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Benziner-Turbo mit variabler Leitschaufeln von Honda
Porsche hat ein System für den Zukünftigen Turbo ein Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln. Um das Turboloch zu stopfen.
Doch soviel ich weiss hat Honda in den 80er Jahren ein Modell rausgebracht das genau so funktionierte.
Ich glaube es war ein Prelude oder ein Accord.
Doch ich glaube das Modell war nur in Japan und vielleicht noch in den USA erhältlich aber nicht in Europa. Auch habe ich davon in irgend einem Fachbuch mal was davon gelesen.
Kann mir Jemand genaueres darüber sagen?
Wird das noch hergestellt?
Oder warum ist man davon abgekommen(Temperaturproblem) ?
Warum baut eigentlich der Turboleader so wenig Turbomotoren(Benziner) oder sind die nur in Japan/USA erhältlich?
Gruss
Ventilmax
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26 Antworten
Wowwwww baloo warst aber schnell.
Muss wohl wirklich dieser gewesen sein. Interessante Sache.
Hi Rai72!
Dieselmotoren von Honda haben in den letzen Jahren in PKW einen Turbo mit Variablen Schaufeln das ist richtig die ersten Diesel bei Honda in PKW aber stammen von Rover und waren ebenfalls Turbo ausgestattet aber soweit ich weis ohne VTG. Industriediesel von Honda haben seit den achzigern Turbolader in einsatz. Ich danke euch allen für diese umfangreichen Beiträge. Weiter so!!
Ich dachte es war von einem Prelude oder Accord die r
Rede?
Das war eine Annahme bei der ich mich wohl irrte?
HI BALOO!!
Danke für deine Mühe das ausfindig zu machen!! Man kann nur dazulernen!! Honda ist und bleibt was Technik und Innovation betrifft um Längen Vorraus!
Also diese Schauffeln hat so ziemlich jeder Turbodiesel und das schon lange. Alle LKWs sowieso.
Problem bei Benziner ist halt die große Hitze die ensteht.
Also da KKK die Turbos für Porsche baut und KKK schon Jahre daran arbeiten, werden wir wohl sehen müssen was daraus wird.
welcher Nissan in DE hatte 250PS keiner... hallo der SR20 hier hatte 200PS. Der hat auch keine Schauffeln....
wo rausgesucht:
Mazda hatte zur gleichen Zeit im FC RX-7 nen Twin Scroll VTG verbaut wo eine Klappe den Zugang zu zwei Öffnungen am Ladergehäuse regelte und der Abgasstrom dort auf unterschiedlich geformte Bereiche der Turbine fiel. Wird heute bei Trucks verwendet. (Mitsubishi war mit einem ähnlichen System 1985 Pionieer).
Von Garret gab es auch noch die VAT (Variable Area Turbine) Wo eine grosse Schauffel direkt nach dem Abgaseinlass den Strom regulierte. Durch die Massive Schaufel war die sogar Ottomotor geeignet und wurde beim Peugeot T16 verbaut.
Re: Benziner-Turbo mit variabler Leitschaufeln von Honda
Zitat:
Original geschrieben von Ventilmax
Warum baut eigentlich der Turboleader so wenig Turbomotoren(Benziner) oder sind die nur in Japan/USA erhältlich?
"Turbo-Leader" unter den Herstellern konventioneller PKW ist weder einer unter japanischen (z.B. Honda), noch deutschen (z.B. Audi) Produzenten - sondern ein Schwede: Seit 1977 bietet SAAB in alle Modellreihen gleich mehrere Turbomotoren (in verschiedenen Leistungsstufen) zur Auswahl.
Gruß
Rigero
die twin scroll turbine hat aber keine variable geometrie sondern teilt nur die abgaströme so auf das ne art stoßladung entsteht ....aber nur ne art ....ne 100% stoßladung gibts im pkw nicht ( mehr ) in serie
Zitat:
Original geschrieben von 1 Special CTR
welcher Nissan in DE hatte 250PS keiner... hallo der SR20 hier hatte 200PS. Der hat auch keine Schauffeln....
Eswar irgendwas mit dem Ding gemacht, Frag mich nicht was... denn Prüftstandbericht hab ich gesehen..
Zitat:
Original geschrieben von 1 Special CTR
welcher Nissan in DE hatte 250PS keiner...
Hm, 300ZX?
Ok, der hat eher 280PS.
Es ging um 200SXe.... in diesem Fall ein S14