Bestes Fahrgefühl im X3 und die resultierende Bestellung hieraus

[Spannungsprüfer33475]

Im Vorfeld hatte ich zunächst den Mercedes GLK, anfänglich den GLK 250, im Visier. Nach Testfahrten war ich auch begeistert. Die höhere Sitzposition und so vielerlei machten Freude. Hauptsächlich blendete der neue und andersartige Wagen. Der Motor des GLK 250 war annehmbar, restlos überzeugt hat er mich aber nicht. Das Design des GLK sprach mich ebenso nicht so richtig an. Da es nicht schadet auch bei anderen Herstellern sich umzusehen, landete ich schließlich nach Audi bei BMW. Was soll ich sagen: Ein Wechsel von Mercedes zu BMW steht bei mir an. Die Testfahrten mit dem X3, speziell mit dem 30d, haben mich restlos überzeugt. Es gab ein neuartiges Fahrgefühl, dass einfach und durchweg Spaß machte. Dieses Gefühl erlebte ich nur mit dem X3 30d. Es war am Ende so, dass ich nach Abgabe des 30d mehrere Tage brauchte um mich wieder an mein aktuelles Auto (E-Klasse T Modell) zu gewöhnen. Dies hatte ich bisher noch nicht erlebt. Sehr einzigartig. Was blieb, war ein so genialer Eindruck, dass ich mich entschloss den X3 zu bestellen. Nach Verhandlungen mit der NL konnte ich schließlich einen ordentlichen zweistelligen Neuwagenrabatt und einen guten Preis für meinen Gebrauchten heraus handeln.

Meine Bestellung umfasst folgende Ausstattung:

BMW X3 xDrive30d

Carbonschwarz metallic

Leder Nevada Schwarz/Schwarz

Serienausstattung:

Auto Start Stop Funktion

Brake Energy Regeneration

Automatic Getriebe Steptronic

Servotronic

Bereifung mit Notlaufeigenschaften

Fahrerlebnisschalter incl. ECO PRO

Gepäckraumtrennnetz

Fußmatten in Velours

Fondsitzlehne, 40:20:40 teilbar

Nebelscheinwerfer

Sonderausstattung:

Multifunktion für Lenkrad

Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf

Rückfahrkamera mit Top View

Automatische Heckklappenbetätigung

Blenden Instrumententafel schwarz hochglänzend

Panorama Glasdach

Sonnenschutzverglasung

Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend

Innenspiegel automatisch abblendend

Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz

Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer

Ablagenpaket

Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

Scheinwerfer-Waschanlage

Park Distance Control (PDC)

Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung

Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht

Adaptives Kurvenlicht

Klimaautomatik

Lichtpaket

BMW TeleServices

Steuerung TeleServices

Musik-Schnittstelle für Smartphones

Handyvorbereitung mit Anbindung Bluetooth- und USB-Geräte inkl. BMW Assist

Interne Steuerung

Steuerung Combobox

Navigationssystem Professional

BMW Head-Up Display

BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe

Internet

Erweiterte BMW Online Information

BMW Online - E-Mail und Adressen, Parkplätze, Börse, RSS-Feeds, Wetter, Hotels

Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle

HiFi-System Professional

Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth

Speed Limit Info inklusive Überholverbotsanzeige

Tagfahrlicht über Lichtmenü einstellbar

M Sportpaket

19" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 369 M mit Mischbereifung

Performance Control

Variable Sportlenkung

Dynamische Dämpfer Control

BMW Individual Dachreling Hochglanz Shadow Line

Interieurleisten Aluminium Längsschliff fein

Sportsitze für Fahrer und Beifahrer

Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion

M Lederlenkrad mit Schaltwippen

M Aerodynamikpaket

BMW Individual Hochglanz Shadow Line

BMW Individual Dachhimmel anthrazit

Hochgeschwindigkeitsabstimmung

 

Die Motorisierung:

