BiTurbo Diesel
Auch wenn Ford auf der akt. Preisliste den 210 PS BiTurbo einkreist und mit voraussichtlichem Bestellstart im März sowie Erstauslieferung im Mai wirbt - es bleiben mehr Fragen als Antworten:
Die Daten stimmen überhaupt nicht. Angeblich soll der PS Diesel nur 0,3 Sekunden schneller auf 100 km/h beschleunigen als der 180 PS Diesel.
Energieeffizienz sowie die Werte zum CO2 Ausstoß sind identisch mit dem vormaligen er 200 PS für Dieselautomatik.
Dabei hat Ford bisher zum top Diesel immer behauptet:
Das TDCi-Top-Aggregat: der 2,0-Liter-Bi-Turbo
Die Position des Top-Athleten hat der dank sequenzieller Bi-Turbo-Aufladung auf 155 kW (210 PS) gesteigerte 2,0-Liter-Hochleistungsdiesel inne. Das maximale Drehmoment von 450 Nm steht bereits ab 2.000/min bereit – während im Gegenzug die CO2-Emissionen im Vergleich zum bisherigen 2,2-Liter-TDCi mit 147 kW (200 PS) signifikant sinken.
Die elektronisch geregelte und sequenziell in Aktion tretende Bi-Turbo-Anlage ermöglicht noch spontanere Reaktionen auf Gaspedalbewegungen. Im unteren Drehzahlbereich sorgt ein kleiner Lader für einen ersten kräftigen Anschub; unter Volllast stellt dann ein zwar etwas trägerer, aber deutlich größerer Lader den zum Abrufen der maximalen Performance nötigen Ladedruck bereit.
„Die neuen TDCi-Diesel folgen unserer schon bei den EcoBoost-Benzinern umgesetzten Downsizing-Strategie. Kleinere Motoren verbessern die Effizienz und senken die Emissionen; den Leistungsverlust gleichen wir mit modernsten Technologien dann wieder aus“, so Andrew Brumley, als Chefingenieur für die Motorenprogramme von Ford zuständig. „Die sequenzielle Bi-Turbo-Technologie liefert jene Performance, die Kunden jeden Tag haben möchten. Sie macht das ‚Turboloch’ zu einer Erinnerung an ferne Zeiten“.
Hier sind entweder die alten top Dieselwerte (200 PS Automatik aus dem MK4)bei Beschleunigung CO2-Emissionen und Energieeffizienzklasse versehentlich weiter verwendet worden oder der neue Diesel schafft nichts von den versprochenen Werten.
Zudem hat der 2,0 l BiTurbo Diesel mit 210 PS angeblich keine Start Stopp Automatik??
Übrigens: Die Allrad Varianten auch nicht, die es aber nur als 150 oder 180 PS Diesel gibt?
Sag mir doch bitte einer, dass das alles nur Druckfehler sind ??
Beste Antwort im Thema
Was soll so'n Scheiss überhaupt? Sowas hab ich zuletzt mit 18 gemacht...
325 Antworten
Hmm,
auf der Mondeo Webseite steht jetzt:
2,0-l-TDCi Bi-Turbo – 154 kW (210 PS)*
5,0-4,8 l/100 km
CO2-Emission 129-124 g/km
* voraussichtlich ab März 2015 bestellbar
Auf der gleichen Seite weiter unten steht:
2,0-l-TDCi Bi-Turbo – 154 kW (210 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
5,9-5,8 l/100 km
CO2-Emission 173 g/km
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/LeistungEffizienz
Gibt es jetzt tatsächlich neue (bessere) Verbrauchswerte für den BiTurbo oder war da nur jemand unfähig?
(nagut, unfähig war da in jedem Fall jemand, sonst gäbe es nicht zwei sich wiedersprechende Werte auf der gleichen Seite -.-😉
Grüße
Hans
Zitat:
@hm12345 schrieb am 26. Februar 2015 um 18:21:09 Uhr:
Hmm,auf der Mondeo Webseite steht jetzt:
2,0-l-TDCi Bi-Turbo – 154 kW (210 PS)*
5,0-4,8 l/100 km
CO2-Emission 129-124 g/km
* voraussichtlich ab März 2015 bestellbarAuf der gleichen Seite weiter unten steht:
2,0-l-TDCi Bi-Turbo – 154 kW (210 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
5,9-5,8 l/100 km
CO2-Emission 173 g/kmhttp://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/LeistungEffizienz
Gibt es jetzt tatsächlich neue (bessere) Verbrauchswerte für den BiTurbo oder war da nur jemand unfähig?
