Blauer Qualm nach Schubabschaltung
Hallo Leute,
es handelt sich um einen
- N42 318 Autom. EZ 2002 mit 140000km
nach längerem rollen ohne gas zu geben, verbrennt er dann beim wieder gas geben Öl
und es Qualmt kurz blau hinten raus(nur dann sonst nicht).
Er hat auch einen hohen Ölverbrauch von ca. 0,8- 1 Liter auf 1000km.
Habe schon was von Ölabstreifringen oder Ventilschaftdichtungen gelesen.
Hat jemand das gleiche Problem oder nen Tipp? :confused:
MFG
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39 Antworten
Nur noch mal zur Sicherheit ,bei allem was ich bis jetzt im Netz gelesen habe,
könnte nicht doch die böse KGE schuld sein?
In einem Fall würde sich der Motor durch das Ölmessrohr Öl ziehen..
was ich dazu noch sagen kann..wenn ich den Schlauch vom Ventildeckel abziehe
und reinpuste-blubberts in der Ölwanne,auch an dem Schlauch zur Ansaugbrücke
kommen Gase raus..wie kann ich die Ölrückleitung zum Messrohr prüfen?..
denn Heute hat er auch kurz vor dem abstellen gequalmt. bzw auch kurz vor der roten Ampel (Aussentemp. 35 C) sonst den ganzen Tag nicht.
Hallo!
KGE kann auch sein, ja. Wenn du den Öleinfülldeckel abschraubst, zieht er dann oder bläst er raus - herrscht Unterdruck oder Überdruck?
Grüße,
BMW_verrückter
Hallo,
ja danke habs gerade mal getestet,(Motor war aber noch kalt)
laufen lassen,Deckel ab und auch mal die Hand drauf gelegt,also
Unterdruck..
Er qualmt auch nicht jedes mal nach Strecken mit Schubabschaltung.
Hatte gerade mal den Flansch(wo der Schlauch von der KGE zur Ansaugbrücke geht) ab,der
Schlauch war ja auch vor ein Paar Wochen zusammengefallen..der Flansch war zwar nicht
ganz zu aber er war voller schwarzer Stückchen und dieses Zeug(ich glaube auch reste von dem alten Schlauch) konnte ich auch durch
die entstandene Öffnung im Ansaugtrackt sehen,und der ganz dünne Schlauch
hinter der Drosselklappe war zwar nicht ab aber porös und gerissen.
Dann erneuer doch erstmal die kge.
Immernoch besser als den motor zu öffnen.
Hallo Tom,
ja scheint momentan erst mal das beste zu sein die KGE zu wechsel,
kann ja sein das die mal was duchlässt und mal nicht(also fast zu ist oder
die Membrane im Eimer ist)
Hallo!
Ja, versuche mal die KGE zu erneuern. Wenn es nichts hilft, eher VSD.
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo BMW Verrückter,
Ja werde ich bald mal machen (lassen). Bin gerade noch mal gefahren
und wollte es provozieren und er hat von 5 versuchen nur 1 mal gequalmt..
Hallo,
nach dem ich jetzt ca. 2 Wochen( ca.800 km) mit dem Liqui Moly Ölverluststop rumfahre(soll
die Ventilschaftdichtungen mit Weichmacher regeneriren)
und auch ne neue KGE drin habe,qualmt er immer noch manchmal(selten) nach Schubabschaltung,
am ehesten nach dem rollen mit under 2000 Umdrehungen,es ist von der Häufigkeit
nicht weniger geworden aber wenn er Qualmt,dann nicht mehr so viel wie vorher.
Irgendwie hoffe ich das es noch weniger wird bzw irgendwer noch einen anderen Grund nennt,warum
er manchmal (bläulich) qualmt. Würde er nicht auch qualmen wenn ich z.B. im dritten bei 3000
Umdrehungen nach 500 Metern mit Schubabschaltung fahre wenns die Ventilschaftdichtungen
währen? (dann kein bischen)
Ich habe gerade noch was gelesen...
unrunde Laufbuchsen im unteren Zylinderbereich (oval) ziehn Spritzöl in den Zylinder durch Unterdruck im Saugtakt
kann das beim n42 auch sein?
und...
Ventilschaftdichtungen überprüfst du so: am besten zu 2. einer setzt sich rein und startet das auto und hält die drehzahl so bei 2000 1/min
dann nimmst du den öl einfulldeckel ab und hälts die hand drüber wenn er da sehr stark puffert sind die ventilschaftdichtungen durch
geht das auch beim n42?