Bilder von Motorrevision am 2.6 V6
So Leute wie versprochen habe ich heute angefangen den Motor vom Audi meines Vermieters zu überholen.
Hier mal die ersten Bilder:
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20015.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20016.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20018.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20020.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20021.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20022.JPG
http://sludeck.bei.hosthome.de/auto...%20014.JPG
Morgen geht es weiter. Wer noch spezielle Bilder will sagt einfach bescheid, der 2. Kopf ist noch komplett verbaut also kann noch alles bilder vom ausbau machen.
P.s. der auf dem 1. Bild ist mein vermieter
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22 Antworten
Nicht falsch verstehen, aber mache Dich an solche Arbeiten nur dann, wenn Du einen vom fach daneben stehen hast - sonst kann es sehr teuer werden ;)
Und nummeriere mal Deine Fragen weiter durch - macht es einfacher :D
Ersatzteilgarantie: Hast Du falsch verstanden, ist alles freiwillig - ich muss mich aber korrigieren - innerhalb der Gewährleistungsfrist muss der Hersteller natürlich nachliefern können.
Lagerschalen oder Bolzen wechselt man IM Kopf nicht - das bleibt alles alt!
Genau, Du fixierst weiterhin die Kurbelwelle auf OT - und mit dem Werkzeug kannst Du oben dann nachher die Nocken einstellen - so passt doch alles, markieren musst Du da nix mehr ;)
Eure sind hydraulisch, bei mir ist die Einlassseite mechanisch und damit einstellbar ;)
Ich habe auch nicht vor das einfach mal zu machen.
Wenn nur wenn ich mir da 100% sicher bin.
Und natürlich mit Hilfe.
Aber wenn man alle Unterlagen und das nötige Werkzeug hat, geht alles ;)
Ist so...
Naja und viel Liebe und "Obacht" sind natürlich Standard...
Und wenn ihr mir das alles erklärt lerne ich doch ne Menge über das Auto. Ist schon ziemlich lässig was die Kiste kann :D
Ich wechsel keine Bolzen??? :o Das sind doch Streckbolzen. Wenn ich die wieder nehme erreichen die doch garnicht mehr die Reibwerte im Gewinde. Also komme ich nicht auf die Anzugsmomente. Lagerschalen wechselt man doch immer, wenn man die raus hat?! Bin etwas verwirrt...
Frage 947 :D :Wenn ich den Kurbelwellensimmering machen will, kann das Werkzeug trotzdem dran bleiben? Wie ist das bei dem gemacht. Ist da ein Stirneckel den ich abnehmen kann? Anders kann ich mir das nicht erklären. Also die Rolle ab und dann den Deckel abnehmen. Ring runter und neuen rauf. Deckel ran und fertig??? ;)
Was für Streckbolzen meinst Du denn? Weiß grad nicht, was Du meinst...oder meinst Du die Zylinderkopfschrauben (Dehnschrauben)?
Und Du machst den OT-Geber an der Unterseite raus und schraubst den Fixierungsdorn rein - nix hinten!
Hinten machst Du den Simmerring raus und den neuen rein - ich weiß grad nicht, ob die auch den ganzen Deckel da nur im Programm haben.
Problem ist halt beim einzelnen Simmerring, dass die Lippe sich gerne verklemmt und dann sifft er nachher ohne Ende - deshalb hat Audi da den ganzen Deckel bei vielen Modellen nur noch im Programm - aber wenn man findig ist, dann bekommt man auch den einzelnen Simmerring ;)
Ich meine die Kopfbolzen und die der Nockenwellenlagerschalen...
Dehn, nicht Streck... Danke ;)
Ist der OT Geber nicht an der Nockenwelle?
So... über den hinteren Simmering habe ich noch garnicht nachgedacht...
Also für hinten bekommt man den Deckel nur Komplett. ca. 55€. Wie du gesagt hast. Vorne bekommt man aber den Ring einzeln.
Ich weiß noch imme rnicht, was Du mit Kopfbolzen meinst...
Die Stehbolzen der lagerböcke macht man in der Regel nicht neu - das sind auch keine Dehnschrauben o.ä.!
OT-Geber ist an der Kurbelwelle - wo auch sonst ;)?
Und auch für hinten bekommt man den Simmerring einzeln - Audi wollte für alles gesamt 160 Euro, ich habe nun 12 Euro für den hinteren Simmerring bezahlt :D
So heute war es nach langer Verzögerung endlich soweit !
Da wir noch einige Probleme mit dem Krümmer hatten und ich auch nicht so die Zeit hatte bauten wir heute noch den Zahnriemen wieder drauf und füllten Öl und Wasser auf
Dann wurde es spannend ....
Und was soll ich sagen, er sprang sofort an und lief butterweich (ihr glaubt nicht was für ein Grinsen ich im Gesicht hatte)
Konnte keine große Testfahrt machen da erst noch am Kat was gemacht werden muss und er sonst zu laut ist.
Aber ich habe die Kompression gemessen. Vorher hatte er auf Zylinder 5 und 6 nur 7-9 Bar und auf den anderen recht große Abweichungen
Jetzt haben alle Zylinder mit max. 0,6 Bar Abweichung 13 Bar druck !!!
Somit denke ich das alles geklappt hat, genau weiss ich das dann noch nach der Testfahrt.
Sollte noch jemand spezielle Fragen haben einfach hier posten.
Abschließend kann ich euch folgende Tips geben:
1. Nehmt euch viel zeit
2. Mindestens 2 Leute
3. Gutes Werkzeug
4. Vorher alles so durchlesen das ihr es auch begreift.
Wenn man alles beachtet schafft das also auch ein Fachinformatiker wie man an mir sehen kann :D
Zitat:
Original geschrieben von apial
Wenn man alles beachtet schafft das also auch ein Fachinformatiker wie man an mir sehen kann :D
Jo, hätte ich Dir auch vorehr sagen...was anderes mache ich beruflich schließlich auch net :D :D :D ;)
Zitat:
Original geschrieben von Lexmaul23
Jo, hätte ich Dir auch vorehr sagen...was anderes mache ich beruflich schließlich auch net :D :D :D ;)
Tja Lexmaul wir Informatiker sind halt doch die fähigsten :D