BLS oder BSE - welcher ist der problemlosere/langlebigere Kurzstreckenmotor?
Guten Morgen,
Zu jedem der beiden Motoren findet man zwar zahlreiche Einzelinformationen, aber wie sieht es bei einem direkten Vergleich in Bezug auf Wartungskosten, Fehleranfälligkeit, etc. bei vorwiegendem Kurzstreckenprofil aus? Welcher Motor ist der langlebigere, wartungsgünstigere Kurzstreckenmotor von den beiden? Die Antwort liegt vermutlich auf der Hand, aber wer weiß, vielleicht liege ich mit meiner Einschätzung (BSE) auch völlig daneben.
Hintergrund: Wir haben seit kurzem einen Caddy Life mit BSE-Motor aus 2007, knapp 72tkm gelaufen, Ölverbrauch vorhanden aber laut Vorbesitzer nicht dramatisch hoch (kann ich aufgrund minimaler Eigenkilometerleistung seit Anschaffung noch nicht sagen). Jetzt hätte ich die Möglichkeit, in einigen Monaten (zu einem vermutlich sehr guten Preis, der steht jedoch noch nicht fest) einen Caddy Maxi Life 7-Sitzer mit BLS-Motor und DPF (Beladungskoeffizient 21,3%, Aschemasse 17g) aus 2010 (leider ohne Zuheizer) mit knapp 60tkm zu bekommen (beide Fahrzeuge sind im Profil).
Der Maxi wäre schon reizvoll, aber als Zweitwagen wird das Fahrzeug eben fast nur Kurzstrecken bewegt (< 10km, alle 1-2 Monate etwa 120km Autobahn) und die Haltedauer soll wieder "bis zum bitteren Ende" betragen, möglichst problemlos und kostengünstig natürlich. Was raten die Experten, wie würdet ihr euch entscheiden?
Danke und Grüße,
Chris
Beste Antwort im Thema
Beides keine Raketen.😁
Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.
Haben beide ihre Vor- und Nachteile.
Ich kann dir nur sagen, dass unser Caddy mit DPF bei ähnlicher Fahrsituation (allerdings gibt es öfter mal größere Strecken zum "FREIBLASEN"😉 bislang motortechnisch keine Probleme machte, außer dass das Glühkerzen"geweih" erneuert werden mußte, da die Kontakte defekt waren. Ein typisches Problem.
Der ein oder andere Diesel neigt wohl dazu nach einer gewissen Laufleistung den Dienst zu verweigern und einen kapitalen Motorschaden vorzuzeigen.
Wie bereits richtig angemerkt, sind AGR und Turbo nicht gänzlich frei von Problemen und können gut ins Geld gehen.
Unterhaltstechnisch und verbrauchstechnisch wird es wohl keinen großen Unterschied zwischen Kurzstreckendiesel und -Benziner geben. Der Benziner im Kurzen schluckt gut, der Diesel im Maxi wird aber auch ordentlich schlucken.
Dazu kommt, dass dir der Diesel auf den kurzen Strecken nicht warm werden wird > Frostbeulengefahr.😛
MEINE Tendenz wäre: Benziner weiterquälen und öfter mal das Öl prüfen > Ölschlammpampe wg. Kondenswasser.
34 Antworten
Immer wird über Motoren gemeckert die derjenige gar nicht fährt ...😛
Ich hab nen BSE in ähnlicher Kurzstrecke (2008er mit 65500km ) und hatte noch keine Probleme ,
im Longlifebetrieb fast kein Ölverbrauch .
Schnell ist er nicht , das wusste ich vorher aber hier in NRW mit vielen Tempolimits fährt mir ein "dicker " Audi o.ä auch nicht lange weg , im nächsten Stau sieht man sich wieder .🙂
Ich bin letztens nen Maxi mit BSE Motor probegefahren und das hat mir gereicht.
Sowas muss ich nicht privat bewegen.
Hast du deinen eigenen Fred jetzt ausm Caddy-Forum ins VW Motoren Forum verschoben ???
Nein, er hat aber einen Referenzverweis im VW Motoren Forum. 😉
So laut kommt mir der BSE übrigens gar nicht vor ehrlich gesagt, der BLS jedoch ist beim Kaltstart unüberhörbar. Auf der Autobahn wird der BSE dann laut, das stimmt, aber nicht unangenehm. Dank Lautstärkeanpassung gleicht der Radio das ja aus. 😁 Hab vorhin auch mal wegen einer SH-Nachrüstung geschaut, könnte man in Erwägung ziehen...