Der X3 xDrive30d hat es mir angetan, er bietet die Komponenten die mir wichtig sind: Fahrspaß bei annehmbaren und sogar geringem Verbrauch. Diese Komponenten schließen sich beim X3 nicht aus. Ich stellte fest, dass der 30d in der Kombination mit der 8-Stufen Automatik die perfekte Mischung für den X3 ist. Der 20d war in meinen Tests schon ausreichend genug. Der 30d ist aber nicht nur ausreichend, sondern er ist mehr als das. Der 30d übertrifft sogar die Note befriedigend und gut. Ich gebe dem X3 xDrive30d ein sehr gut (-). Das volle sehr gut bleibt alleine dem 35d überlassen. Meine Entscheidung fiel nach mehrtätigen Testfahrten dann eindeutig zugunsten des 30d aus. Den Test des 35d hatte ich in Erwägung gezogen, bin ich aber vorsorglich und absichtlich nicht gefahren. Wohl ein Glück für mich. Ausstattungsbereinigt waren es noch mehr als 2.000 EUR Unterschied. Es war doch sehr verlockend nach oben zum 30d zu wechseln. Jedoch hatte ich mit der Ausstattung schon meine Vorstellungen annähernd überreizt. Ich habe mich letztendlich gegen den Wechsel nach oben entschieden. Lieber habe ich den Rahmen mit zusätzlicher Ausstattung gefüllt. Dazu gehörten u.a. das Head-Up Display, die Speed Limit Info, die Musik-Schnittstelle für Smartphones und statt des kleinen HiFi-Systems das große HiFi-System. Mit dieser doch erheblichen zusätzlichen Ausstattung war mein Gedanke für den Wechsel nach oben auch schon wieder weg. Es wird mich deshalb auch in Zukunft nicht ärgern, nicht die größere Maschine genommen zu haben. Zumal der 30d bei weitem meine Erwartungen übertraf. Letztendlich ist es immer so: Egal welches Auto du fährst, es wird immer einen schnelleren geben.

Die Farbe: Carbonschwarz metallic

Nach einigen schwarzen Fahrzeugen und zwischendrin silber, war jetzt eine neue Farbe fällig. Man lebt von Veränderungen. So die Ausgangslage. Im Prinzip sollte die Entscheidung einfach sein, so dachte ich es mir am Anfang der Überlegungen. Dennoch, die Farbwahl ist ein langwieriger Prozess und gehört nicht zu meinen Lieblingsbeschäftigungen. Meine finale Auswahl bestand zwischen den Farben saphirschwarz, spacegrau und carbonschwarz. Es standen also doch wieder dunkle Farbtöne in der engeren Auswahl. Sie gefallen mir einfach, trotz der gewollten Veränderung. Spacegrau war im Vorfeld lange mein Favorit. Viele Besichtigungen der Farbe ließen mich aber am Ende zweifeln, ob sie wirklich die richtige Wahl ist. Spacegrau wirkte auf den zweiten und dritten Blick etwas leblos und sehr unspektakulär, mitunter langweilig. Nein, spacegrau konnte es nicht werden, trotz der vermeintlichen Vorteile. In der Farbauswahl des X3 vermisse ich von BMW einige Varianten. Ein schönes anthrazit, d.h. eine Farbe zwischen spacegrau und saphirschwarz. Diese Farbe hätte ich wohl genommen. Letztendlich entschied ich mich für carbonschwarz. Diesen blauschwarzen Farbton und dessen Farbspielereien im Sonnenlicht gefiel mir besonders. Ein Testwagen hatte auch diese Farbe und daher konnte ich die Farbe und deren Farbspielereien sehr nah erleben. Auch sprach mich die Farbe carbonschwarz an, weil sie halt dunkel ist. Somit habe ich jetzt eine andere Farbe, die nicht schwarz aber dunkel ist. Carbonschwarz gefällt mir wirklich außerordentlich gut.

Der Sitzbezug: Leder Nevada Schwarz/Schwarz

Helles Leder hätte ich liebend gerne genommen. Der Kontrast mit hellem Leder im Innenraum des M-Pakets sieht sehr edel aus. Der intensive Pflegeaufwand des hellen Leders ist mir jedoch eindeutig zu viel. Keiner konnte mir garantieren, dass das helle Leder in drei Jahren trotz entsprechender Pflegemaßnahmen noch so gut daherkommt. Hier ging ich lieber auf Nummer sicher. Schwarz mit den hellen Kontrastnähten sieht aber auch richtig wertig und schick aus. In einem M-Paket Testwagen war das Leder enthalten. Dies hat mich dann überzeugt. Anschließend gab es hier keine weiteren Überlegungen.

Die Bereifung:

19" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 369 M mit Mischbereifung (Sommerreifen). Zusätzlich werde ich noch Ausschau nach 18" Winterreifen halten. Der Freundliche ist bereits auf der Suche oder wird ein Angebot in Kürze vorlegen.

Das M Sportpaket:

o Sportsitze für Fahrer und Beifahrer (Sie sind sehr komfortabel. Dies hätte ich nicht gedacht. Die Neigungsverstellung ist ein erheblicher Vorteil. Der individuell anzupassende Seitenhalt ist hervorragend.)

o M Lederlenkrad mit Schaltwippen (Die Schaltwippen hätte ich mit der 8-Gang-Automatic nicht benötigt, sind aber inzwischen Serie. Das M Lederlenkrad hätte ich mir auch ohne Wippen bestellt. Es hat die richtige Kranzgröße und -stärke. Das griffigste Gefühl hat das M Lenkrad zu den anderen angebotenen Lenkrädern sowieso und es ist schön weich gepolstert. Ein hervorragendes Lenkrad.)

