BMW 540i motorprobleme
Hallo,
ich bin neu hier im Forum und habe leider ein Problem mit meinem Dicken es handelt sich um einen BMW e39 540i
BJ: 09/2000
KM: 235000
Benzin/LPG
Mein problem ist das mein Fahrzeug während der Fahrt einfach ausging und dann habe ich den Wagen wieder gestartet er ist auch sofort angesprungen nur sobald man los fahren wollte ist er wieder ausgegangen schön und gut ADAC angerufen abschleppen lassen da ich kein Laptop bei hatte dieser hat mich dann nachhause abgeschleppt am nächsten morgen wollte ich mir das Problem mal angucken und siehe da das Fahrzeug lief ohne Probleme hatte kompletten durchzug keine Probleme mehr.... 50km später auto ging wieder aus und nicht mehr an Fehlerspeicher ausgelesen und er hat Bezugsmarkeneber und Kurbelwellensensor angegeben fehler gelöscht und neuen Kurbelwellensensor bestellt und eingebaut auto lief erstmal wieder aber hatte während der fahrt richtig stark geruckelt als ob er kein Sprit kriegen würde aber egal ob auf LPG oder Benzin selbe probleme zuhause angekommen mal alles kontroliert keinen fehler gefunden nur halt einen fehler im Fehlerspeicher und das ist Bezugsmarkengeber (im Anhang auszug)... Fehler gelöscht Probefahrt gemacht und dann kam der knaller sobald die Drehzahl unter 2000 ging hat er das gas kaum noch angenommen und war extrem krass am ruckeln zum glück war ich erst paar meter von zuhause entfernt. Jetzt springt er an und geht sofort wieder aus und immer den selben fehler im speicher 112 Bezugsmarkengeber!!! Ich weiß leider nicht mehr weiter -.-
Was ich gemacht habe sind vor 10.000 km schon 2 neue Nockenwellensensoren können die wieder kaputt sein? Habe 2 stück von Metzger genommen genauso wie der Kurbelwelwellen Sensor den ich heute eingebaut habe und leider geht jetzt nichts mehr.
Hier auch nen Link vom Auszug:
http://puu.sh/6peXG.jpg
mfg
Stephan
Beste Antwort im Thema
Hallo,
tut mir leid das ich solange auf eine Antwort wartenlassen habe ich habe das Problem jetzt gelöst es war der Nockenwellensensor auf der Linken bank kaputt und der Kurbelwellensensor den ich eingebaut habe (zubehör) war zu kurz und konnte keine richtigen Signale senden/leseb wie auch immer daher habe ich den alten Sensor (Original BMW) gereinigt eingebaut und Wagen läuft wieder super :)
werde das jetzt weiter Beobachten und falls es noma probleme gibt werde ich mich aufjedenfall melden ...
Mit Freundlichen Grüßen
Stephan
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44 Antworten
Hallo Stephan!
Tausche doch den Kurbelwellensensor und gut ist :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Ich habe den kurbelwellen sensor gestern erst gegen einen neuen ersetzt aber dies hat leider keine besserung gebracht.
Mfg
Stephan
Muss der Bezugsmarkengeber zwangsläufig der KW- Sensor sein? Ich denke da z.B. an die Drosselklappe.
Hallo,
kann diese solche Fehler verursachen? Da ich immer gelesen habe Fehlercode 112 sollte Nockenwellensensor sein aber was genau soll den mit der Drosselklappe aufeinmal nicht mehr funktionieren.
Und im forum hier habe ich immer nur gelesen Bezugsmarkengeber entweder Nockenwellensensor oder Kurbelwellen ^^
mfg
Stephan
Naja, immerhin gibt es einen Drosselklappensensor. Gut ich stamme noch aus Vergaserzeiten:D, nimmt ein Motor kein Gas an, suche ich erstmal an der Luftzufuhr. Deiner läuft ja weder auf Gas noch auf Benzin richtig, also kann es eigentlich nicht an der Kraftstoffzufuhr liegen.
Du hattest aber recht würde ich sagen hatte eben die Drosselklappe ab hab sie gereinigt und neu angebaut und einen unterdruck schlauch erneuert jetzt läuft der Wagen 50 KM Probefahrt Teils Autobahn / Stadt und landstraße und ist nicht mehr ausgegangen er läuft zwar noch ein wenig unruhig auf Gas aber will ihm bald mal neue Zündspulen und LPG kerzen verpassen :) aber trozdem danke für eure Hilfe
Also mein Problem worum der Wagen nicht lief lag an der Drosselklappe!!!
mfg
Stephan
Hallo!
Sehr komisch!
Ich hoffe, dass es damit getan ist! Bezugsmarker ist im Prinzip immer der OT-Geber, also Kurbelwellensensor. Es kann aber auch sein, dass damit der Nockenwellengeber gemeint ist. Mit welchem Programm wurde denn ausgelesen?
Grüße,
BMW_Verrückter
Ausgelesen habe ich mit Impa ich hoffe auch das es damit sich erledigt hat :) ^^ aber ich werde euch auf dem neusten Stand halten nächsten Tage fahren und gucken ob es noma auftritt
mfg
Stephan
Okay, es war also doch INPA. Komisch, dass es keine detaillierte Infos diesbezüglich gibt!
Naja, berichte dann. Hoffe auch, dass es damit gelöst ist.
Im Prinzip würde bei defekter Drosselklappe die EML-Leuchte angehen (bei Fahrzeugen ab September 1998) und auch DK-Potentiometer im FS stehen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Danke für die Antworten, leider habe ich jetzt wieder ein neues Problem. Ich bin heute in Köln liegengeblieben bzw. hatte ein starkes Ruckeln beim Gas geben, egal ob Benzin oder LPG. Beim Auslesen zeigte er mir den Fehlercode 85 Sekundärluftventil Endstufe. Weiß leider nicht was genau der Fehlerspeicher mir damit jetzt sagen möchte...
Leider konnte ich nur ein Foto mit dem Handy machen, was ich auch unten angehangen habe.
Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.
MfG
Stephan
Hallo!
Das Sekundärluftventil wird wenig mit deinem Problem zu tun haben!
Ist nur das im Fehlerspeicher hinterlegt? Wie verhält sich der BMW nun ?
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo,
der Wagen ruckelte während der Fahrt und ging am ende einfach aus wenn man zuviel Gas gegeben hat und jetzt startet er dreht kurz auf 1000 umdrehungen und geht wieder auf 0 und aus ^^ langsam verzweifel ich an dem Wagen morgen bekommt er 8 Neue Zündkerzen + 8 Neue Zündspulen... die jetzigen sind 13 Jahre alt und haben 235 tausend KM auf der Uhr.
p.s und ja es ist nur der eine Fehler im fehlerspeicher und wenn ich ihn lösche und wieder starte steht wieder nur der drin ...
11V bei 1360 U/Min ist auch etwas mau...
Wie verhält er sich mit angekoppelter Fremdstartbatterie?
Hallo,
darauf habe ich so noch nicht geachtet das werde ich morgen überprüfen mit einer Voll aufgeladenen Batterie da das Auto gerade 50km entfernt steht...
mfg
Stephan