BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Der G11 war die letzte, richtige Staatskarosse… der neue 7er ist ne bunte puffkarre
Oooooch mein Ex G31 mit Zwetschge Individual war auch ziemlich gediegen, selbst das digital Kombi war noch ziemlich klassisch designed
Keine Sorge, der 5er findet seine Käufer: Er hat sich allein in Deutschland bereits rd 23.000 mal in 2024 verkauft.
Dass er nicht alle erreicht und abholt, ist klar. Den Enttäuschten kann man nur raten, den Vorgänger noch 10 Jahre zu fahren.
Ich freu mich jedenfalls auf meinen xdrive 40 :-)
@winkewinke, oder die E-Klasse kaufen, die sich im gleichen Zeitraum erheblich besser verkauft hat als der 5er. Ich fahre den G31 so lange wie möglich und freue mich wenn jeder über die Wahl seines Autos NOCH selbst entscheiden kann.
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Zitat:
@froggorf schrieb am 11. Dezember 2024 um 07:49:04 Uhr:
@winkewinke, oder die E-Klasse kaufen, die sich im gleichen Zeitraum erheblich besser verkauft hat als der 5er. Ich fahre den G31 so lange wie möglich und freue mich wenn jeder über die Wahl seines Autos NOCH selbst entscheiden kann.
Du meinst die E-Klasse, die in allen Tests, unter anderem in den Kategorien Qualität und Komfort, das Nachsehen hat? Guter Tipp.
Es gibt sicher gerechtfertigte Kritikpunkte, wie die Laderaumabdeckung beim Touring oder das nicht mehr zu öffnende Heckfenster (das ich selbst noch nie benutzt habe, da der Kofferraum seit Jahren automatisch öffnet). Auch Dinge, die einem persönlich einfach nicht gefallen, wie die lieblos gestalteten Fensterheberknöpfe, sind nachvollziehbar. Aber was man hier teilweise liest, ist wirklich zum Großteil einfach nur noch lächerlich. Natürlich wird bei jedem Modellwechsel das alte Modell, vor allem von den Besitzern, hochgelobt. Aber irgendwann ist doch mal gut. Der Innenraum des G60 ist optisch super gelungen und modern, alles, was man anfasst, wirkt solide. Dagegen kommt ein G30 wie Opas Schrankwand in Eiche-rustikal daher 😛 Auch die Außenoptik, speziell beim Touring, ist genial. Man hat sich endlich von diesem Leichenwagen-Look losgerissen. Außerdem fährt sich der Wagen fantastisch - leise, komfortabel und dennoch so agil, wie man es von einem BMW erwartet. Meine Erfahrungen decken sich mit allen Tests, die ich zu dem Wagen gesehen habe: Überall nur Lob und kaum Kritik. Nur hier wird so getan, als wäre BMW jetzt im Dacia-Segment angekommen 😁
Ja, dann kauft euch eine E-Klasse oder einen A6. Ach, und wer die Türgriffe nicht bedienen kann, sei es von innen oder außen, sollte das Autofahren vielleicht einfach bleiben lassen.
Du haust hier viel Meinung raus, aber das kennzeichnet ja den FanBoy. Ich nenne dir mal 2 Fakten die du nicht negieren kannst. Der BMW ist absurd lang geworden ohne das ich als Kunde einen signifikanten Mehrwert habe. 2. BMW bietet mir keinen Reihensechszylinder Benziner ohne E Gedöns.
Ja er ist 10 cm länger geworden, aber "absurd" finde ich etwas drastisch. Eine E-Klasse T-Modell ist auch 4,94m gegen 5,06m beim G61.
Welcher deutsche Hersteller bietet denn noch Sechszylinder ohne "E Gedöns"?
Oben genannte Alternative aus Stuttgart in Form des E450. Selbst BMW bietet einen 540i mit klassischem Reihensechszylinder Benziner an, nur eben nicht in Deutschland. Nicht mal der 530i ist hier verfügbar und es gibt sie tatsächlich noch, die Käufer wie mich die keinen Dienstwagen fahren und daher hat sich das Thema BMW aufgrund der bescheidenen Motorenauswahl erledigt
Geht mir ähnlich! Der 540i wäre mein Favorit…leider sieht bei BMW die power of choice in Europa bescheiden aus…
Zitat:
@froggorf schrieb am 11. Dezember 2024 um 09:01:01 Uhr:
Du haust hier viel Meinung raus, aber das kennzeichnet ja den FanBoy. Ich nenne dir mal 2 Fakten die du nicht negieren kannst. Der BMW ist absurd lang geworden ohne das ich als Kunde einen signifikanten Mehrwert habe. 2. BMW bietet mir keinen Reihensechszylinder Benziner ohne E Gedöns.
Der eine ist Fanboy, der andere Prinziphater.
Wüsst jetzt nicht wo du dich da absetzt vom Fanboy
Zitat:
@froggorf schrieb am 11. Dezember 2024 um 09:01:01 Uhr:
Du haust hier viel Meinung raus, aber das kennzeichnet ja den FanBoy. Ich nenne dir mal 2 Fakten die du nicht negieren kannst. Der BMW ist absurd lang geworden ohne das ich als Kunde einen signifikanten Mehrwert habe. 2. BMW bietet mir keinen Reihensechszylinder Benziner ohne E Gedöns.
Und der Begriff Fanboy kennzeichnet dich dann wohl als Hater. Das ist ja jetzt ein lustiges Niveau😛 Wie ich schon gesagt habe gibt es sicher gerechtfertigte Kritikpunkte, ob da ein paar cm in der Länge dazu gehören muss jeder für sich entscheiden, dabei würde ich es dann auch belassen.
Es ist schon erstaunlich wie schnell man heute als Hater oder mit Hass und Hetze in Verbindung gebracht wird, wenn man etwas kritisch ist. FanBoy ist nichts schlimmes, ich bin es bei vielen Dingen, aber jemanden Hass zu unterstellen spricht für wenig Anstand.
Leute, könnt ihr bitte mal beim Thema bleiben.
Dieser Thread ist schon mehrfach wegen solcher "Abweichungen" zumindest zeitweise geschlossen worden, schreibt euch doch einfach per PN oder noch besser ihr trefft euch persönlich um von mir aus auch schlagkräftige Argumente auszutauschen 🙄
Naja, das liegt vielleicht auch daran, dass man versucht Hardfacts zu ignorieren oder mit anderen Details verschleiert.
Was ist denn zum Beispiel mit den massiv verschlechterten „Komfortsitzen“?
Das Feature für Vielfahrer, und immer ein technologisches wie auch ergonomisches Highlight, ist mittlerweile so heruntergekommen, wie die Insolvenzquote in Deutschland.
Zitat:
@froggorf schrieb am 11. Dezember 2024 um 09:01:01 Uhr:
2. BMW bietet mir keinen Reihensechszylinder Benziner ohne E Gedöns.
Das kann man BMW vorwerfen. Oder den Flottenemissionszielen. Ich gehe davon aus, dass die Wahrheit beides berücksichtigt: Großer Teil der Firmenflotten sind heute entweder e oder Diesel. Der übrige, kleine Markt wird mit einer Auswahl an Benzinern bedient - 4 Zylinder Benziner, 4 Zylinder Benziner Hybrid, 6 Zylinder Hybrid. Aber du hast Recht - BMW bietet DIR keinen Reihensechszylinder ohne E Gedöns mehr an...