Bestes Fahrgefühl im X3 und die resultierende Bestellung hieraus

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Im Vorfeld hatte ich zunächst den Mercedes GLK, anfänglich den GLK 250, im Visier. Nach Testfahrten war ich auch begeistert. Die höhere Sitzposition und so vielerlei machten Freude. Hauptsächlich blendete der neue und andersartige Wagen. Der Motor des GLK 250 war annehmbar, restlos überzeugt hat er mich aber nicht. Das Design des GLK sprach mich ebenso nicht so richtig an. Da es nicht schadet auch bei anderen Herstellern sich umzusehen, landete ich schließlich nach Audi bei BMW. Was soll ich sagen: Ein Wechsel von Mercedes zu BMW steht bei mir an. Die Testfahrten mit dem X3, speziell mit dem 30d, haben mich restlos überzeugt. Es gab ein neuartiges Fahrgefühl, dass einfach und durchweg Spaß machte. Dieses Gefühl erlebte ich nur mit dem X3 30d. Es war am Ende so, dass ich nach Abgabe des 30d mehrere Tage brauchte um mich wieder an mein aktuelles Auto (E-Klasse T Modell) zu gewöhnen. Dies hatte ich bisher noch nicht erlebt. Sehr einzigartig. Was blieb, war ein so genialer Eindruck, dass ich mich entschloss den X3 zu bestellen. Nach Verhandlungen mit der NL konnte ich schließlich einen ordentlichen zweistelligen Neuwagenrabatt und einen guten Preis für meinen Gebrauchten heraus handeln.

Meine Bestellung umfasst folgende Ausstattung:

BMW X3 xDrive30d
Carbonschwarz metallic
Leder Nevada Schwarz/Schwarz

Serienausstattung:
Auto Start Stop Funktion
Brake Energy Regeneration
Automatic Getriebe Steptronic
Servotronic
Bereifung mit Notlaufeigenschaften
Fahrerlebnisschalter incl. ECO PRO
Gepäckraumtrennnetz
Fußmatten in Velours
Fondsitzlehne, 40:20:40 teilbar
Nebelscheinwerfer

Sonderausstattung:
Multifunktion für Lenkrad
Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf
Rückfahrkamera mit Top View
Automatische Heckklappenbetätigung
Blenden Instrumententafel schwarz hochglänzend
Panorama Glasdach
Sonnenschutzverglasung
Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
Innenspiegel automatisch abblendend
Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz
Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
Ablagenpaket
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Scheinwerfer-Waschanlage
Park Distance Control (PDC)
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht
Adaptives Kurvenlicht
Klimaautomatik
Lichtpaket
BMW TeleServices
Steuerung TeleServices
Musik-Schnittstelle für Smartphones
Handyvorbereitung mit Anbindung Bluetooth- und USB-Geräte inkl. BMW Assist
Interne Steuerung
Steuerung Combobox
Navigationssystem Professional
BMW Head-Up Display
BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe
Internet
Erweiterte BMW Online Information
BMW Online - E-Mail und Adressen, Parkplätze, Börse, RSS-Feeds, Wetter, Hotels
Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle
HiFi-System Professional
Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth
Speed Limit Info inklusive Überholverbotsanzeige
Tagfahrlicht über Lichtmenü einstellbar

M Sportpaket
19" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 369 M mit Mischbereifung
Performance Control
Variable Sportlenkung
Dynamische Dämpfer Control
BMW Individual Dachreling Hochglanz Shadow Line
Interieurleisten Aluminium Längsschliff fein
Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
M Lederlenkrad mit Schaltwippen
M Aerodynamikpaket
BMW Individual Hochglanz Shadow Line
BMW Individual Dachhimmel anthrazit
Hochgeschwindigkeitsabstimmung