o BMW Individual Hochglanz Shadow Line und Dachreling Hochglanz Shadow Line (Die Shadowline-Ausstattung ist Geschmacksache. Sie gefällt mir, da sie dunkel sind. Bei der Farbe Spacegrau kommt die Shadowline hervoragend zur Geltung. Die Chromleisten zeigen mir zu angestrengt das eckige Design im hinteren Bereich und wirken irgendwie unangenehm hervorstechend.)

o DDC -Dynamische Dämpfer Control (Die DDC -oder bekannt unter EDC-, die variable Sportlenkung, die Performance Control und der "Fahrerlebnisschalter" mutieren den X3 zu einem Fahrzeug mit zwei Charakteristiken. Zum einen in der Stellung Normal ist es ein recht komfortables Auto und in Sport ein sportliches SUV, ähnlich der sportlichen Fahrwerksabstimmung. Die Variante Sport+ setzt hier nochmal sehr viel drauf, in den m.E. Hardcoremodus.)

o Variable Sportlenkung (Sehr angenehm. Kurze statt lange Lenkeinschläge sind wirklich ein Gewinn.)

o Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion (Ein Muss für mich.)

o Interieurleisten Aluminium Längsschliff fein (Als Kontrast im Innenraum, weil alles andere dunkel ist. Sie passen optimal zum M-Paket, besser als die zwei verfügbaren Holzleisten.)

Das M-Paket ist schon teuer. Ich wollte aber wissen, wie teuer es wirklich wird. Dazu habe ich einen Vergleich erstellt. Viele der Bestandteile (z.B. Sportsitze, Dachhimmel anthrazit, M Lederlenkrad, Performance Control, variable Sportlenkung) die im M-Paket enthalten sind, waren so oder so in meiner Wunschliste. Am Ende des Vergleichs, war das M-Paket nur noch 450 EUR teurer. Für dieses Geld nehme ich gerne die zusätzlichen Schmankerl des M-Pakets, z.B. Volllackierung, mit.

o Multifunktion für Lenkrad (Ohne kann ich mir kein Lenkrad mehr vorstellen.)

o Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (Unverzichtbar, insbesondere in der kalten Jahreszeit. Für mich gilt: Kein Fahrzeug mehr ohne Sitzheizung.)

o Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz (Meine Frau verstellt mir nach Gebrauchs des Fahrzeugs immer den Sitz. Wer kennt das nicht. Umgekehrt ist es aber genauso. Die nervige Neueinstellung entfällt jetzt mit der Memoryfunktion. Nach einigen Fahrzeuges ohne Memoryfunktion musste diese jetzt ins Fahrzeug. Endlich.)

o Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend (Hatte ich schon in den anderen Fahrzeugen. Sehr nützlich und ich bin vollkommen daran gewöhnt und somit leider unverzichtbar. Nur durch diese Sonderausstattung erhält man die elektrisch anklappbaren Spiegel. Auf diese Funktionalität möchte ich ebenso nicht verzichten.)

o Sonnenschutzverglasung (Soll die Aufheizung in der Sonne verhindern. Behindert aber auch den Einblick ins Fahrzeug.)

o Panorama Glasdach (Der Lichtgewinn durch das Dach ist enorm und gibt mir ein positives Gefühl. In Verbindung mit dem dunklen Dachhimmel daher schon fast ein Muss. Das Feeling im Sommer bei geöffnetem Dach ist auch nicht zu unterschätzen. Auch der Ausblick für die Mitfahrer ist nicht unwichtig.)

o Blenden Instrumententafel schwarz hochglänzend (Was soll ich dazu sagen?)

o Rückfahrkamera mit Top View (Die Rückfahrkamera dient der Sicherheit. Sie ist sehr nützlich. Das Heranfahren an den Hänger wird auch sehr begünstigt. Nachteil: Die Linse verschmutzt schnell bei Regenfahrten. Die Vorteile überwiegen hier eindeutig. Weiterhin konnte ich mich zunächst bei Testfahrten nicht die eingeschränkte Sicht nach hinten gewöhnen. Die Rückfahrkamera hilft hier enorm und daher musste sie ins Fahrzeug.)

o Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf (Durch den werksseitigen Einbau ist sie elektrisch. Diese Funktion ist doch sehr angenehm. Kein Kniefall vor dem eigenen Auto mehr. Eine AHK hatte ich am letzten Fahrzeug nicht mehr und stets vermisst.)

o Automatische Heckklappenbetätigung (Meine Frau erkannte sofort den Vorteil. Ich habe mich nicht geweigert. Ich hätte die Automatik trotzdem bestellt. Die Klappe ohne Automatik hat keinen elektrischen Schließer und muss immer mit Schwung geschlossen werden. Durch die Automatik entfällt der laute Aufwand.)

