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Benzinverbrauch 2,8V6 Aero Sport Kombi! Hilfe, der Tankwagen kommt nicht mit!
Hallo Saab Freunde,
habe hier schon einiges gelesen, würde mir aber bitte gerne selber ein Bild machen.
Daher bitte ich um Nachsicht, wenn dieses Thema schon zerrissen wurde! Bin halt neu hier.
Mein Traum hat sich erfüllt und ich darf endlich einen Aero V6 Kombi mein Eigen nennen.
Der Saab ist BJ 12/06 und MJ 2007, 2,8l V6 Turbo Aero mit 15.000km bei Ausslieferung.
Seit Dezember 08 bin ich schon 7500km gefahren überwiegend Langstrecke!
Ich fahre gerne Schnell ( bin meist Nachts unterwegs und "kein Raudi") und geniesse den Power meines Saabs.
Leider ( noch mit "Freude" über den Dampf des Aeros) komme ich mit meiner Tankfüllung nicht weiter als
gerademal 300km. Ab Tempo 200km/h verbrennt das gute Stück im Sekundentakt den Liter Benzin!
Ich bitte nun euch um Rat und realistische Spitzenwerte zum Vergelich!
Der Hintergrung meiner Frage ist, dass schon einige Probleme mit dem Motor auftraten und so schon
3 Boxenstopps in der Werkstatt fällig waren. Man will mir dort aber nicht wirklich glauben und redet das
Problem herunter. Es wurde 2 mal der selbe Sensor ausgetausch, der nach langen Fahrten sich irgendwie
immer wieder zusetzt. Ausserdem liegt nach meinem Gefühl immer weniger Drehmoment an und die Leistung wird
schleichend weniger! Den Turbo nehme ich im 5.Gang beim Überholen erst ab 4500 bis 5500 Drehzal wahr und die Turbo
Anzeige geht immer bis Anschlag obwohl nichts akzeptables pasiert.
Ich freue mich über jegliches Feedback!
Netter Gruß
Henning
Beste Antwort im Thema
Wie wärs denn, wenn du dir eine LPG Anlage einbaust. Erstens erhöht sich dann deine Reichweite da du 2 Tanks voll machen kannst. Und zweitens kannst du im Stadtverkehr ganz billig Gas verbrennen und sparst das teure Benzin. Genug Leistung hat er ja um das Mehrgewicht zu schleppen... :rolleyes:
Ich kenne mich leider mit SAAB nicht so aus aber ich denke mal der Turbo ist nicht auf hohen Ladedruck ausgelegt um den Saugmotor nur etwas aufzupeppen. Quasi als Unterstützung gedacht. Würde mich nicht wundern wenn er wirklich nur 0,6 bar Nennladedruck hat. Bei 1 oder 1,2 Bar Ladedruck würde die Kiste hoffnungslos übermotorisiert sein... Vor allem als Frontkratzer. Bei Volvo gibts ja auch den 2,5T mit Niedrigladedruck- Turbo. Der Motor war konzipiert als kräftigerer Saugmotor und so wird es bei dem V6 auch sein. Ich möchte fast behaupten der 2.0T von SAAB mit 210PS mit einem leckeren Chip drin ist effizienter im Verbrauch/ Leistungskapitel als der V6. Und hat dann auch ca. 250PS. Ist aber nur geschätzt. Gehen tut der bestimmt auch nicht schlechter, hat aber weniger Gewicht und bei sinniger Fahrweise bestimmt einen geringeren Verbrauch. Da war die Wahl des V6 vielleicht nicht soooo gut... :rolleyes:
Obwohl mein Kumpel den V6 mal in nem Cabrio Probe gefahren ist und dem einen Raketenantrieb bescheinigte. Der soll gehen wie die Hölle.
Wenn der Verbrauch wirklich zu viel wäre, würde ich als erstes auf die Lambdaregelung tippen... Oder die Fahrweise. ;) *duckundweg*
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27 Antworten
@Pseudo R:
Der 2.8T hat einen Ladedruck von ca. 0.6 bar. Das ist gewollt, er soll den grossvolumigen Saugmotor maskieren, was ihm eigentlich ganz gut gelingt. Man kann den 2.8T auch ganz anders abstimmen so dass er von unten raus schon erheblich mehr Bumms hat (z. T. fahren die Leute mit fast 600Nm). Dann hat man allerdings die CHarakteristik eines typischen Turbomotors alter Schule.
