Bitte um Begutachtung meiner Bremsanlage (Schleifgeräusche beim Bremsvorgang)
Hi,
wäre (als leider Laie) wirklich dankbar, wenn mal jemand Fachkundiges hier kurz nen Blick drüber werfen könnte. Habe permanente Schleifgeräusche, die durch langes Fahren und häufige Bremsvorgänge zwar geringer werden (anfangs recht laut), aber nie gänzlich verschwinden. Schleift also permanent. Bremsleistung an sich ist aber, ich würde sagen "ok".
Wenn ich mir meine eigenen Bilder so anschaue, würde ich einfach sagen: Komplett am Arsc**, alles durchgerostet, aber da möchte ich einfach ne Meinung von jemandem, der mehr Ahnung hat.
Fahre nen 1.6l Sauger, 102 PS, Baujahr 2007, Audi A3 8P.
Grüße und danke
PS: Habe das Auto familienintern übernommen und meine Schwester hatte es mit Wartung nicht so sehr. Hat außerdem noch nie ne Garage gesehen (...), stets draußen, 15 Jahre.
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33 Antworten
Spielen eigentlich die PR Nummern wirklich eine so wichtige Rolle? Habe soeben mal bei bandel online geschaut und manche Bremssets sind hier nur für bestimmte PR Nummern freigegeben. Falls wichtig (davon gehe ich fast aus, wird kaum zum Spaß dastehen) müsste ich morgen erstmal in der Reserveradmulde schauen ob ich dort den Aufkleber finde. Serviceheft liegt nicht vor.
Ja PR Nummer muss passen.
Die hinteren Bremszangen sind echt eine Krankheit bei dem Auto.
Ob die Bremsen klemmen kann man auf zwei Arten testen:
1. Aus 5km/h Geschwindigkeit ausrollen lassen (z.B. wenn man auf eine Ampel zu rollt). Wenn die Bremsen klemmen, dann merkt man die Bremswirkung auf den letzten paar Zentimetern ganz gut.
2. Wenn du nach einer normalen sanften Fahrt (also ohne starkes Bremsen, dafür Nutzung der Motorbremse) anhälst, dann sind die Bremsen nicht heiß. Ich wurde mal auf 30-40 Grad tippen. Berühre vorsichtig die Bremsscheiben. Wenn sie heißer sind, dann ist der Sattel fest.
Ja, die PR-Nummer ist wichtig, es gibt ja unterschiedliche Maße von Bremsscheiben, Belägen und Bremssätteln.
Ich häng mal ein Bild von meinem ehemaligen A6 4F an, da kann man sehen wo man die PR-Nummern der Bremsen findet - das ist bei allen Modellen an der gleichen Stelle.
Ohne PR-Code muss man halt nachmessen und beim Kauf auf den Typ (8P), Motor und Baujahr achten. Unser 8P (1.6er BSE Motor mit 102 PS) hat die PR-Codes 1KD und 1ZF und somit die kleinsten Bremsen, die es für den 8P gibt.
@currentuser
Punkt 2 überprüfe ich im Laufe des Tages gerne , Punkt 1 klingt schon bisschen tricky^^, weiß nicht ob ich das gut beurteilen kann mit den letzten cm
@atomickeins danke, genau den fahr ich auch, 1.6l Sauger (kein fsi) mit 102ps, 8P1 (kein sportback) und Baujahr 2007. Schau aber gleich nach, Unterlagen sind hier Pustekuchen leider, ich hoffe mein Glück in der Reserveradmulde zu finden
Meine Schwester hat mir einen Ordner mit Unterlagen überlassen, dieser beinhaltet jedoch kein Serviceheft und auch nicht gezeigten Schrieb von atomickeins, allerdings konnte ich nun sehen, dass Mitte 2019 der hintere Bremssattel schonmal fest war und dieser wieder gangbar gemacht wurde (Kostenpunkt 67€). Eventuell möglich, dass es nun wieder soweit ist
Jep, Aufkleber war drin, wie von atomic angesprochen, 1KD/1ZF. Na dann mal los
würde sagen, mit denen wär ich doch ganz gut dabei und hätte erstmal Ruhe. Auto wird "totgefahren", sprich eine Neuanschaffung ist nicht geplant.