o Park Distance Control (PDC) (Sehr nützlich und hilfreich. Neben der Rückfahrkamera die zweite unverzichtbare Sonderausstattung. Die mehr oder weniger schlechte Übersicht bei Rückwärtsfahrten im X3 macht das PDC und die Kamera zu Pflichtausstattungen.)

o Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung (Die automatische Fahrlichtsteuerung ist für mich ein Feature auf das ich nicht mehr verzichten möchte. Sehr komfortabel. Das automatische Fahrlicht kannte ich schon von Mercedes und gehört für mich in jedes Auto. Die A-Klasse meiner Frau hat dieses Feature ebenso.)

o Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht (Hatte ich schon bei den anderen Wagen. Die Leuchtkraft ist enorm und unschlagbar.)

o Scheinwerfer-Waschanlage (Ist vom Gesetzgeber für Xenon-Licht vorgeschrieben und kostet extra, das sieht auch BMW so.)

o Klimaautomatik (Die wichtigsten Argumente für die Klimaautomatik sind alle erweiterten Bestandteile: Die automatische-Umluft-Control, Aktiv-Kohlefilter, Luftausströmer hinten, Beschlag- und Solarsensor.)

o Lichtpaket (Die hier enthaltenen Leseleuchten werden benötigt. Leider nur über das Lichtpaket zu erhalten.)

o Head-Up Display (Kenne ich noch nicht und war in den Testwagen nicht vorhanden. Die im Forum beschriebenen Vorteile haben mich überzeugt das Head-Up Display in die Bestellliste aufzunehmen. Eine digitale Geschwindigkeitsanzeige im Blickfeld ist nie verkehrt. Ich hoffe auf einen Blindkauf ohne Reue.)

o Speed Limit Info inklusive Überholverbotsanzeige (Klingt nach einem sehr nützlichen Assistenten. Da es auch im Head-Up Display angezeigt wird, musste ich es bestellen.)

o HiFi-System Professional (Ich wollte eigentlich nur das kleine HiFi-System bestellen. Nachdem ich die Konfiguration durch hatte, legte ich hier noch das Pro drauf. Ich denke es wird jetzt was auf die Ohren geben... Von Vorteil ist sicherlich die bessere Einstellmöglichkeit. In einem der Testwagen war die Standardlautsprecher mit Navi Business verbaut. Diese Lautsprecher haben mich überhaupt nicht überzeugt.)

o Musik-Schnittstelle für Smartphones (Eine weitere Musikquelle. Ein vielleicht unnützes Feature muss jeder haben.)

o Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth und USB-Geräte (Bei der Bestellung meines letzten Fahrzeugs habe ich damals bewusst auf ein Navi verzichtet. Das gekaufte Scheibennavi war ohne Frage günstiger, jedoch ist es kein richtiger Ersatz für mich. Wenn ich es gebraucht habe, war es zu Hause. Das nervige Anbringen und die lästigen herumhängenden Kabel störten mich in den vergangenen 4 Jahren immer. Ferner haben Scheibennavis die Eigenschaft in ungünstigen Momenten von der Scheibe zu fallen. Das eingebaute Navi ist stets vorhanden und sofort online. Dieses Feature findet beim Scheibennavi in den wichtigsten Zeiten nie oder sehr verzögert statt. Ein ganz entscheidendes Argument für mich war die Größe des Displays. Das Navi Prof. bietet im Gesamtpaket viel mehr als ein Scheibennavi zu leisten im Stande ist. Nach den bewussten Erfahrungen mit der Lösung aus dem letzten Auto musste wieder ein festes Navi wieder ins Auto. Überflüssig für Musik finde ich die Festplatte beim Navi-Prof. In den vorhandenen USB-Anschluss in der Mittelkonsole werde ich einen 32GB USB-Stick platzieren. Der gefüllte Stick erfüllt ganz und gar die Musikwünsche. Als alternative Musikquelle ist auch das Smartphone noch eingeplant.)

 

Den X3 habe ich Mitte August 2012 bestellt. Laut Niederlassung ist die Lieferung in KW 47, d.h. Ende November dieses Jahres. Dies hat mich doch überrascht. Eigentlich bin ich von einer Lieferzeit von sechs Monaten ausgegangen. Ich bin also gespannt, ob BMW diesen voraussichtlichen Termin halten kann. Die Produktion des X3 findet in KW 40 statt, also in dieser Woche.

Ich hoffe, dass alles gut geht. In der mehrwöchigen Bastelei mit der Konfiguration war ich schon sehr angespannt. Nach Studium der Preisliste, des Kataloges und des Online-Konfigurators wollte ich ganz sicher gehen, nichts übersehen und wichtiges und unwichtiges trennen. Jetzt heißt es warten. Wochen und Tage zähle ich noch nicht. Bin aber gespannt, wann dies beginnt. Ich denke die letzten Tage vor Auslieferung werden schon sehr aufregend.