Gruss
Also, 6 Zylinder, großer Hubraum, schweres Fahrzeug, flotte Fahrweise.....mal ehrlich - was hast du erwartet ? Die Ursachen und Lösungen sind auch schon beschrieben; ich würde an deiner Stelle ernsthaft den LPG-Umbau ins Auge fassen. Ich fahre meinen (2,3Lit 4-Zylinder mit Hirsch) auf 13Liter LPG. Höher als 18 Liter (Schnitt über einen Tank) habe ich ihn nie bekommen.
Vorher muss dein Motor in einwandfreiem Zustand sein; also wenn du ein Leistungsproblem vermutest frag eine Werkstatt, die sich damit auskennt. Da wirst du nicht drum herum kommen und deine derzeitige Werkstatt ist ganz offensichtlich unfähig. Sorry; so hört es sich einfach an.
@Caravan16V
Zitat:
z. T. fahren die Leute mit fast 600Nm
Aber nicht besonders lang. Standfeste Getriebe für mehr als 400NM hat Saab schon lange nicht mehr (seit den alten 900er 4-Gang Rallygetrieben). Die meisten anderen Hersteller allerdings auch nicht. Ob GM das beim Insignia hinbekommt wird sich zeigen. Aber woher soll sowas kommen - solche Getriebe fallen nicht vom Himmel.
@gemm:
Wie lange die fahren weiss ich nicht. Mir kam es allerdings auch eher auf den Motor und weniger aufs Getriebe an.
Gruss
Hat der Saab V6 einen oder 2 Turbos??? Wenn er zwei Turbos hätte, wäre er ja fast ein Audi S4 oder RS4 Aggregat, wie die alten S4 und RS4... Dann ist aber klar warum der so viel schluckt.
Und das mit dem dichten Verkehr und linke Spur stimmt auch. Dieses dauernde Raufbeschleunigen kostet irre viel. Dazu noch viel Hubraum und erhöhte Luftmenge die dementsprechend Kraftstoff braucht... fertig ist der hohe Verbrauch. Aber 18Liter klingen auch echt übel. Da würde ich auch mal im Forum einen Verbrauchsvergleich ins Leben rufen.
Also ich kann nur sagen, LPG ist top. Gerade für solche ich nenns mal vorsichtig 'Spritschlucker' genau das richtige. Meiner würde im Stadtverkehr ca. 12 Liter Sprit brauchen. So braucht er 12,5 Liter Gas für 40€ volltanken... Ganz ehrlich, mich interessiert der Verbrauch garnicht mehr. Weiß garnicht wann ich das letzte Mal durchgerechnet habe. Ich weiß, dass ich mit iner Tankfüllung 500km komme, der Rest ist mir egal... :D
Zitat:
Original geschrieben von pseudo R
Hat der Saab V6 einen oder 2 Turbos??? Wenn er zwei Turbos hätte, wäre er ja fast ein Audi S4 oder RS4 Aggregat, wie die alten S4 und RS4... Dann ist aber klar warum der so viel schluckt.
Nein, der GM 2.8T hat nur einen TwinScroll-Turbo. Aber abgesehen davon ist das schlichte Vorhandensein von zwei Ladern noch lange kein Indiz für hohen Spritverbrauch (siehe BMW 335i).
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von pseudo R
Hat der Saab V6 einen oder 2 Turbos??? Wenn er zwei Turbos hätte, wäre er ja fast ein Audi S4 oder RS4 Aggregat, wie die alten S4 und RS4... Dann ist aber klar warum der so viel schluckt.
Nein, der GM 2.8T hat nur einen TwinScroll-Turbo. Aber abgesehen davon ist das schlichte Vorhandensein von zwei Ladern noch lange kein Indiz für hohen Spritverbrauch (siehe BMW 335i).
Gruss
Mit durchschnittlich 11 Litern verbraucht der 335i jedoch genauso viel wie ein 9-3 2.8T im Schnitt (siehe Spritmonitor). Dass die BMW-Verbrauchsangaben eher humoristisch zu nehmen sind dürfte längst klar sein :D Oder ist Saab zu ehrlich :cool:
Ich bin der Meinung das der 9-3 V6 mit und ohne Hirsch leistungsmässig mit dem 330i zu vergleichen ist und nicht mit dem 335i...