Die Motorisierung:
Der X3 xDrive30d hat es mir angetan, er bietet die Komponenten die mir wichtig sind: Fahrspaß bei annehmbaren und sogar geringem Verbrauch. Diese Komponenten schließen sich beim X3 nicht aus. Ich stellte fest, dass der 30d in der Kombination mit der 8-Stufen Automatik die perfekte Mischung für den X3 ist. Der 20d war in meinen Tests schon ausreichend genug. Der 30d ist aber nicht nur ausreichend, sondern er ist mehr als das. Der 30d übertrifft sogar die Note befriedigend und gut. Ich gebe dem X3 xDrive30d ein sehr gut (-). Das volle sehr gut bleibt alleine dem 35d überlassen. Meine Entscheidung fiel nach mehrtätigen Testfahrten dann eindeutig zugunsten des 30d aus. Den Test des 35d hatte ich in Erwägung gezogen, bin ich aber vorsorglich und absichtlich nicht gefahren. Wohl ein Glück für mich. Ausstattungsbereinigt waren es noch mehr als 2.000 EUR Unterschied. Es war doch sehr verlockend nach oben zum 30d zu wechseln. Jedoch hatte ich mit der Ausstattung schon meine Vorstellungen annähernd überreizt. Ich habe mich letztendlich gegen den Wechsel nach oben entschieden. Lieber habe ich den Rahmen mit zusätzlicher Ausstattung gefüllt. Dazu gehörten u.a. das Head-Up Display, die Speed Limit Info, die Musik-Schnittstelle für Smartphones und statt des kleinen HiFi-Systems das große HiFi-System. Mit dieser doch erheblichen zusätzlichen Ausstattung war mein Gedanke für den Wechsel nach oben auch schon wieder weg. Es wird mich deshalb auch in Zukunft nicht ärgern, nicht die größere Maschine genommen zu haben. Zumal der 30d bei weitem meine Erwartungen übertraf. Letztendlich ist es immer so: Egal welches Auto du fährst, es wird immer einen schnelleren geben.

Die Farbe: Carbonschwarz metallic
Nach einigen schwarzen Fahrzeugen und zwischendrin silber, war jetzt eine neue Farbe fällig. Man lebt von Veränderungen. So die Ausgangslage. Im Prinzip sollte die Entscheidung einfach sein, so dachte ich es mir am Anfang der Überlegungen. Dennoch, die Farbwahl ist ein langwieriger Prozess und gehört nicht zu meinen Lieblingsbeschäftigungen. Meine finale Auswahl bestand zwischen den Farben saphirschwarz, spacegrau und carbonschwarz. Es standen also doch wieder dunkle Farbtöne in der engeren Auswahl. Sie gefallen mir einfach, trotz der gewollten Veränderung. Spacegrau war im Vorfeld lange mein Favorit. Viele Besichtigungen der Farbe ließen mich aber am Ende zweifeln, ob sie wirklich die richtige Wahl ist. Spacegrau wirkte auf den zweiten und dritten Blick etwas leblos und sehr unspektakulär, mitunter langweilig. Nein, spacegrau konnte es nicht werden, trotz der vermeintlichen Vorteile. In der Farbauswahl des X3 vermisse ich von BMW einige Varianten. Ein schönes anthrazit, d.h. eine Farbe zwischen spacegrau und saphirschwarz. Diese Farbe hätte ich wohl genommen. Letztendlich entschied ich mich für carbonschwarz. Diesen blauschwarzen Farbton und dessen Farbspielereien im Sonnenlicht gefiel mir besonders. Ein Testwagen hatte auch diese Farbe und daher konnte ich die Farbe und deren Farbspielereien sehr nah erleben. Auch sprach mich die Farbe carbonschwarz an, weil sie halt dunkel ist. Somit habe ich jetzt eine andere Farbe, die nicht schwarz aber dunkel ist. Carbonschwarz gefällt mir wirklich außerordentlich gut.

Der Sitzbezug: Leder Nevada Schwarz/Schwarz
Helles Leder hätte ich liebend gerne genommen. Der Kontrast mit hellem Leder im Innenraum des M-Pakets sieht sehr edel aus. Der intensive Pflegeaufwand des hellen Leders ist mir jedoch eindeutig zu viel. Keiner konnte mir garantieren, dass das helle Leder in drei Jahren trotz entsprechender Pflegemaßnahmen noch so gut daherkommt. Hier ging ich lieber auf Nummer sicher. Schwarz mit den hellen Kontrastnähten sieht aber auch richtig wertig und schick aus. In einem M-Paket Testwagen war das Leder enthalten. Dies hat mich dann überzeugt. Anschließend gab es hier keine weiteren Überlegungen.

Die Bereifung:
19" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 369 M mit Mischbereifung (Sommerreifen). Zusätzlich werde ich noch Ausschau nach 18" Winterreifen halten. Der Freundliche ist bereits auf der Suche oder wird ein Angebot in Kürze vorlegen.