LG

[creiko]

Hallo TE,

ein toller Bericht - ich warte noch auf fallende GW Preise für den 30d oder 35d. Und tröste mich noch ein paar Jährchen mit unserem letztes Jahr gekauften e83 35d. Wir sind vom ML400CDI umgestiegen und haben zuerst den 3.0 probegefahren, da fehlte dann ein bißchen was, rein subjektiv - aber mehr als ausreichend ! Gekauft dann ein 35d, weil der eben da war und alles andere so gepaßt hat,

der Unterschied in den Fahrleistungen ist aber nochmals gewaltig. Auch wenn man die Endgeschwindigkeit wohl fast nie ausnutzt, die Vorausfahrenden unterschätzen den SUV, ist die Beschleunigung und der Durchzug einfach der Hammer. Verbrauch Stadtverkehr 9.9 l.

Falls du noch leichte Zweifel hegst, dann fahre einen 35d doch noch mal Probe. Möglicherweise wirst du umbestellen.

Aber bei so einer absoluten Hammer Ausstattung wie bei Dir, wäre mir der 3.0 wohl auch mehr als ausreichend.

Gruß Cornelius

[peppino1]

Zitat:

Original geschrieben von 10david

 

Dann habe ich auf den Komfortzugang verzichtet. Ich finde ihn unnütz und ein kleinwenig Luxus zu viel. Weiterhin sind wohl nicht alle Türgriffe mit dieser Funktion ausgestattet. Dies widerstrebt meinem Verständnis für Komfort und wäre ein Ärgernis. BMW kann diese SA behalten.

Da hast Du wohl ein Vorurteil. Mit der Komfortöffnung bleibt der Schlüssel einfach immer in der Tasche, kein Hantieren mehr mit diesem doch etwas unhandlichen Ding.

Mir gefällt, dass beim Schliessen durch kurzen Druck mit der Fingerkuppe auch das Radio automatisch ausgeschaltet wird und (mit etwas längerem Druck) sogar die Fenster sowie das Schiebedach geschlossen werden.

Richtig, er kann nur an den beiden vorderen Türen betätigt werden. Deine Kritik daran scheint mir aber nicht ganz "logisch" zu sein angesichts Deiner Aussage: "Gefahren wird aber hauptsächlich mit einer oder zwei Personen" ...

Logisch, ist wirklich reiner Komfort - der Name ist Programm - , aber ich würde ihn jederzeit wieder nehmen (hab' ihn auch am 335i-Cabrio).

Gruss peppino1

 

[Schattenparker21374]

Zitat:

Original geschrieben von peppino1

Zitat:

Original geschrieben von 10david

 

Dann habe ich auf den Komfortzugang verzichtet. Ich finde ihn unnütz und ein kleinwenig Luxus zu viel. Weiterhin sind wohl nicht alle Türgriffe mit dieser Funktion ausgestattet. Dies widerstrebt meinem Verständnis für Komfort und wäre ein Ärgernis. BMW kann diese SA behalten.

Da hast Du wohl ein Vorurteil. Mit der Komfortöffnung bleibt der Schlüssel einfach immer in der Tasche, kein Hantieren mehr mit diesem doch etwas unhandlichen Ding.

Mir gefällt, dass beim Schliessen durch kurzen Druck mit der Fingerkuppe auch das Radio automatisch ausgeschaltet wird und (mit etwas längerem Druck) sogar die Fenster sowie das Schiebedach geschlossen werden.

Richtig, er kann nur an den beiden vorderen Türen betätigt werden. Deine Kritik daran scheint mir aber nicht ganz "logisch" zu sein angesichts Deiner Aussage: "Gefahren wird aber hauptsächlich mit einer oder zwei Personen" ...

Logisch, ist wirklich reiner Komfort - der Name ist Programm - , aber ich würde ihn jederzeit wieder nehmen (hab' ihn auch am 335i-Cabrio).

Gruss peppino1

Das ist wirklich Ansichtssache, ich habe auch bewusst auf die SA verzichtet,

weil sie mir. wie 10david nicht wirklich komfortabel vorgekommen ist.

Das Berühren der Türgriffe finde ich nicht wirklich gelungen, da drücke ich lieber

den Knopf am Schluessel und weiss dann, dass der Wagen wirklich zu ist.

Das können andere Hersteller besser.

Gruss

[lulesi]

Zitat:

Original geschrieben von drdaniel

 

Das Berühren der Türgriffe finde ich nicht wirklich gelungen, da drücke ich lieber

den Knopf am Schluessel und weiss dann, dass der Wagen wirklich zu ist.

Das können andere Hersteller besser.

Gruss

Welcher Hersteller denn?

Bei Mercedes kenne ich es auch nur so, dass man einen Taster bzw eine Fläche am Türgriff berühren muss, und bei Porsche muss man sogar den Wagen mit einem Schlüsseldummy durch drehen anlassen.

