉
ist ein lästiges Tema - wer beide gafahren hat und objektiv ist weis was besser ist 🙂
Gruß
odi
Runflats der neuen Generation sind ebenso komfortabel wie normale Reifen.
Nicht irre machen lassen!!!!
Hab mehrere RFT´s gefahren. Die berechtigte Kritik betraf die anfänglichen Modelle und ist längst kein Thema mehr.
Einzig der Preis ist höher.
Und das "Spur nachlaufen" gibts bei allen Reifenarten und Reifenmarken; mal mehr und mal weniger.
Ist i.d.R. sehr von der Profilstruktur abhängig.
Zitat:
Original geschrieben von odi222
dito 😉Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Definitiv keine Runflat... 😁
ist ein lästiges Tema - wer beide gafahren hat und objektiv ist weis was besser ist 🙂
wer Runflats besser findet lügt 😉 und die Händler sollten die Kunden in Zukunft selbst wählen lassen 😉Gruß
odi
Also ich kann nur sagen, dass meine mega teuren Marken RFT Winterreifen (neueren Datums) *Hüstl* nach 1 Tag Standzeit die ersten paar Kilometer etwas eiern, bis sich das Ganze wieder gibt und die Sache rund läuft... 😁
Weiß nicht, ob das bei den Sommerreifen ebenso ist, aber ich find's nervig. Hatte ich bei meinen preisgünstigen Sommerreifen jedenfalls noch nicht... 😉
Ansonsten fehlt es mir allerdings an RFT-Erfahrung... 😉
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Also ich kann nur sagen, dass meine mega teuren Marken RFT Winterreifen (neueren Datums) *Hüstl* nach 1 Tag Standzeit die ersten paar Kilometer etwas eiern, bis sich das Ganze wieder gibt und die Sache rund läuft... 😁Weiß nicht, ob das bei den Sommerreifen ebenso ist, aber ich find's nervig. Hatte ich bei meinen preisgünstigen Sommerreifen jedenfalls noch nicht... 😉
Ansonsten fehlt es mir allerdings an RFT-Erfahrung... 😉
so extrem ist der Unterschied im Normalbetrieb gar nicht 😉
nur bei Extremsituationen gibts den Unterschied 😉
ist ausreichend für Muttis Einkaufsfahrten 😁
Gruß
odi