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Bilstein B4 Fahrwerk komplett neu im Cabrio

BMW 3er E46
Themenstarteram 27. Februar 2014 um 22:27

Habe mir letztes Wochenende die Bilstein B4 Dämpfer komplett mit Lesjöfors Federn in Serienhöhe eingebaut.

Ich habe den E46 320Ci Cabrio mit 265.000 km Vorfacelift Bj 06.2002 und Serienfahrwerk ohne Sportliche Fahrwerksabstimmung oder M-Fahrwerk.

Die Stützlager und die Koppelstangen vorne und hinten habe ich von Lemmförder verbaut. Den Staubschutzsatz mit den Anschlag Dämpfern von Sachs und die Gummis vom Stabilisator vorn und hinten habe ich auch neu gemacht.

Die Sicherungs-Muttern, Schrauben und Gummis von den Stabi und die zwei Dichtungen hinten am Dämpfer habe ich alle original neu bei BMW geholt.

Das alte Fahrwerk war irgendwie platt total schwammig habe schon ein paar Mal neu vermessen lassen bei dem kleinsten Schlagloch war wieder alles verstellt.

Mir war sehr wichtig, dass ich beim Komfort keine Einbußen habe. Das der Cabrio ja eh schon schwerer ist sollte auf jeden Fall ausreichend Federweg vorhanden sein. Daher habe ich auch von einer Tieferlegung den Bilstein B6 Dämpfern oder gar dem B12 Komplett Fahrwerk mit gekürzten Dämpfern abgesehen.

Die B 4 Dämpfer sollen ein sehr guter Ersatz zu den Serienmäßig verbauten Original Sachs Super Touring Dämpfern sein und länger halten als diese Seriendämpfer.

Das Ergebnis ist klasse, bin total begeistert der Wagen fährt sich angenehm straff, wie auf Schienen. Das Fahrwerk ist meiner Meinung nach richtig ausgewogen und schluckt auch größere Stöße locker weg. Egal ob bei sehr niedriger Geschwindigkeit oder bei Top Speed auf der Autobahn, das Auto reagiert sehr direkt auf die Lenkbefehle. Absolut kein Vergleich zu vorher, aber das war ja zu erwarten.

Das Auto ist jetzt insgesamt so ca 1-2 cm höher gekommen das liegt daran das die alten Dämpfer ja mit der Zeit immer was mehr einsacken. Fahrzeug hat eben jetzt wieder Serienhöhe wie beim Neuzustand.

Der Umbau gestaltet sich bis auf die Koppelstangen hinten recht einfach. Vorne wird nur jeweils die Koppelstange abgebaut dann die untere Schraube von der Dämpfer Aufnahme raus, die drei Kabel lösen oben am Domlager die drei Muttern lösen, dann kann man das komplette Federbein herausnehmen.

Zum Lösen der Mutter von der Kolbenstange nach dem spannen mit dem Federspanner benötigt man einen 7 Imbus.

Bei mir war die Mutter auf der Kolbenstange aber so fest so da sich das mit einer riesen Wasserpumpenzange einfach an der Kolbenstange gegen gehalten habe, und dann oben die Mutter mit der 22 Zündkerzen Nuss los geschraubt. Dafür muss man aber schon ganz schön kräftig zudrücken sonst rutscht die Zange auf der glatten Chrom Stange durch, aber es geht

Mit einem herkömmlichen Ringschlüssel kommt man nicht in die Öffnung oben am Stützlager rein der ist zu dick, man benötigt auf jeden Fall einen speziellen Ring Schlüssel oder die etwas längere 22 Zündkerzen Nuss.

Danach einfach nach spannen der Feder anbringen des neuen Staubschutz Satzes mit Anschlag Dämpfer mit der 22 Zündkerzen Nuss wieder die neue Sicherungs Mutter draufmachen und von oben mi dem 7 Imbus mit eine Rohr drauf gegenhalten und festschrauben, dann Feder entspannen.

Beim Einbau benötigt man einen zweiten kleinen Wagenheber um die Achse unten außen am Querlenker hochzudrücken, dabei müssen die beiden Stifte am Dämpfer in der Nut vom Achsträger bis zum Anschlag hochgedrückt werden.

Danach wieder die M 12 Befestigungsschraube mit 85 Nm fest drehen und die drei Kabel vom ABS, DSC, und Bremsbelag Verschleiß befestigen. Dann nach absenken der Achse oben am Domlager die drei neuen Sicherungs-Muttern mit 35 Nm befestigen und dabei darauf achten das der kleine Stift an dem Stützlager mit der passgleichen Öffnung am Dom fluchtet.

