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beschleunigungsempfinden 230 kompressor?
Hey leute.
seit kurzer zeit fahre ich nun den slk 230 kompressor 98 und frage mich wo wirklich die 193 ps stecken!!
versteht mich nicht falsch , er geht wie schmitz katz , aber irgendwie wird man meiner meinung nach nich wirklich in den sitz gepresst wie man sich das vorstellt:)
wenn ich mir da einen focus st anschaue is das meiner meinung nach ein stück mehr zu spüren ( ja ich weiß er hat 30 ps mehr ... :P ) aber is doch ein stück schwerer oder?
und ob ein zylinder mehr als im slk das empfinden so verändern kann is fraglich oder?
und an dieser stelle würde ich gerne mal etwas mehr über diese berühmte riemscheibe erfahren :)
mein slk hat erst 85000 runter und ich habe angst das die riemscheibe dem motor/ getriebe schaden kann.
ist diese mehrleistung für den motor zu verkraften??
danke euch jetzt schon für hoffentlich viele beiträge:)
Beste Antwort im Thema
@PremiumFan
Dir ist nicht zufällig aufgefallen, wie alt dieser Thread ist, oder?
Du brauchst Deine langweiligen Vierzylinder-Hass-Tiraden jetzt nicht auch noch Personen gegenüber zu äußern, die dieses Forum bereits seit 2011 nicht mehr besucht haben.
Und alle Anderen legen da, so glaube ich, keinen allzu großen Wert drauf.
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von drexsack
Man muss ja nicht gleich auf V8 oder größer gehen. Im Crossfire läuft ja der 3.2 V6, der ist imo schon recht souverän motorisiert. Schneller geht es immer, aber bisher hatte ich noch nicht den Bedarf ;)
Klar muss es kein V8 sein. Ein 911 Turbo mit seinem B6 würde natürlich auch reichen.
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
@PremiumFan
PS: Merkwürdiger Fuhrpark. Wozu braucht man 3 Limus und 2x davon dasselbe Auto?
Aus Interesse. Aber du hast Recht! Über ein Cabrio oder Coupe´sollte ich auch mal wieder nachdenken
Guten Tag SLK-Freunde
Nach dem Wechsel einer Zündspule habe ich den Fehler 120, "Lader Kupplung Unterbrechung" ausgelesen. Die Leistung ist auch so, wie der Kompressor-Einsatz fehlen würde. Jetzt traue ich mich nicht bei diesem schönen Wetter zu fahren. Wenn ich die Zündung einschalte zieht die Kompressor-Kupplung bereits an. Nach ungefähr 90 Sekunden reduziert sich zwar die Tourenzahl aber der Kompressor dreht immer noch mit. Sollte dieser nicht erst bei 2500 Touren zuschalten? Ich möchte nicht, dass die Motor-Steuerungsplatine Schaden nimmt. SLK 230, JG 02.1998, 147 000 Km. Kann der Kompressor bei defekter Kupplung irgendwo ausgeschaltet werden? Wenn ja, wo? Auf eine Antwort freue ich mich.
Freundliche Grüsse Rolf