[Spannungsprüfer39041]

Cadillac z.B.

[left-lane]

Zuerst Glueckwunsch zur Bestellung, moeglichst ertraegliche Wartezeit und immer gute Fahrt!

Nur ein paar Gedanken zu zwei deiner Punkte:

Zitat:

In meinem Eröffnungsthread hatte ich die Bewegründe für das Nicht-Upgrade nach oben versucht zu erklären. Es ist so, dass ich primär den GLK 250 oder den X3 20d in Erwägung gezogen hatte. Der Wechsel auf den X3 30d war machbar, aber dabei sollte es auch belassen bleiben. Um nicht doch noch nachher den weiteren Wechsel auf den 35d zu bereuen, habe ich mir zusätzliche Ausstattung ins Auto dazu gepackt. Damit verspüre ich bis heute keinen Bedarf auf den 35d. Nach oben geht immer, aber irgendwo musste ich eine Grenze ziehen. Für mich ist der 30d der perfekte Motor für den X3. Ich bin da wohl auf sehr hohem Niveau doch sehr bescheiden geblieben.

Trotzdem ein Danke für die Umstimmungsversuche.

Was die Leute -- und zwar voellig zurecht -- sagen wollten ist, dass sich aus der Sicht vieler ohne Probleme in deiner Liste Sonderausstattungen gefunden haetten, die man zugunsten der "popeligen" 2000 Euro fuer den 35d haette opfern koennen. Ich hatte den 20d, den 20dA, den 30d und den 35d ausgiebig zur Probefahrt, teilweise ueber ganze bzw. mehrere Tage und wuerde ohne Probleme das (ohnehin nicht so tolle) Internet, das grosse Navi oder die Ledersitze oder ... gegen den Motor tauschen, zumal Steuer und Versicherung identisch sind, v.a. weil es sich um den gleichen 3-Liter-Block handelt. Der 35d ist einfach in allen Lebenslagen spritziger und ein absoluter Hammer, der 30d ein anstaendiger Motor mit gezuegeltem Spassfaktor und abgeriegelter Top Speed und der 20d nur fuer's Flachland. Wie zusaetzliche Ausstattung wie "Internet" (das jedes Smartphone um Welten besser kann) diesen Motor ersetzen koennten, erscheint mir voellig schleierhaft. Ich stimme den anderen zu und wuerde diesen einen Punkt nochmal sehr gut ueberlegen.

Zitat:

Original geschrieben von 10david

Zitat:

Original geschrieben von peppino1

...Gibt es da eigentlich noch eine SA, auf die Du bewusst verzichtet hast?

Es gibt einige SA, die ich bewusst nicht ausgewählt habe.

Beispielsweise die Sitzheizung für Fondsitze. Die Beweggründe stehen weiter oben. Dann habe ich auf den Komfortzugang verzichtet. Ich finde ihn unnütz und ein kleinwenig Luxus zu viel. Weiterhin sind wohl nicht alle Türgriffe mit dieser Funktion ausgestattet. Dies widerstrebt meinem Verständnis für Komfort und wäre ein Ärgernis. BMW kann diese SA behalten.

Das verstehe ich nun auch gar nicht. Der Komfortzugang funktioniert an beiden Tueren vorne und am Kofferraum. Wenn du, wie du sagst, die Rueckbank praktisch nie brauchst (siehe Sitzheizung hinten), dann sollte es dich nicht zu sehr abschrecken, dass der Komfortzugang nicht auch an den hinteren Tueren funktioniert. Ich persoenlich schaetze den Komfortzugang sehr und mag auch die damit verknuepfte Vorfeldbeleuchtung. Bei voll beladenen Haenden einfach einen Finger in den Griff der Fahrertuer stecken und schon ist die Tuer auf und auch die hinteren Tueren, falls du was einladen willst. Hatte das auch im Vorgaenger und kann/will nicht mehr ohne.

 

[left-lane]

Zitat:

Original geschrieben von drdaniel

Das ist wirklich Ansichtssache, ich habe auch bewusst auf die SA verzichtet,

weil sie mir. wie 10david nicht wirklich komfortabel vorgekommen ist.

Das Berühren der Türgriffe finde ich nicht wirklich gelungen, da drücke ich lieber

den Knopf am Schluessel und weiss dann, dass der Wagen wirklich zu ist.

Hm, das leuchtet mir jetzt nicht ein: Wenn du an der Tuer auf die Flaeche drueckst, dann siehst und hoerst du, wie der Wagen verriegelt wird. Bei der Bedienung mit dem Knopf am Schluessel siehst du vielleicht den blassen Blinker; ist das wirklich ein besserer Indikator fuer ein verschlossenes Fahrzeug als klackende Schloesser zu hoeren und sich bewegende Stifte zu sehen?