Grüße,
Chris
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Standheizung und Kurzstrecke passen auf Dauer aber auch nicht zusammen 😉.
Ich weiss ja nicht aus welchem Teil von Ö du kommst und wie da die Winter sind.
Aber ich könnte mir vorstellen das da die Batterie schnell schlapp macht.
Da hast du sicher Recht und ich kenne das auch so (Heizzeit=Fahrzeit macht bei Kurzstrecke ja wenig Sinn), aber da blue daddy vorhin von erfolgreichem SH-Einsatz in Kombination mit Kurzstrecke gesprochen hatte, kam mir die Idee dann nicht mehr so abwegig vor. Am Wochenende könnte ich die Batterie ja regelmässig nachladen, wenn ich in den Hof fahre. Das musste ich im Winter mit dem T4 sowieso gelegentlich machen, weil die Batterie durch die längeren Standzeiten von sich aus schon startunwillig war.
Also mein Firmen Caddy mit BLS Motor und Werks SH schafft um Winter keine ganze Woche ohne Unterspannungsabschaltung wenn ich die Heizung täglich anwerfe und nur meine üblichen Kurzstrecken in der Stadt fahre.
Benziner vs Diesel
Ich habe gelegentlich Freunde meinen 14l Benziner fahren lassen, die von Haus aus an Diesel dieser Klasse gewöhnt sind. Die kommen mit dem kleinen Benziner erst mal überhaupt nicht klar. Die wissen nicht, das sie beim Benziner Drehzahl brauchen,um beschleunigen zu können. Die erwarten einfach bei 1700 Umdrehungen ein Drehmoment, das ihnen der Benziner erst bei viel höheren Drehzahlen liefert.
Bernhard
Zitat:
@unpaved schrieb am 17. Dezember 2014 um 20:38:35 Uhr:
...Ich habe gelegentlich Freunde meinen 14l Benziner fahren lassen...
Jaa!!
Auch will! 😎😛😁
Sei nicht so gierig! Sechs Liter im W12 reichen bestimmt auch, fast jedem bei 200 den Kickdown anzufordern und ein breites Grinsen zu erzeugen. Außer vielleicht beim Beifahrer ?!?
Nee, nee - ich fahr gemütlich > Caddy.
,
Hiermit nachgeliefert 🙂
Gruß, Bernhard
Bin auch der meinung das ein diesel und kurzstrecken einfach nicht zueinander passt. Da spricht alles dagegen. AGR ist eine extreme schwachstelle auch wenn es einige noch nicht einsehen wollen. Partikelfilter kann nicht richtig regenerieren usw so wie oben schon geschrieben.
Wir haben eine BLS der 8 Jahren 60000km gelaufen. Oft nur Kurztrecke.
Da der Wagen allerdings mindestens 1x im Monat 100 Kilometer BAB am Stück bekommt,
macht die Kurzstrecke dem BLS Motor gar nichts.
Allerdings war der Auspuff nach nur 59000 Kilometer am Ende!
Ölwechsel ich schon immer einmal im Jahr. Nur wie der Caddy neu war, es einmal 18 Monate und 14000 Kilometer drin. Hatte auch nur zwei Ölwechsel beim Freundlichen erlebt.
Kann also nichts negative über meinen Diesel sagen. DPF habe ich ausgelesen, dieser hat ein Drittel seines Lebens hinter sich , das passt auch zur Fahrleistung.
Für 4000Km im Jahr ist der BLS aber defintiv zu Schade 😉...
Da fährt Chris sicher mit dem BSE besser und günstiger
Das war ja auch so nicht geplant, Caddy gekauft damals noch 20000km im Jahr gefahren.
Abteilung auf der Arbeit gewechselt mit Dienstwagen. Caddy aber nicht verkauft somit wurde er zum
wenig gefahrenen Wagen.
Mein Omega hat in 5 Jahren 30000 gelaufen, ich bin aber mit den wenigen Kilometern sehr zufrieden.
So werden diese Autos länger halten.
Sicher ist der TDI teurer wie der BLS, aber den Luxus können wir uns.