Hinten wird beim Cabrio nur die Klappe über dem Verdeck Kasten hochgeklappt und dann zwischen dem Kasten fixiert. Dann kann man nach entfernen der Zwei Kunststoff Stopfen im Verdeck Kasten die Zwei Muttern darunter jeweils auf beiden Seiten lösen dann fällt der Dämpfer nach Lösen der Befestigung Schraube unten aus der Achse einfach raus.

Hier habe ich dann auch wieder beim Lösen der Mutter an der Kolbenstange mit der riesen Wasserpumpenzange gegen gehalten da die Mutter total fest war. Danach umgekehrt alles mit dem neuen Stützlager Staubschutzsatz mit Anschlagdämpfer wieder einbauen dabei auf die neuen Dichtungen achten.

Die Federn müssen danach durch herunterhebeln der Achse mit einem Brechstange oder ähnlichem Werkzeug herausgenommen werden. Das Fahrzeug muss dabei am besten in der Mitte am Differential mit einem Starken Werkstatt Wagenheber hochgebockt sein, um Platz zum herunter hebeln der Achse zu haben. Ich habe die Federn mit einem speziellen kleinen Federspanner wo ich die langen Stangen etwas abgesägt habe noch zusammen gespannt.

Zum Lösen der Koppelstangen hinten benötig man eine Grube oder eine Hebebühne das beide Räder entlastet sein müssen, sonst bekommt man die Koppelstangen so gut wie nicht ab.

Ich habe auf der Grube nach lösen der beiden langen Verstärkungsstreben am Unterboden und lösen der Koppelstangen oben am Achsträger die Komplette Stabistange mit den daran befestigen Koppelstangen ausgebaut, da ich die so nicht ab bekommen habe.

Nach einspannen in einen Holzschraubstock oder normalen Schraubstock mit Schutzbacken lassen die sich mit Wasser Spuli Lösung herunterdrehen.

Beim draufmachen der neuen Koppelstangen auch wieder die Wasser Spüli Lösung draufmachen, durch drehen in Uhrzeigerrichtung gehen die dann ganz leicht drauf. Die Lösung verdunstet dann nachher und die Koppelstangen sitzen wieder richtig fest auf der Stabistange. Auf keinen Fall mit Fett oder ähnlichen Gleitmitteln arbeiten.

Die neuen Gummis der Stabistange werden nach lösen der beiden Halter und entfernen der alten Gummis, wieder in den Halter gesteckt und auf die Stange gedrückt die Gummis haben in der Mitte einen Schlitz und lassen sich dadurch einfach auf die Stange drücken.

Am besten nach dem Einbau noch mal neu vermessen lassen.

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23 Antworten

@sportler:

Was willst du fürs fahrwerk maximal ausgeben?

Mit einem gewindefahrwerk wärst du am besten bedient, wenn du dir in höhe nicht sicher bist.

Hier, sogar härteverstellbar ;)

http://www.ebay.de/.../371193533033?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE46&hash=item566cdbd269

Danke für den Tipp, sieht echt hochwertig aus. Ich werde wahrscheinlich ein H&R 35/20 verbauen, reicht mir aus und ist nicht zu prollig tief. Qualität ist wahrscheinlich i.O.

Was ist eigentlich vogtland für eine Qualität?

Ich kenne sowohl das H&R 35/20 sowie die Eibach 30/20 mit Advantage Dämpfern. Fährt sich beides schon recht sportlich, ohne dabei zu unkomfortabel zu sein!

Themenstarteram 19. Dezember 2014 um 12:15

Habe im Sommer 225/40 R 18 drauf, die sind ja noch was flacher. Mache Dir bloß keine 16 Zoll drauf die habe ich als Winterreifen drauf:cool:

Ne , habe 17 er Sternspeiche im Winter mit 225er , im Sommer die M 135, 18 Zoll Sternspeiche mit Mischbereifung vo 235, hi 255er.

Sind die Federn echt so extrem tief ?

Themenstarteram 19. Dezember 2014 um 12:28

Zitat:

@tom3012 schrieb am 19. Dezember 2014 um 12:19:36 Uhr:

@sportler:

Was willst du fürs fahrwerk maximal ausgeben?

Mit einem gewindefahrwerk wärst du am besten bedient, wenn du dir in höhe nicht sicher bist.

