Benzinverbrauch
Hallo zusammen,
mit den momentanen Benzinpreisen (Super ~1,68,-/l) kann keiner wirklich zufrieden sein.
Deshalb stelle ich mir mittlerweile die Frage, ob es der 1.5l mit 150PS Automatik sein muss, oder nicht auch der 1,0l mit 125PS auch reichen würde.
Kann jemand Angaben machen, in wie weit sein 1,0l oder sein 1,5l Benziner Benzin verbraucht?
Klar, jeder hat andere Fahrweisen etc., mir geht es darum, einfach einen groben Überblick zu bekommen, ob die Herstellerangaben wieder aus der Luft gegriffen sind oder einigermaßen der Realität entsprechen.
Falls es so einen Thread schon gibt bitte ich um Entschuldigung, habe aber keinen vergleichbaren gefunden!
Grüße aus Fürth / Bayern!
Beste Antwort im Thema
Für mich ist das Sparpotential das Entscheidende. Die Dreizylinder saufen konstruktionsbedingt, wenn man ihnen die Sporen gibt und den turbobedingten Schub ausnutzt. Auf der anderen Seite lassen sie sich sehr verbrauchsgünstig fahren, soweit man das Leistungspotential nicht permanent ausnutzt, sondern zügig beschleunigt, schnell hochschaltet und hohe Tempi (über 120 km/h) wg. des exponentiell steigenden Luftwiderstands meidet. Bin mit meinem 1.0 125 PS nach 3.600 km und bislang überwiegender Langstrecke bei 5,3-5,6 l gelandet, ohne wirklich etwas zu vermissen (vielmehr erfreue ich mich an einem niedrigen Geräuschpegel, guten Ergonomiesitzen, übersichtlicher Instrumentierung, sauberem B&O-Sound und präzisem Fahrwerk; gerade letzteres vermittelt Fahrspaß). Dies ist knapp weniger als mit meinem vorherigen Fiesta 1.0 100 PS. Ich habe grds. Spaß am sportlichen Fahren und daran, Mitfahrer mit einem entsprechenden Fahrstil zu "schocken", verzichte aber i.d.R. darauf wg. der völlig unnötigen Kosten und der Tatsache, dass man in aller Regel nicht signifikant schneller, nur gestresster sein Ziel erreicht. Halte daher das ganze Lamentieren über zu hohe Verbräuche für eine einigermaßen scheinheilige Bequemlichkeit. Aktives Fahren bedeutet halt auch Mitdenken und beinhaltet heute angesichts endlicher Ressourcen auch den Verzicht auf ein ungehindertes Ausleben seiner Emotionen (hierfür gibt es ja reichlich Alternativen).
1597 Antworten
Mein Fiesta mit 1.0EB hatte unter Volllast 16L/100km Momentanverbrauch. Bei 100PS.Daher ist deine Rechnung schon ziemlich gut. Man erreicht nur den Verbrauch auf 100km nie, da es im öffentlich Straßenverkehr nicht möglich ist, 100km am Stück Vollgas zu fahren. Jedes Lupfen senkt den Durchschnitt.
Ja bei voll last realistisch... Aber 16l bei 150kmh völliger Quatsch.
Es wird eher im Bereich 10-12 Liter liegen, das wäre realistisch
Wer rechnet denn mit Momentanverbräuchen?
Am Ende zählt doch der Wert der nach 100km o.ner Tankfüllung errechnet wird und da bin ich mit Bleifuß wo es ging,3 Nasen u.Vollbeladen ab Kiefersfelden bis Chemnitz AB gefahren,am Ende warens 9,5 l etwa,bei Beschleunigungsorgien standen oft 35l Momentan,schlecht wird einem das schon aber sollte man ne für voll nehmen das ganze,am Ende wird zusammnengezählt.
Wenn ich an Zeiten denke wo man für solche Fahrleistung noch 6Zyl.brauchte die da locker 3l mehr durchgezogen haben.
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Es gibt darum wie hoch der Verbrauch bei einer definierten Geschwindigkeit ist und das ist eben was ganz anderes als ein Verbrauch auf einer Strecke X ist, das ist schon richtig so.
Klar liegt der Verbrauch in der Realität dann am Ende niedriger. War auch nur grob überschlagen, um zu zeigen, das 16 Liter Verbrauch durchaus geht. Auch mit modernen Motoren. Bei 150 km/h 16 Liter ist schon ein dickes Brett. Kann ich mir für den Focus auch nicht vorstellen. Vor allem liegt da nur ein Teil der Leistung an. Auch wenn der Leistungsbedarf je km/h mehr durch den Luftwiderstand stark ansteigt.
Da die Fahrwiderstände exponentiell zur Geschwindigkeit steigen, liegt der Verbrauch bei Teillast weit darunter. Für 150 km/h reichen bei einem Focus geschätzte 40-50PS. Rechne mal das gleiche noch mal durch für zb 50PS. Der mit 85PS erreicht 177kmh Topspeed. Da kannst du auch mit einem Wirkungsgrad von eher 30% rechnen
Zitat:
@hoschiking schrieb am 5. März 2019 um 18:51:27 Uhr:
Da die Fahrwiderstände exponentiell zur Geschwindigkeit steigen, liegt der Verbrauch bei Teillast weit darunter. Für 150 km/h reichen bei einem Focus geschätzte 40-50PS. Rechne mal das gleiche noch mal durch für zb 50PS. Der mit 85PS erreicht 177kmh Topspeed. Da kannst du auch mit einem Wirkungsgrad von eher 30% rechnen
Ich kann nur in KW rechnen. Hottehüh's sind grad aus 😁 😉
30 % Wirkungsgrad bei volle Lotte ist eher unwahrscheinlich. 18 - 25 %, je nach Motor realistischer.