 

[Spannungsprüfer33475]

Original geschrieben von left-lane

Zitat:

... Der 35d ist einfach in allen Lebenslagen spritziger und ein absoluter Hammer, der 30d ein anstaendiger Motor mit gezuegeltem Spassfaktor und abgeriegelter Top Speed... Wie zusaetzliche Ausstattung wie "Internet" ... diesen Motor ersetzen koennten, erscheint mir voellig schleierhaft. Ich stimme den anderen zu und wuerde diesen einen Punkt nochmal sehr gut ueberlegen.

Es ist vollkommen richtig. Der 35d wäre es wert. Ich habe es mir reiflich überlegt nicht noch weiter nach oben zu wechseln. Alles fing mit der Konfig eines geplanten 20d an und endete bei einem 30d mit meiner Wunschausstattung. Am Ende lag ich mit dem Ergebnis schon über meinem geplanten Soll. Dies könnte als alleiniges Argument schon sprechen. Ist es aber nicht. Für mich muss das Gesamtpaket eines Autos mit dem Machbaren stimmen. Bei den SAs habe ich nach wirklich langem Studium nur die Ausstattung gewählt, die ich für nützlich, sinnvoll und spaßig halte. Ein Auto besteht nicht nur aus Karosserie und Motor. Zum Wohlfühlaspekt und Spaßfaktor gehört m.E. auch die Ausstattung. Da der 30d wirklich toll ist, im Flachland und in den Bergen, legte ich auch den Wert auf die Wunschausstattung.

Es ist vollkommen verständlich, dass es andere Meinungen und Empfehlungen gibt. Bei dem Fahrzeugpreis wären weitere 2000 EUR (in Wirklichkeit noch etwas mehr) noch verkraftbar oder man lässt diese oder jene SA weg. Dies passte aber nicht mehr in meine Planung. Auf meine Wunschausstattung und zusätzlich draufgepackte SA hätte ich nicht mehr verzichtet. Spaß bringt mir nicht nur der Motor, sondern auch die Ausstattung. Ich bin mit dem Ergebnis meiner Konfiguration und der Motorwahl absolut zufrieden und habe den X3 so bestellt. Eine Änderung der Bestellung ist nicht mehr möglich, da die Produktion des X3 in der aktuellen Kalenderwoche 40 ist.

Abschließend möchte ich noch sagen, dass der X3 30d wohl nicht mein letztes Fahrzeug wird. Wünsche und Ausstattungsoptionen für das Fahrzeug nach dem X3 werden beim Gebrauch des X3 bestimmt erkannt werden. Dazu könnte nach Gewöhnung an den 30d u.U. auch ein besserer Motor gehören. Aber vielleicht auch nicht. Wie viele hier gepostet haben und mir geht es da nicht anders: Man gewöhnt sich an das vorhandene und möchte vieles nicht mehr missen. Andere Merkmale sind nutzlos oder nervig und werden beim nächsten Autokauf gemieden.

Ich werde, sobald ich meinen X3 30d erhalte, bei der Einfahrzeit mal anfangen darüber nachdenken. Falls ich vor lauter Spaß und Freude überhaupt dafür Zeit finde.

Allseits gute Fahrt und LG

P.S.

Bezüglich der SA "Internet". Dieses Feature gibt es automatisch mit dem Navi Prof. Somit konnte ich es nicht vermeiden. Kann aber damit leben.

[Standspurpirat21332]

... Glückwunsch zu dieser Konfiguration. Ich kann deine Wahl und deine Überlegungen sehr gut nachvollziehen, da wir bis auf einige wenige Unterschiede das gleiche Fahrzeug gewählt haben.

 

Ich hatte mich bei der Farbe für tiefseeblau entschieden. Die  Sportsitze wollte ich nicht in Leder, deshalb hier Pearlpoint. Die elektrische Sitzverstellung habe ich ebenfalls nicht geordert, da ich den X3 so gut wie immer alleine fahre. Das M Lederlenkrad mit Schaltwippen gab es zum Zeitpunkt meiner Bestellung (Ostern 2012) noch nicht für den 30d, bin aber auch ohne die Schaltwippen mit dem M-Lederlenkrad sehr zufrieden. Ach ja, den Komfortzugang habe ich - aus den gleichen Gründen, die du genannt hast - ebenfalls nicht bestellt, wohl aber die automatische Heckklappenbetätigung.

 

Deine Aussage zur BMW Individual Hochglanz Shadow Line und Dachreling Hochglanz Shadow Line "Die Shadowline-Ausstattung ist Geschmacksache. Sie gefällt mir, da sie dunkel sind. ... . Die Chromleisten zeigen mir zu angestrengt das eckige Design im hinteren Bereich und wirken irgendwie unangenehm hervorstechend." kann ich voll und ganz unterschreiben. Ich finde Hochglanz Shadow Line passt auch ganz hervorragend zu tiefseeblau mit M-Paket.