Das M Sportpaket:
o Sportsitze für Fahrer und Beifahrer (Sie sind sehr komfortabel. Dies hätte ich nicht gedacht. Die Neigungsverstellung ist ein erheblicher Vorteil. Der individuell anzupassende Seitenhalt ist hervorragend.)
o M Lederlenkrad mit Schaltwippen (Die Schaltwippen hätte ich mit der 8-Gang-Automatic nicht benötigt, sind aber inzwischen Serie. Das M Lederlenkrad hätte ich mir auch ohne Wippen bestellt. Es hat die richtige Kranzgröße und -stärke. Das griffigste Gefühl hat das M Lenkrad zu den anderen angebotenen Lenkrädern sowieso und es ist schön weich gepolstert. Ein hervorragendes Lenkrad.)
o BMW Individual Hochglanz Shadow Line und Dachreling Hochglanz Shadow Line (Die Shadowline-Ausstattung ist Geschmacksache. Sie gefällt mir, da sie dunkel sind. Bei der Farbe Spacegrau kommt die Shadowline hervoragend zur Geltung. Die Chromleisten zeigen mir zu angestrengt das eckige Design im hinteren Bereich und wirken irgendwie unangenehm hervorstechend.)
o DDC -Dynamische Dämpfer Control (Die DDC -oder bekannt unter EDC-, die variable Sportlenkung, die Performance Control und der "Fahrerlebnisschalter" mutieren den X3 zu einem Fahrzeug mit zwei Charakteristiken. Zum einen in der Stellung Normal ist es ein recht komfortables Auto und in Sport ein sportliches SUV, ähnlich der sportlichen Fahrwerksabstimmung. Die Variante Sport+ setzt hier nochmal sehr viel drauf, in den m.E. Hardcoremodus.)
o Variable Sportlenkung (Sehr angenehm. Kurze statt lange Lenkeinschläge sind wirklich ein Gewinn.)
o Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion (Ein Muss für mich.)
o Interieurleisten Aluminium Längsschliff fein (Als Kontrast im Innenraum, weil alles andere dunkel ist. Sie passen optimal zum M-Paket, besser als die zwei verfügbaren Holzleisten.)

Das M-Paket ist schon teuer. Ich wollte aber wissen, wie teuer es wirklich wird. Dazu habe ich einen Vergleich erstellt. Viele der Bestandteile (z.B. Sportsitze, Dachhimmel anthrazit, M Lederlenkrad, Performance Control, variable Sportlenkung) die im M-Paket enthalten sind, waren so oder so in meiner Wunschliste. Am Ende des Vergleichs, war das M-Paket nur noch 450 EUR teurer. Für dieses Geld nehme ich gerne die zusätzlichen Schmankerl des M-Pakets, z.B. Volllackierung, mit.

