- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Lupo
- Benzinpumpe läuft bei Türöffnung??!!
Benzinpumpe läuft bei Türöffnung??!!
hallo ihr, hab letztens mal beim Lupo einer kollegin bemerkt das wenn man die fahrertür nach längerer standzeit öffnet läuft kurz die benzinpume, der sinn ist mir klar, nur wie wird diese gesteuert? denn wenn man danach die tür wieder schliesst und erneut öffnet läuft diese nicht mehr.. würde mich mal interessieren diese komplexe technik im Lupo ;)
Grüsse
Beste Antwort im Thema
Im Prinzip einfach.
Beim öffnen der Tür baut die Pumpe Betriebsdruck auf, der baut sich bei Nichtgebrauch mit der Zeit wieder ab.
Was erklärt das die Pumpe nicht bei jeder Türöffnung läuft, nur dann wenn der Druck unter einem bestimmten Wert gefallen ist.
Ähnliche Themen
18 Antworten
Könnte der Mikroschalter sein.
Geht denn die Innenbeleuchtung sofort aus, wenn du die Tür zu machst oder bleibt diese noch ein wenig an?
Hallo,
nach den Stromlaufplänen sollte die Kraftstoffpumpe beim Öffnen der Fahrer- und / oder Beifahrertüre anlaufen.
Dies wird über die in den Türen verbauten Mikroschaltern dem Motorsteuergerät und Kraftstoff-Pumpenrelais mitgeteilt. Läuft die Kraftstoffpumpe nicht an, sollte man beide Mikroschalter prüfen, dazu muss man in den A-Säulen links und rechts die schwarze Steckverbindung, jeweils 10-fach freilegen ( Verkleidungsteil, jeweils unten, rechts abziehen, links den Hebel des Motorhauben-Öffner erst abbauen oder ausklinken ).
Dann jeweils bei den Kontakten 9 ( braun/gelber Draht ) eine Verbindung nach Masse herstellen. Die Kraftstoffpumpe muss dann anlaufen Tut sie das dann, dürfte der betreffende Mikroschalter defekt sein. Beide Seiten nach einander prüfen.
Zum Kraftstoff-Druckregler ist zu sagen, er sitzt vor dem Kraftstoffverteiler und regelt den Kraftstoffdruck zu den Einspritzventilen. Er ist über einen Unterdruck-Schlauch mit dem Drosselklappen-Gehäuse verbunden. So wird der Kraftstoff-Druckregler über den jeweiligen Unterdruck im Ansaugkrümmer unterrichtet.
Ist der Unterdruck hoch, z.B. bei Leerlauf, wird der Kraftstoffdruck gering gehalten. Wird die Motordrehzahl erhöht, so verringert sich der Unterdruck und der Kraftstoff-Druck wird durch den Kraftstoff-Druckregler erhöht.
Sollte nun der Unterdruckschlauch vom Drosselklappengehäuse bis zum Kraftstoff-Druckregler undicht sein, oder auch abgerutscht sein, so liegt im Leerlauf bzw. beim Anlassvorgang ein nahezu um 1 bar höherer Kraftstoffdruck vor. D.h., wenn der Motor nicht direkt zündet, bekommt er beim Anlassvorgang zu viel Kraftstoff.
Die Kraftstoffpumpe läuft mit dem Einschalten der Zündung dauerhaft. Übrigens, bei einem Crash schaltet das Crash-Relais die Pumpe ab.
Beim Öffnen einer der Türen, dies wird über die Mikroschalter dem Motorsteuergerät und dem Kraftstoffpumpen-Relais signalisiert, wird von dort aus dem Kraftstoffpumpen-Relais über ein Zeitglied mitgeteilt, für einige Sekunden die Kraftstoff-Pumpe anlaufen zu lassen. Meist sind es 2 Sekunden.
Normalerweise sollte der Kraftstoff-Druck in der Anlage nicht wesentlich unter 2 bar absinken. Beim kurzzeitigen Anlauf der Kraftstoffpumpe steigt der Druck auf 3 bar. Dies reicht dann, wenn der Kraftstoffregler einwandfrei regelt, zum einwandfreien Start des Motors. Nach etwa 10 Minuten Zündung aus und Türen nicht geöffnet, sollte der Kraftstoffdruck nicht unter 2 bar absinken.
Baut sich der Kraftstoffdruck ganz ab, springt der Motor nur zögernd an. Hier könnten dann in den Einspritzventilen, Leitungen, Kraftstoff-Druckregler und im Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe, Undichtigkeiten vorliegen.
Ich hoffe, dass ich die Thematik auf die Schnelle etwas verständlich dargestellt habe.
Gruß Hans
Hi! Die Innenbeleuchtung bleibt beim Tür Schließen noch 60 Sekunden an und dimmt dann aus. Beim Auf und Zuschließen schaltet sie wie gewohnt ein bzw aus.
Zitat:
@msternie schrieb am 12. Juli 2015 um 15:44:23 Uhr:
Könnte der Mikroschalter sein.
Geht denn die Innenbeleuchtung sofort aus, wenn du die Tür zu machst oder bleibt diese noch ein wenig an?
Hallo,
nach den Stromlaufplänen schalten zwei Mikro-Schalter, einer sitzt in der Fahrertüre und der andere sitzt in der Beifahrertüre.
Wenn nun beim Öffnen der Fahrertüre für zwei, drei Sekunden der Lauf der Kraftstoff-Pumpe nicht zu hören ist, dann mal nach längerer Standzeit, mit der Beifahrertüre versuchen.
Man muss schon genau hinhören. Bei vollem Tank, kaum zu hören.
Das Prüfen der beiden Mikro-Schalter habe ich in meinem Beitrag vom 12.Juli ausführlich beschrieben. Dies dauert keine halbe Stunde und sollte Voraussetzung für eine mögliche, weitere Fehlerursache sein.
Alles andere lohnt sich erst mal nicht. Gutes Gelingen.
Gruß Hans