 

Bei der Wahl der Motorisierung bin ich ebenfalls beim 30d gelandet. Bei meinem Fahrprofil würde der Unterschied vom 35d zum 30d nicht so ins Gewicht fallen, der Unterschied vom 20d zum 30d aber schon. Da war es mir wichtiger etwas mehr in die Ausstattung zu investieren anstatt in den Motor.

 

Hinzu kommt, dass ich meine Fahrzeuge vergleichsweise lange fahre (meine letzter E46 hatte fast 400.000 km auf dem Tacho) und mir von daher ein ausgewogener Motor wie der 30d lieber ist als ein 35d, der sicherlich spritziger ist, aber eben aus dem gleichen 3-Liter-Block noch das allerletzte technisch Machbare  "herausquetscht". Die Freunde des 35d mögen mir diese Aussage  verzeihen ...

 

Also: lass dich von der 35d-Fraktion nicht berirren und freu dich auf deinen 30d mit Top-Ausstattung.

 

Viele Grüße

gordontiger

 

 

 

[berschie]

Zitat:

Original geschrieben von 10david

Original geschrieben von left-lane

Zitat:

Original geschrieben von 10david

Zitat:

.

P.S.

Bezüglich der SA "Internet". Dieses Feature gibt es automatisch mit dem Navi Prof. Somit konnte ich es nicht vermeiden. Kann aber damit leben.

Bmw Online ist beim Prof. dabei. Internet kostet extra

[Spannungsprüfer33475]

Zitat:

Original geschrieben von berschie

Bmw Online ist beim Prof. dabei. Internet kostet extra

Es ist unstrittig, dass für die SA "Internet" Gebühren fällig werden, wenn es aktiviert wird.

Die SA "Internet" ist im Umfang der SA "Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth" enthalten. Eine Abwahl führt zur Abwahl des Navi Prof.

Verzichten auf das SA "Internet" ist nicht möglich. Die Nutzung nicht zu aktivieren ist die einzige Möglichkeit.

Es ist ziemlich durchdacht von BMW. Ähnlich der elektrisch heranklappbaren automatisch abblendbaren Außenspiegel

Servus

[berschie]

Eine Frage der Definition. Auf jeden Fall ist es nicht kostenlos, so wie BMW Online.

[left-lane]

Zitat:

Original geschrieben von gordontiger

Hinzu kommt, dass ich meine Fahrzeuge vergleichsweise lange fahre (meine letzter E46 hatte fast 400.000 km auf dem Tacho) und mir von daher ein ausgewogener Motor wie der 30d lieber ist als ein 35d, der sicherlich spritziger ist, aber eben aus dem gleichen 3-Liter-Block noch das allerletzte technisch Machbare  "herausquetscht". Die Freunde des 35d mögen mir diese Aussage  verzeihen ...

Das allerletzt technisch machbare scheinen 313PS noch lange nicht zu sein, denn der X5 M50d mit 381PS hat den identischen Block mit 2993ccm...

Ob der 30d ein "kastrierter" 35d ist oder der 35d ein "gepimpter" 30d ist wahrscheinlich Ansichtssache, aber voellig ueberzuechtet scheint der 35d noch nicht (siehe auch viele Tuningangebote fuer den 35d)

 

 

[left-lane]

Zitat:

Original geschrieben von 10david

 

Es ist vollkommen richtig. Der 35d wäre es wert.

Eine Änderung der Bestellung ist nicht mehr möglich, da die Produktion des X3 in der aktuellen Kalenderwoche 40 ist.

Eine Aenderung ist so lange moeglich bis der Status im BMW-System auf "im Bau" umspringt, ist nicht an die angepeilte KW gebunden.

Jede(r) soll fuer sich entscheiden, welche Sachen ihm/ihr wichtig sind, aber fuer mich koennte z.B. das je nach Jahreszeit zu kalte/heisse Leder niemals den souveraenen Motor ersetzen. Ich fuer mich habe entschieden, dass ich bei einer (durch was auch immer hervorgerufenen) Budgetbeschraenkung lieber einen Hammermotor mit sinnvoller Ausstattung kaufen wuerde, als einen kleinen Motor mit jeder nur erdenklichen (schweren und leistungs- und kraftstoffressenden) Sonderausstattung zu bestellen. Ueber das Alter, in dem man sich einen 18d kauft und dann ueberall "M"-Symbole dranklebt bin ich zum Glueck hinaus. Ein 30d ist aber sicher ein ganz annehmbarer Kompromiss.

 

[investi]

Herzlichen Glückwunsch, ich bin den X 3,0 d gefahren, aber geworden ist es ein GLK 350 cdi.

wieviel Rabatt hast du bekommen ? Du hast doch sicher die 80 000€ Marke überschritten.