o Multifunktion für Lenkrad (Ohne kann ich mir kein Lenkrad mehr vorstellen.)
o Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (Unverzichtbar, insbesondere in der kalten Jahreszeit. Für mich gilt: Kein Fahrzeug mehr ohne Sitzheizung.)
o Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz (Meine Frau verstellt mir nach Gebrauchs des Fahrzeugs immer den Sitz. Wer kennt das nicht. Umgekehrt ist es aber genauso. Die nervige Neueinstellung entfällt jetzt mit der Memoryfunktion. Nach einigen Fahrzeuges ohne Memoryfunktion musste diese jetzt ins Fahrzeug. Endlich.)
o Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend (Hatte ich schon in den anderen Fahrzeugen. Sehr nützlich und ich bin vollkommen daran gewöhnt und somit leider unverzichtbar. Nur durch diese Sonderausstattung erhält man die elektrisch anklappbaren Spiegel. Auf diese Funktionalität möchte ich ebenso nicht verzichten.)
o Sonnenschutzverglasung (Soll die Aufheizung in der Sonne verhindern. Behindert aber auch den Einblick ins Fahrzeug.)
o Panorama Glasdach (Der Lichtgewinn durch das Dach ist enorm und gibt mir ein positives Gefühl. In Verbindung mit dem dunklen Dachhimmel daher schon fast ein Muss. Das Feeling im Sommer bei geöffnetem Dach ist auch nicht zu unterschätzen. Auch der Ausblick für die Mitfahrer ist nicht unwichtig.)
o Blenden Instrumententafel schwarz hochglänzend (Was soll ich dazu sagen?)
o Rückfahrkamera mit Top View (Die Rückfahrkamera dient der Sicherheit. Sie ist sehr nützlich. Das Heranfahren an den Hänger wird auch sehr begünstigt. Nachteil: Die Linse verschmutzt schnell bei Regenfahrten. Die Vorteile überwiegen hier eindeutig. Weiterhin konnte ich mich zunächst bei Testfahrten nicht die eingeschränkte Sicht nach hinten gewöhnen. Die Rückfahrkamera hilft hier enorm und daher musste sie ins Fahrzeug.)
o Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf (Durch den werksseitigen Einbau ist sie elektrisch. Diese Funktion ist doch sehr angenehm. Kein Kniefall vor dem eigenen Auto mehr. Eine AHK hatte ich am letzten Fahrzeug nicht mehr und stets vermisst.)
o Automatische Heckklappenbetätigung (Meine Frau erkannte sofort den Vorteil. Ich habe mich nicht geweigert. Ich hätte die Automatik trotzdem bestellt. Die Klappe ohne Automatik hat keinen elektrischen Schließer und muss immer mit Schwung geschlossen werden. Durch die Automatik entfällt der laute Aufwand.)
o Park Distance Control (PDC) (Sehr nützlich und hilfreich. Neben der Rückfahrkamera die zweite unverzichtbare Sonderausstattung. Die mehr oder weniger schlechte Übersicht bei Rückwärtsfahrten im X3 macht das PDC und die Kamera zu Pflichtausstattungen.)
o Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung (Die automatische Fahrlichtsteuerung ist für mich ein Feature auf das ich nicht mehr verzichten möchte. Sehr komfortabel. Das automatische Fahrlicht kannte ich schon von Mercedes und gehört für mich in jedes Auto. Die A-Klasse meiner Frau hat dieses Feature ebenso.)
o Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht (Hatte ich schon bei den anderen Wagen. Die Leuchtkraft ist enorm und unschlagbar.)
o Scheinwerfer-Waschanlage (Ist vom Gesetzgeber für Xenon-Licht vorgeschrieben und kostet extra, das sieht auch BMW so.)
o Klimaautomatik (Die wichtigsten Argumente für die Klimaautomatik sind alle erweiterten Bestandteile: Die automatische-Umluft-Control, Aktiv-Kohlefilter, Luftausströmer hinten, Beschlag- und Solarsensor.)
o Lichtpaket (Die hier enthaltenen Leseleuchten werden benötigt. Leider nur über das Lichtpaket zu erhalten.)
o Head-Up Display (Kenne ich noch nicht und war in den Testwagen nicht vorhanden. Die im Forum beschriebenen Vorteile haben mich überzeugt das Head-Up Display in die Bestellliste aufzunehmen. Eine digitale Geschwindigkeitsanzeige im Blickfeld ist nie verkehrt. Ich hoffe auf einen Blindkauf ohne Reue.)
o Speed Limit Info inklusive Überholverbotsanzeige (Klingt nach einem sehr nützlichen Assistenten. Da es auch im Head-Up Display angezeigt wird, musste ich es bestellen.)
o HiFi-System Professional (Ich wollte eigentlich nur das kleine HiFi-System bestellen. Nachdem ich die Konfiguration durch hatte, legte ich hier noch das Pro drauf. Ich denke es wird jetzt was auf die Ohren geben... Von Vorteil ist sicherlich die bessere Einstellmöglichkeit. In einem der Testwagen war die Standardlautsprecher mit Navi Business verbaut. Diese Lautsprecher haben mich überhaupt nicht überzeugt.)
o Musik-Schnittstelle für Smartphones (Eine weitere Musikquelle. Ein vielleicht unnützes Feature muss jeder haben.)
o Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth und USB-Geräte (Bei der Bestellung meines letzten Fahrzeugs habe ich damals bewusst auf ein Navi verzichtet. Das gekaufte Scheibennavi war ohne Frage günstiger, jedoch ist es kein richtiger Ersatz für mich. Wenn ich es gebraucht habe, war es zu Hause. Das nervige Anbringen und die lästigen herumhängenden Kabel störten mich in den vergangenen 4 Jahren immer. Ferner haben Scheibennavis die Eigenschaft in ungünstigen Momenten von der Scheibe zu fallen. Das eingebaute Navi ist stets vorhanden und sofort online. Dieses Feature findet beim Scheibennavi in den wichtigsten Zeiten nie oder sehr verzögert statt. Ein ganz entscheidendes Argument für mich war die Größe des Displays. Das Navi Prof. bietet im Gesamtpaket viel mehr als ein Scheibennavi zu leisten im Stande ist. Nach den bewussten Erfahrungen mit der Lösung aus dem letzten Auto musste wieder ein festes Navi wieder ins Auto. Überflüssig für Musik finde ich die Festplatte beim Navi-Prof. In den vorhandenen USB-Anschluss in der Mittelkonsole werde ich einen 32GB USB-Stick platzieren. Der gefüllte Stick erfüllt ganz und gar die Musikwünsche. Als alternative Musikquelle ist auch das Smartphone noch eingeplant.)