Hier, sogar härteverstellbar ;)

http://www.ebay.de/.../371193533033?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE46&hash=item566cdbd269

So um die 600-700 Habe aber schon alles verglichen für den Cabrio ist wohl das B 12 am besten, da B14 soll auch nicht schlecht sein da gibt es aber viele Reklamationen wegen den Dämpfern. Mit der Höhenverstellung ist ja in der Praxis eher doof das man das ja eh nie verstellt. Die meisten die ich kenne die ein drin habe machen es auf die höchste Stufe.

Habe gerade mal geschaut das ist ja das bekannte KW Fahrwerk wusste aber nicht das man da auch die Härte verstellen kann das geht bei dem B 14 nicht. Hast Du das selber drin?

Ne, ich hatte das gewinde von dts/ap, da war preis/leistung top.

Das war schön straff,nicht zu hart.

In sachen fahrwerke hab ich in verschiedenen fahrzeugen schon fast alles durch ;)

Themenstarteram 19. Dezember 2014 um 21:37

Zitat:

@tom3012 schrieb am 19. Dezember 2014 um 13:37:30 Uhr:

Ne, ich hatte das gewinde von dts/ap, da war preis/leistung top.

Das war schön straff,nicht zu hart.

In sachen fahrwerke hab ich in verschiedenen fahrzeugen schon fast alles durch ;)

Ja jeder hat ja da auch einen anderen Geschmack.

Mir ist heute was doofes passiert. War auf dem Rückweg von Köln auf einmal bei so ca 30 Km in einer Ortschaft kommt von vorne so ein Ratter Geräusch. Ich dachte erst kommt vom Motor. Dann angehalten nachgeschaut. Motor war alle so okay. Dann ist mir an der Felge linken Felge aufgefallen das die rund rum leicht verkratzt war, und siehe da da hat sich die Spannfeder vom Bremssattel gelöst und ist dann außen an der Felge entlang geschrappt.

Ich das Rad runter und die Feder ganz entfernt, man kann ja auch kurzzeitig ohne fahren, passieren kann da nichts. Die Spann- Feder war aus dem Zubehör, die Originale sah auch irgendwie viel stabiler aus. Ich kaufe die besser Morgen Original beim Freundlichen und montiere die direkt. War zum Glück nur die 16 Zoll Winter Stern Felge, ist aber nur leicht zerkratzt:o Da gehe ich mit dem Lackstift drüber.

Themenstarteram 20. Dezember 2014 um 20:35

Zitat:

@Sportler-69 schrieb am 19. Dezember 2014 um 22:37:04 Uhr:

Zitat:

@tom3012 schrieb am 19. Dezember 2014 um 13:37:30 Uhr:

Ne, ich hatte das gewinde von dts/ap, da war preis/leistung top.

Das war schön straff,nicht zu hart.

In sachen fahrwerke hab ich in verschiedenen fahrzeugen schon fast alles durch ;)

Ja jeder hat ja da auch einen anderen Geschmack.

Mir ist heute was doofes passiert. War auf dem Rückweg von Köln auf einmal bei so ca 30 Km in einer Ortschaft kommt von vorne so ein Ratter Geräusch. Ich dachte erst kommt vom Motor. Dann angehalten nachgeschaut. Motor war alle so okay. Dann ist mir an der Felge linken Felge aufgefallen das die rund rum leicht verkratzt war, und siehe da da hat sich die Spannfeder vom Bremssattel gelöst und ist dann außen an der Felge entlang geschrappt.

Ich das Rad runter und die Feder ganz entfernt, man kann ja auch kurzzeitig ohne fahren, passieren kann da nichts. Die Spann- Feder war aus dem Zubehör, die Originale sah auch irgendwie viel stabiler aus. Ich kaufe die besser Morgen Original beim Freundlichen und montiere die direkt. War zum Glück nur die 16 Zoll Winter Stern Felge, ist aber nur leicht zerkratzt:o Da gehe ich mit dem Lackstift drüber.

Habe mir heute noch eine sehr gute neue Sternspeiche 45 im Net besorgt, extra in Duisbug abgeholt, aber da bin ich pingelig- Gleichzeitig bei Amazon die 4 Michelin Alpin bestellt, die sind da unschlagbar günstig, die alten Winterreifen sind schon fast an der Verschleißgrenze:eek: Die kommen dann nächste Woche mit der erneuerten Felge drauf dann ist wieder alles gut:)

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