Turbo läuft, Turbno säuft :-)
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Mit durchschnittlich 11 Litern verbraucht der 335i jedoch genauso viel wie ein 9-3 2.8T im Schnitt (siehe Spritmonitor). Dass die BMW-Verbrauchsangaben eher humoristisch zu nehmen sind dürfte längst klar sein :D Oder ist Saab zu ehrlich :cool:
Einerseits sind die Normverbrauchsangaben von BMW sehr optimistisch. Andererseits spielt auch die Fahrweise des potentiellen Kundenkreises eine Rolle. Wenn der 335i bei Spritmonitor genauso viel braucht wie der Saab 9-3 2.8T, dann fahren die BMW-Piloten einfach etwas schärfer.
Der BMW N54 wurde in der Fachpresse immer als sehr genügsam beschrieben - ganz im Gegensatz zum GM 2.8T (egal ob im Saab oder im Opel), der z. T. als handfester Trinker durchging. Irgendwas wird da schon dran sein.
Ich selber fahre ja auch einen GM 2.8T und weiss daher, was die Karre so durchzieht. Im Prinzip bin ich mit dem Verbrauch sogar sehr zufrieden und positiv überrascht. Aber an die Werte des BMW kommt man nicht ran (im Kurzstreckenverkehr schon lange nicht, da trinkt der 2.8T wirklich sehr ordentlich).
Egal. Wie auch immer. Ob ein Motor einen oder zwei Turbolader hat, sagt noch lange nichts über den Verbrauch aus.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Einerseits sind die Normverbrauchsangaben von BMW sehr optimistisch. Andererseits spielt auch die Fahrweise des potentiellen Kundenkreises eine Rolle. Wenn der 335i bei Spritmonitor genauso viel braucht wie der Saab 9-3 2.8T, dann fahren die BMW-Piloten einfach etwas schärfer.
Und wie belegt sich diese Aussage? Da es ja nicht nur ein oder zwei Einträge sind, ist die ganze Sache doch repräsentativ, d.h. wir haben bei Saab und BMW den Durchschnittsfahrer und da die Verbräuche annähernd gleich sind, bleibe ich bei meiner Aussage.
In der Fachpresse gibt es auch genügend Artikel, dass die Werksangaben von BMW massiv geschönt sind. Und diese Aussage bestätigen ja die Werte bei Spritmonitor.
Viele Grüße
Celeste
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Und wie belegt sich diese Aussage?
Wenn ich die Strecke zur Arbeit mit dem 335i Touring meines Kollegen fahre, dann brauche ich rund 1 Liter weniger als mit meinem OPC (ganz grob 9,5 statt 10,5 Liter). Gleiche Fahrweise.
Gut, der 335er ist etwas kleiner als der Vectra. Aber einen ganzen Liter macht das nicht aus.
Warum ich den Wagen meines Kollegen zur Arbeit fahre? Weil er die 306PS in einer 120er-Zone ausprobiert hat und ich ihn deswegen 4 Wochen lang mitnehme :D
Das gilt alles natürlich nur für die von mir an den Tag gelegten Fahrweise. Aber zumindest da ist der N54 eindeutig sparsamer als der 2.8T.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Und wie belegt sich diese Aussage?
Wenn ich die Strecke zur Arbeit mit dem 335i Touring meines Kollegen fahre, dann brauche ich rund 1 Liter weniger als mit meinem OPC (ganz grob 9,5 statt 10,5 Liter). Gleiche Fahrweise.
Gut, der 335er ist etwas kleiner als der Vectra. Aber einen ganzen Liter macht das nicht aus.
Warum ich den Wagen meines Kollegen zur Arbeit fahre? Weil er die 306PS in einer 120er-Zone ausprobiert hat und ich ihn deswegen 4 Wochen lang mitnehme :D
Das gilt alles natürlich nur für die von mir an den Tag gelegten Fahrweise. Aber zumindest da ist der N54 eindeutig sparsamer als der 2.8T.
Gruss
Nun ja, diese Erfahrung kann man wohl kaum auf Spritmonitor verallgemeinern. Trotzdem viel Spaß beim 3er-Fahren, Dein Kollege wird sich wohl nicht ganz so freuen :cool:
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Nun ja, diese Erfahrung kann man wohl kaum auf Spritmonitor verallgemeinern. Trotzdem viel Spaß beim 3er-Fahren, Dein Kollege wird sich wohl nicht ganz so freuen :cool:
Klar, das kann man nicht verallgemeinern. Mir fällt halt auf, daß der 3er besonders in der Stadt deutlich sparsamer ist als der 2.8T. Über Land oder bei Feuer auf der Autobahn verschwimmen die Unterschiede.
Gruss
Jürgen