BMW 540i motorprobleme
Hallo,
ich bin neu hier im Forum und habe leider ein Problem mit meinem Dicken es handelt sich um einen BMW e39 540i
BJ: 09/2000
KM: 235000
Benzin/LPG
Mein problem ist das mein Fahrzeug während der Fahrt einfach ausging und dann habe ich den Wagen wieder gestartet er ist auch sofort angesprungen nur sobald man los fahren wollte ist er wieder ausgegangen schön und gut ADAC angerufen abschleppen lassen da ich kein Laptop bei hatte dieser hat mich dann nachhause abgeschleppt am nächsten morgen wollte ich mir das Problem mal angucken und siehe da das Fahrzeug lief ohne Probleme hatte kompletten durchzug keine Probleme mehr.... 50km später auto ging wieder aus und nicht mehr an Fehlerspeicher ausgelesen und er hat Bezugsmarkeneber und Kurbelwellensensor angegeben fehler gelöscht und neuen Kurbelwellensensor bestellt und eingebaut auto lief erstmal wieder aber hatte während der fahrt richtig stark geruckelt als ob er kein Sprit kriegen würde aber egal ob auf LPG oder Benzin selbe probleme zuhause angekommen mal alles kontroliert keinen fehler gefunden nur halt einen fehler im Fehlerspeicher und das ist Bezugsmarkengeber (im Anhang auszug)... Fehler gelöscht Probefahrt gemacht und dann kam der knaller sobald die Drehzahl unter 2000 ging hat er das gas kaum noch angenommen und war extrem krass am ruckeln zum glück war ich erst paar meter von zuhause entfernt. Jetzt springt er an und geht sofort wieder aus und immer den selben fehler im speicher 112 Bezugsmarkengeber!!! Ich weiß leider nicht mehr weiter -.-
Was ich gemacht habe sind vor 10.000 km schon 2 neue Nockenwellensensoren können die wieder kaputt sein? Habe 2 stück von Metzger genommen genauso wie der Kurbelwelwellen Sensor den ich heute eingebaut habe und leider geht jetzt nichts mehr.
Hier auch nen Link vom Auszug:
http://puu.sh/6peXG.jpg
mfg
Stephan
Beste Antwort im Thema
Hallo,
tut mir leid das ich solange auf eine Antwort wartenlassen habe ich habe das Problem jetzt gelöst es war der Nockenwellensensor auf der Linken bank kaputt und der Kurbelwellensensor den ich eingebaut habe (zubehör) war zu kurz und konnte keine richtigen Signale senden/leseb wie auch immer daher habe ich den alten Sensor (Original BMW) gereinigt eingebaut und Wagen läuft wieder super :)
werde das jetzt weiter Beobachten und falls es noma probleme gibt werde ich mich aufjedenfall melden ...
Mit Freundlichen Grüßen
Stephan
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44 Antworten
Hallo,
baue morgen die Lichtmaschine aus und hole ne General überholte Maschine und baue die mal ein und hoffe das mein Problem dann behoben ist :) ^^
Werde morgen berichtigen wenn alles glatt läuft was sache ist hoffe das ich die ausgebaut bekomme ohne den Kühler auszubauen... ^^
mfg
Stephan
Habe heute die Lichtmaschine gegen eine General überholte getauscht und die Batterie gegen eine neue getauscht leider ist die Batterie lampe angeblieben bzw hat leicht geflackert kabel an der lichtmaschine habe ich auch 2 x kontrolliert und bin langsam am ende was es noch sein kann weiß einer von euch nen rat?
mfg
Stephan
Welche Spannung kommt denn bei laufendem Motor an der Batterie an?
Spuckt der Fehlerspeicher vllt noch was aus?
Hallo,
bei laufendem Motor im Stand sagt Inpa/Carsoft also beide Programme Energieversorgung 13,9 - 14,3V an was an der Batterie ankommt konnte ich leider noch nicht testen da ich nix da hatte zum Messen werde ich mir morgen mal besorgen und rumprobieren...
Hallo!
Ich finde das äußerst komisch. Wenn es wirklich 13,9 bis 14,x Volt sind, wäre das die perfekte Spannung bei laufendem Motor. Ich verstehe nicht, weshalb die Batterieleuchte brennt!
Grüße,
BMW_Verrückter
Das ist auch irgendwie mein Problem der Motor läuft auch ohne Batterie habe langsam das gefühl das die Leitung zur Batterie irgendwie nen fehler hat und die lichtmaschine an sich garnicht kaputt war werde mir den Wagen morgen genauer auf ner Bühne angucken und hoffe das ich den fehler finde ...
Jetzt spinnt wieder alles Batterie Lampe leuchtet manchmal aber nicht immer und sobald das Fahrzeug warm ist geht der Wagen aus habe jetzt schon den Kurbelwellensensor und den Nockenwellensensoren neu bei BMW gekauft und auch getauscht aber leider hat das keine änderung gebracht...
Kann es vielleicht am DME liegen da das Problem nur besteht wenn er warm ist wenn er 1-2 Stunden steht springt er sofort an und läuft richtig hat durchzug und alles???
Fehlerspeicher: Kurbelwellen Geschwindigkeitssensor der ist neu also kann er es ja nicht sein und wenn er defekt ist müsste der Fehler ja dauerhaft auftretten...
mfg
Stephan
Servus!
Naja, die Hallsensoren (KWS, NWS) und allgemein auch Induktiv-Sensoren reagieren sehr stark auf Temepraturverhältnisse (kalter/warmer Motor) - so GANZ ausschließen kann man die leider nie.
Dir ist bekannt, dass der KWS beim E39 exakt passen muss bzw. ggbfs. mit Unterlegscheiben angepasst werden muss an (damit der Abstand zu den Zahnrädern am Schwungrad passt).
Grüße,
BMW_Verrückter
Kennst jemand den Abstand den genau? Da ich den neuen Sensor mit so ner unterlegscheibe montiert habe die ich bei BMW dazu bekommen habe nur der alte Sensor war ohne scheibe montiert aber müsste der Fehler dann nicht dauerhaft auftretten wenn die scheibe falsch wäre?
mfg
Stephan
Hallo!
Nein, das kann auch abhängig von Temperatur sein, wie ich bereits sagte. Das mit dem KWS ist so eine Sache, da hatten Menschen vor dir auch Probleme damit :) Das würde ich mal bei BMW checken!
Der Abstand sollte im TIS zu finden sein, habe aber momentan keinen Zugriff darauf.
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo,
hast Du schon mal nachgesehen ob im Fahrer und Beifahrerfußraum unter dem Teppich evtl. Wasser reingekommen ist, mal Einstiegsleisten wegmachen ( Vorsicht brechen gerne mal) und den Teppich hochheben.
Viele Grüße.
hallo,
das kann ich ihnen nicht mehr sagen da ich das Fahrzeug mit den Fehlern verkauft habe.
mfg
Stephan
Manchmal die beste Lösung, kurz und (hoffentlich) schmerzlos.
So konnte das auch nichts werden...
Auf dem Stecker X60003 liegen u.a. drauf: Ladekontrolleuchte, NWS, KWS, DK.......
Im Prinzip würde bei defekter Drosselklappe die EML-Leuchte angehen und auch DK-Potentiometer im FS stehen.