(nagut, unfähig war da in jedem Fall jemand, sonst gäbe es nicht zwei sich wiedersprechende Werte auf der gleichen Seite -.-😉Grüße
Hans
Ähm, beides 😉 Das wäre echt wenig Verbrauch. Ich versteh nicht, wieso man statt falschen / alten Werten nicht einfach "n.V." schreibt und dann nach Messung ergänzt.
Jetzt sind die falschen Werte schon quer durchs WWW verstreut. Ford Fail
Da unten schreib ganz Klare werte für die Bi Turbo Diesel und finde ich die Kombinierte verbrauch für die Automatik Getriebe nicht schlecht aber Vmax konnte noch bisschen besser sein oder ?
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/LeistungEffizienz
Zitat:
@marduklegion schrieb am 11. April 2015 um 03:20:20 Uhr:
Da unten schreib ganz Klare werte für die Bi Turbo Diesel und finde ich die Kombinierte verbrauch für die Automatik Getriebe nicht schlecht aber Vmax konnte noch bisschen besser sein oder ?
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/LeistungEffizienz
Der kombinierte Verbrauch mit PowerShift ist dort falsch angegeben. Müssten nach Norm ~5.2l sein.
VMax... ja, irgendwie schon. Aber das Thema lassen wir besser ruhen 😉
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Nach Pressemitteilung beträgt der kombinierte Verbrauch 5,0 l, bzw 5,2 l für den Kombi. Macht Sinn im Vergleich mit dem 180 PS.
Hallo!
In der Broschüre vom SMAX ist er übrigens mit 5,5l angegeben - 0,1l mehr, als der 180 PS Diesel und 10km/h mehr Topspeed.
Gruß
Phil
Zitat:
@Der_Phil schrieb am 11. April 2015 um 14:57:31 Uhr:
Hallo!In der Broschüre vom SMAX ist er übrigens mit 5,5l angegeben - 0,1l mehr, als der 180 PS Diesel und 10km/h mehr Topspeed.
Gruß
Phil
Kommt hin.
Servas alle zam,hat schon wer einen TYP Schlüssel für den BiTurbo?
Hat von euch schon jemand einen BiTurbo gesichtet oder noch besser gefahren?
Gruß
Phil
Hat irgendwer schon den BiTurbo Diesel bestellt und ein Bau/Lieferdatum genannt bekommen?
Grüße
Hans
Zitat:
@hm12345 schrieb am 29. April 2015 um 10:36:48 Uhr:
Hat irgendwer schon den BiTurbo Diesel bestellt und ein Bau/Lieferdatum genannt bekommen?Grüße
Hans
Ne leider nicht!!
Ich habe ihn Mitte März bestellt und bis heute keinerlei Termine genannt gekommenen.
Habe auch Anfang März bestellt (210PS) und noch keinen Liefertermin bekommen, die scheinen richtig Schwierigkeiten (Automatik / Panoramadach) zuhaben......
Aber entgegen der Preisliste (März) wird der 210PS jetzt doch mit Start/Stopp ausgeliefert. (wie S-MAX)
Wenn er dann kommen sollte....
Ford hat nun endlich die Werte des 210PS Diesels geändert.
2,0-l-TDCi Bi-Turbo – 154 kW (210 PS), Ford PowerShift-Automatikgetriebe
5,0-4,8 l/100 km CO2-Emission 129-124 g/km
2,0-l-TDCi Bi-Turbo, 6-Gang-PowerShift-Automatikgetriebe mit manueller Schaltmöglichkeit mit Start-Stopp-System
5-Türer/Turnier 154 (210) 124/129 4,8/5,0 233/228 8,1/8,4
http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordMondeo/LeistungEffizienz
Hallo!
Hat noch immer niemand den Motor? Mein BiTurbo-Mondeo soll im August kommen, aber ich hätte nie gedacht, dass ich einer der ersten bin...
Gruß
Phil
Zitat:
@Der_Phil schrieb am 21. Juli 2015 um 09:12:12 Uhr:
Hallo!Hat noch immer niemand den Motor? Mein BiTurbo-Mondeo soll im August kommen, aber ich hätte nie gedacht, dass ich einer der ersten bin...
Gruß
Phil
Hi Phil,
meiner soll am 25ten Juli beim Händler ankommen und Anfang August übergeben werden!!
Der Knoten scheint geplatzt zu sein...
Kann meinen am 29.07.2015 beim Händler abholen.