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BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
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989 Antworten
Zitat:
@okoehler schrieb am 22. October 2023 um 20:58:48 Uhr:
Wegen den Sonnenblenden. Bei dem Fahrzeug was ich mir angesehen habe waren die sehr wohl mit etwas Stoff bespannt. Allerdings merklich dünner als beim G30
Ich hab jetzt 3 Stück „erfühlt“, allesamt mit Plastesonnenblenden. 2x mit Veganza Innenraum, 1x mit Merino. Da ich Dir deine Erfahrung nicht in Abrede stellen will, sollten wir vielleicht mal eruieren, ob das eventuell an eine bestimmte Ausstattung gekoppelt ist.
Ich schau am Donnerstag nochmal genauer
Ich habe ihn mir gestern auch angesehen und muss sagen, dass ich sehr hin- und her gerissen bin.
Von Außen gefällt er mir deutlich besser als auf allen Fotos / Videos die ich bisher gesehen habe.
Von innen ist ein bisschen Wechselbad der Gefühle. Es gibt einige Dinge die ich ganz gut finde und ich habe mich grundsätzlich ganz wohl gefühlt. Allerdings haben die ganzen negativen Eindrücke ein mulmiges Gefühl hinterlassen, sodass ich nicht weiß, ob ich dieses Model als G61 bestellen möchte. Die größten negativ Punkte für sind:
- Türverkleidung und Fensterber Elemente
fehlende Einstiegsleiste
- Umgebungslicht unter dem Fahrzeug (Verdreckt!?)
- Türgriffmulde innen zergkratzt bereits
- deutlich abgespeckte Komfort Sitze (Oberteil nicht mehr einstellbar, Beinauflage und Kopfstütze nicht
mehr elektrisch eintstellbar und vor allem: keine Massagefunktion mehr!)
- Zuviel schwarz hochglanzlackierter Möchtgern-Pianolack (Kratzempfindlichkeit)
- scheinbar weniger Bedienmöglichkeiten am Lenkrad
- kein Ablagefach mehr Amaturenbrett links vom Lenkrad
- Ablage Tür billigstes Plastik
- Verkleidung Boxen Amaturenbrett und Hutablage
- Pano geht nicht zu öffnen
- wahrscheinlich ohne separat öffenbare Heckscheibe (G61)
Tja, mal sehen ob noch nachgesteuert wird, zur Zeit bin ich sehr skeptisch, habe ihn allerdings noch nicht gefahren.
@gbeuch
Ich glaube das sind die Eindrücke von vielen G30/31 Fahrern. Eigentlich ganz gefällig, aber die vielen Sicht- und Fühlbaren Einsparmaßnahmen verursachen erhebliche Bauchschmerzen.
Knieauflage und Kopfstütze kannst du immer noch verstellen. Heute aber nur noch über den Bordmonitor im Sitzmenü (bei den Komfortsitzen). Da hat der Controller auch wieder den Schalter weggespart(ist aber beim 7er ähnlich).
Ich kann (leider) alles so bestätigen. Habe mich danach in die neue E-Klasse gesetzt. Die liegt nun ein Level drüber! Der neue 5er ist nur noch ein größerer 3er. Dafür müsste BMW eigentlich eine Quittung bekommen. Da man aber mit dem i5 Touring ein Fahrzeug bringt was Mercedes so nicht anbietet, wird die Quittung kaum zu spüren sein.
Rein optisch gibt es für mich nur einen Konkurrenten zum i5 Touring, wenngleich eher auf 3er Touring Größenniveau…
Einer der größten Auto-YouTube-Kanäle "Throttle House" hat den BMW i5 getestet. Zum Thema Material in den Türen haben sie kein gutes Wort verloren.
Direkteinsprung zum Video -> https://youtu.be/m2LuECb5DRM?t=791
Und achtet mal auf das Schließgeräusch der Türen (Minute 13:27). Genauso haben sie auch beim Händler vor Ort geklungen. Wie eine Konservendose.