1 KW = 1.34 PS für den, der es wissen möchte 🙂
Hab grad als Leihwagen den 1l 125os mk3. Verbrauch letztens auf der Bahn bei ca 140-150 waren glaub um die 7l wenn ich mich recht erinnere. Vlt um 7,5
Zitat:
@NTBooker schrieb am 5. März 2019 um 18:56:06 Uhr:
Zitat:
@hoschiking schrieb am 5. März 2019 um 18:51:27 Uhr:
Da die Fahrwiderstände exponentiell zur Geschwindigkeit steigen, liegt der Verbrauch bei Teillast weit darunter. Für 150 km/h reichen bei einem Focus geschätzte 40-50PS. Rechne mal das gleiche noch mal durch für zb 50PS. Der mit 85PS erreicht 177kmh Topspeed. Da kannst du auch mit einem Wirkungsgrad von eher 30% rechnenIch kann nur in KW rechnen. Hottehüh's sind grad aus 😁 😉
30 % Wirkungsgrad bei volle Lotte ist eher unwahrscheinlich. 18 - 25 %, je nach Motor realistischer.
1 KW = 1.34 PS für den, der es wissen möchte 🙂
Dachte 1 KW = 1.35962 PS...
Zitat:
@NTBooker schrieb am 5. März 2019 um 18:56:06 Uhr:
Zitat:
@hoschiking schrieb am 5. März 2019 um 18:51:27 Uhr:
Da die Fahrwiderstände exponentiell zur Geschwindigkeit steigen, liegt der Verbrauch bei Teillast weit darunter. Für 150 km/h reichen bei einem Focus geschätzte 40-50PS. Rechne mal das gleiche noch mal durch für zb 50PS. Der mit 85PS erreicht 177kmh Topspeed. Da kannst du auch mit einem Wirkungsgrad von eher 30% rechnenIch kann nur in KW rechnen. Hottehüh's sind grad aus 😁 😉
30 % Wirkungsgrad bei volle Lotte ist eher unwahrscheinlich. 18 - 25 %, je nach Motor realistischer.
1 KW = 1.34 PS für den, der es wissen möchte 🙂
Genau genommen ist 1kW = 1,36PS
30% Wirkungsgrad nicht bei voller Lotte, sondern bei 50PS in etwa. Da ist genug Abstand zu 182PS 😉
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 5. März 2019 um 18:36:53 Uhr:
Wer rechnet denn mit Momentanverbräuchen?
Am Ende zählt doch der Wert der nach 100km o.ner Tankfüllung errechnet wird und da bin ich mit Bleifuß wo es ging,3 Nasen u.Vollbeladen ab Kiefersfelden bis Chemnitz AB gefahren,am Ende warens 9,5 l etwa,bei Beschleunigungsorgien standen oft 35l Momentan,schlecht wird einem das schon aber sollte man ne für voll nehmen das ganze,am Ende wird zusammnengezählt.
Wenn ich an Zeiten denke wo man für solche Fahrleistung noch 6Zyl.brauchte die da locker 3l mehr durchgezogen haben.
So ist es... und wenn man sich an die erinnert, die über Downsizing und dessen hohe Verbräuche bei >130km/h gejammert haben...
Aber der momentane Kraftstoffbedarf ist nicht gleich L/100KM. Denn da schaff ich mehr wie 25l.
Zitat:
@NTBooker schrieb am 5. März 2019 um 18:04:29 Uhr:
Mal grob überschlagen:Benzin Brennwert 9,92 Kwh pro Liter
Angenommener Wirkungsgrad bei Vollast 25 % ( freundlich betrachtet )
Leistung des Motor bei Vollast 134 KW
Höchstgeschwindigkeit: 220 Km/hVerbrauch in einer Stunde : 25% von 9,92 kWh = 2,48 Kwh x 134 KW => 54 Liter Kraftstoffbedarf in einer Stunde
Fahrzeit, bis 100 Km Fahrstrecke erreicht wurde. : 28 Minuten = 25,2 Liter Kraftstoffbedarf bei Vollast je 100 Kilometer.
...
Man möge mich korrigieren .
Naaa gut, weil du darum gebeten hast: Bei der Fahrzeit müsste man 27,27 mathematisch korrekt auf 27 Minuten abrunden. ;-)
Ist aber eine schöne Rechnung. Steht denn der Wirkungsgrad im Zusammenhang mit dem Hubraum und der Turboaufladung?
Sicher, aber auch mit der Aerodynamik des Fahrzeuges. Vergleicht man es mit meinem Golf 7 1,5l 130PS BlueMotion. ~15l bei 210km/h … der Wirkungsgrad des mit Miller arbeitenden Motors, gestützt mit E10(vorallem wegen der Verdichtung, mehr Ethanol geht ja leider gerade nicht) scheint gut! Trotz der Begrenzung der Verbrennungstemperatur, da VTG Lader.