Den X3 habe ich Mitte August 2012 bestellt. Laut Niederlassung ist die Lieferung in KW 47, d.h. Ende November dieses Jahres. Dies hat mich doch überrascht. Eigentlich bin ich von einer Lieferzeit von sechs Monaten ausgegangen. Ich bin also gespannt, ob BMW diesen voraussichtlichen Termin halten kann. Die Produktion des X3 findet in KW 40 statt, also in dieser Woche.

Ich hoffe, dass alles gut geht. In der mehrwöchigen Bastelei mit der Konfiguration war ich schon sehr angespannt. Nach Studium der Preisliste, des Kataloges und des Online-Konfigurators wollte ich ganz sicher gehen, nichts übersehen und wichtiges und unwichtiges trennen. Jetzt heißt es warten. Wochen und Tage zähle ich noch nicht. Bin aber gespannt, wann dies beginnt. Ich denke die letzten Tage vor Auslieferung werden schon sehr aufregend.

LG

[peppino1]

Zitat:

@10david schrieb am 10. Februar 2015 um 18:33:57 Uhr:

... Auch heute noch, nach über 2 Jahren, steige ich gerne in das Fahrzeug ein und bin begeistert wie am ersten Tag. Der X3 macht einfach Freude. Es gibt keine Probleme mit dem Fahrzeug. Alle Krankheiten und Nickligkeiten, die man hier lesen konnte besitzt mein X3 nicht. Der Motor ist eine Wucht und begeistert mich mehr denn je. Der Verbrauch kann sich mit zugeschaltetem ECO-Modus wahrlich sehen lassen. 6,1 l ist hier der Durchschnittsverbrauch. Den ECO-Modus benutzte ich angemessen, d.h. auf Strecken, die es von der Verkehrslage und meinem Wünschen hergeben. Das muss man bewusst so handhaben, da er nicht standardmäßig eingeschaltet ist. ...

Schön, dass Du so toll zufrieden sein darfst mit Deinem X3. (Auch meiner hat mir bislang - mit einer kleinen Ausnahme - keine Probleme verursacht - halte uns die Daumen gedrückt, auf dass es so bleiben möge ...)

Aber: Welches Fabrikationsjahr hat denn Deiner? "Über 2 Jahre" müsste ja 2012 bedeuten, wie meiner. Und ich habe keinen ECO-Modus! Frage mich deshalb, was hier nicht stimmen kann. 😉

Gruss peppino1

[todieforbmw]

Wann ist Deiner zugelassen oder besser produziert worden? Wenn 10david seinen Anfang November 2012 bekommen hat, kann es ja sein, dass zwischen seiner Fertigung und Deiner eine "interne Modellkosmetik" stattgefunden hat. Keine Ahnung wann das unterjährig bei BMW passiert, früher war es bei VW immer nach der Sommerpause...

[Spannungsprüfer33475]

Der ECO-Modus konnte damals konfiguriert werden. Damit habe ich mich eine Zeitspanne vor der Bestellung beschäftigt. Somit war er im Jahre 2012 bekannt und lieferbar. Der ECO-Modus ist kein plötzliches und unerwartetes Ereignis von BMW.

Die Zulassung war im November 2012. Entscheidender ist m.E. der Herstellungstag. Dieser war einer der ersten Tage nach der internen Modellanpassung. Das wird der Grund für den Unterschied sein.