Alles klar, dann wünsche ich gutes Gelingen. Ersatzteile für die Bremsen habe ich schon paarmal bei Autodoc gekauft und war immer zufrieden. Hier ein Beispiel:
https://www.autodoc.de/.../17172-1-6?...
Um ein Gefühl dafür zu bekommen wie sich das anfühlt kannst du ja mal bei Schrittgeschwindigkeit die Handbremse 1-2 Klicks ziehen. Dann spürst du dieses plötzliche abbremsen auf den letzten Zentimetern auch. (Gleitreibung geht in Haftreibung über). Ohne gezogene Bremse muss das Auto sanft ausrollen.
oh ok, konnte nen mehrseitigen Thread ausbuddeln mit Erfahrungen zu den ATE Powerdisc und den Ceramicbelägen am 8P1 ("ATE Powerdisc nach 4000KM--> Dürfen die so aussehen? (Bilder inside)"). Sieht mir ja doch eher nach gemischten Gefühlen aus.
Uff....ja vielleicht doch eher die Standard?!
Wenn wir uns Bilder in einem Thread ansehen sollen müsstest du uns schon einen Link dorthin geben.
ATE Powerdisc und ATE Ceramicbeläge hatte ich vorne und hinten auf meinem ehemaligen 2010er A6 4F, diese Kombination kann ich nicht empfehlen. Das brummte und vibrierte extrem bei stärkeren Bremsungen. Ich war froh als die Beläge runter waren und ich zumindest hinten normale ATE Bremsscheiben und Beläge verbauen könnte. Auch vorne wurde es mit normalen Belägen von ATE deutlich besser.
Vielleicht ist es beim 8P nicht ganz so extrem, aber ich werde diese Kombination nicht nochmal kaufen oder einbauen.
genau solche Erfahrungen lese ich in diesem Thread auch von weiteren Usern. Link ist
https://www.motor-talk.de/.../...-aussehen-bilder-inside-t4016154.html
Aber ist halt typisches Forenphänomen, unterschiedliche Leute, unterschiedliche Meinungen, unterschiedliche Erfahrungen. Ich entscheide mich jetzt für die Standardvariante und wird schon gutgehen^^. Ziel ist einfach, dass das Schleifen weg ist und eine normale passable Bremsleistung erreicht wird. Ich bin Kategorie von A nach B, was man an der Motorisierung bereits erkennen wird (lol).
ja, das würde ich auch so machen bzw. das habe ich auch so gemacht. Der 1.6er ist ja eh kein sportliches Auto und selbst mein S6 hat glatte Bremsscheiben ohne Löscher oder Nuten.
Die Verfärbung der Bremsscheibe (Bilder in dem anderen Thread) ist normal, die kommt von den Ceramikbelägen und das soll laut ATE so sein.
Wenn es nicht unbedingt Ceramic sein soll, so werfe ich mal Brembo in den Ring. Für 60 € bekommst die bei Daparto inklusive Versand nachgeworfen. Qualitativ etwa gleich dem ATE, Jurid, Textar u. Co.
grad Termin gemacht mit der Werkstatt, er empfiehlt Textar und was soll ich sagen....die sinds jetzt geworden, sind bestellt. Solle mir aber prinzipiell keinen Kopf machen, "[...]Markenware macht seinen Job und solang ich keine billigchinakracher für 30-40€ über ebay bestelle" baut er mir die gerne ein.
Und das Wörtchen Textar sehe ich grade auch nochmal im Post von Golfschlosser, also wird schon passen. Keine große Kunst draus machen wird das beste sein.
Klar, so hat jeder seine Vorlieben, die Hauptsache ist, dass man Markenware von bekannten Herstellern wählt. Mein Hauptwagen hat z.B. vor paar Monaten hinten neue Brembo Bremsbeläge bekommen, das Cabrio hat letzten Sommer hinten neue Beläge und Bremsscheiben von Brembo bekommen. Bisher kann ich nichts Negatives darüber berichten.