Da möchte ich nicht wissen, was passiert, wenn Doug DeMuro das Auto in die Hände bekommt. :confused:
Die Türen beim iX hören sich noch schlimmer an. Habe das Auto jeden Tag bereut und war froh wieder auf einen G31 530d umzusteigen. Ich tue mich auch schwer mit der Entscheidung und überlege den 5er einfach raus zu kaufen und auf unbestimmte Zeit weiterzufahren.
Zitat:
@hochexplosiv schrieb am 25. Oktober 2023 um 17:24:30 Uhr:
Einer der größten Auto-YouTube-Kanäle "Throttle House" hat den BMW i5 getestet. Zum Thema Material in den Türen haben sie kein gutes Wort verloren.
Direkteinsprung zum Video -> https://youtu.be/m2LuECb5DRM?t=791
Und achtet mal auf das Schließgeräusch der Türen (Minute 13:27). Genauso haben sie auch beim Händler vor Ort geklungen. Wie eine Konservendose.
[..]
Vom Audi S6 C7 kommend empfinde ich schon das Türschließgeräusch vom G30 als - sagen wir mal - „fragwürdig“ angesichts der Preisklasse. Aber das vom G60 ist wirklich unfassbar billig.
Zitat:
@BMWfuenfer21 schrieb am 24. Oktober 2023 um 14:24:38 Uhr:
Der neue 5er ist nur noch ein größerer 3er.
Also mein uralter F31 hat eine Aufnahme für den Tankdeckel, damit dieser nicht den Lack zerkratzt. :)
Das Lautsprechergitter hat mich eigentlich am meisten schockiert vom Eingangsposting. Es wundert mich, dass das Management sowas abnimmt und freigibt.
Also noch mal wegen der Sonnenblende. Das ist definitiv kein Hartplastik. Sie ist schon mit Stoff ummantelt, allerdings fühlt sie sich härter an. Aber von der Dicke des Stoffes her, eigentlich kein Unterschied zum G30
Zitat:
@okoehler schrieb am 26. Oktober 2023 um 08:45:07 Uhr:
Also noch mal wegen der Sonnenblende. Das ist definitiv kein Hartplastik. Sie ist schon mit Stoff ummantelt, allerdings fühlt sie sich härter an. Aber von der Dicke des Stoffes her, eigentlich kein Unterschied zum G30
Sorry, auch wenn ich da bei dir jetzt für Entrüstung sorgen werde. Wenn das Stoff ist, dann hab ich eine Wahrnehmungsstörung. Das auf Deinen Bild sieht aus wie das „Kunststoffgeraffel“ welches wir hier in den neuen G60 auch bloß haben. Oder eben auch in G2x und noch kleineren Modellen. Mein G30 war mit Alcantara Dachhimmel unterwegs, das läuft eventuell außer Wertung. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der Serien-G30 solche Sonnenblenden hatte oder hat. Prüfe ich aber gerne noch mal nach.
Sollte es aber so sein das der Serien G30 auch schon so einen Kram drinnen hat, dann nehme ich selbstverständlich mein genörgel zurück.
Du siehst doch im Video wie der Stoff nachgibt ..
Dann scheint es in der Tat verschiedene Versionen zu geben. Bei meinem Händler steht ein G60, da fühlen sich die Sonnenblenden an wie aus einem alten Kastenwagen. Allerbilligstes Plastik.
Und auch das in dem Video oben sieht ziemlich billig aus. Die Abdrücke gehen ja fast nicht mehr raus.
Wieviel Flottenanteil hat der G60/G61? Ich finde das auch alles dem Preis nicht angemessen, aber ein Flottenkunde in DE wird danach nicht entscheiden. Eher nach der Leasingrate, die ihm am meisten Ausstattung bringt oder keinen Eigenanteil.