Benzin in Öl!!
Servus miteinander!
Habe gestern bei der Frühjahrsinspektion leider feststellen müssen, dass in meinem Öl Benzin drin ist. Zum einen war der Ölstand am Messstab bis ganz oben (dort wo das Plastik zum Stab übergeht) gefüllt und man roch deutlich das Benzin im Öl!
Letzter Ölwechsel wurde vor 3000km in einer Fachwerkstatt gemacht. Ich fahr 10w 40!
Bin in letzter Zeit viel Kurzstrecke, also ca. 7km gefahren. Aber bei meinem 320i hat das nie was ausgemacht!
Ansonsten riecht es auch im Auto nicht nach Benzin, nur das Öl!!
Hab dann mit BMW Rücksprache gehalten, da ich einen Kompressionstest machen wollte und die sagten mir, dass das ganz normal sei, da sich bei Kurzstrecken das kalte Benzin an den Zylinderwänden sammeln würde und dann ins Öl laufe!!
Ich solle einen Ölwechsel machen und dann versuchen die Kurzstrecken zu vermeiden!
Soll ich mich auf diese Aussage verlassen?? Immerhin ist da schon recht viel Benzin drin!!
Am Öldeckel hab ich auch weiß/braune Ablagerungen, die bestimmt von der Kurzstrecke kommen.
Mein Kühlwasser ist unauffällig und der Füllstand hat sich nicht verändert. Es richt auch nicht nach Benzin!!
Was würdet ihr jetzt an meiner Stelle machen??
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BimJeam
Neben den Zylindern sind auch Bohrungen für's Öl, dass vom Zylinderkopf zurück zur Ölwanne läuft.
Gehen tut das schon. Und er hat literweise Benzin drin, dass kommt sicher nicht von Kurzstrecke.
Sag mal....ist das Absicht? :confused:
Was ist an Benzin und Kühlwasser bitte identisch und wie soll Benzin in die Ölkanäle des Motors gelangen,wenn das Benzin über die Einspritzdüsen in den Motor gelangt?Wär die ZKD undicht,würde es da garantiert irgendwo Wasser rausdrücken.....oder er würde Öl verbrennen,denn das Ölsystem fährt nen deutlich höheren Druck.Wie also soll das Benzin in die mit höherem Druck durchflossenen Ölkanäle kommen?Das kann da garned "reinlaufen"..... *kopfschüttel*
Greetz
Cap
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19 Antworten
Die ZKD trennt die Brennräume der Zylinder von den Wasser- bzw. Ölbohrungen. Wenn die jetzt von einem Zylinder zu einer Ölbohrung undicht wird, kann durchaus passieren, dann drückt es, wenn der Kolben hochläuft und verdichtet, das Benzin ins Öl.
Meistens wird es zum Wasser undicht, deshalb dann der Druck im Kühlsystem. Weil der Kolben richtig reinpumpt.
Beim Öl hast ja die Kurbelbehäuseentlüftung. Deshalb kein Druck.
Bevors Benzin in das Loch reindrückt,drückts da mit 4 Bar Öl in den Brennraum und das siehste am Heck anhand blauer Ölschwaden....
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Bevors Benzin in das Loch reindrückt,drückts da mit 4 Bar Öl in den Brennraum und das siehste am Heck anhand blauer Ölschwaden....
Greetz
Cap
Gut ist ein Argument. Aaaber 4 Bar Öldruck gegen 10 Bar Druck vom Kolben beim verdichten. Er drückt mehr zurück als reinlaufen kann.
Eine Verbrennung findet in dem Zylinder bestimmt nicht mehr statt. Wegen dem blauen Schwaden.
Letztendlich muß das Benzin irgenwie in die Ölwanne kommen. Dann blieben nur noch undichte Kolbenringe. Das wäre aber teurer.
Die 10 Bar bestehen aber nur in einem Moment,wenn der Kolben am oberen Totpunkt ist und das Gemisch gerade gezündet hat.Da isser aber bereits an der ZKD vorbei....
Wenn er viel Kurzstrecke fährt,kann das durchaus daran liegen.Vll. tropfen auch die Einspritzventile leicht nach.....um das genauer zu untersuchen,müßte man hier eher ne Werkstatt aufsuchen,FALLS eine längere Fahrt bzw. die Vermeidung der Kurzstrecken NACH einem Ölwechsel keine Veränderung bringen.
Das kost erstmal ned so viel und man kann es selbst erledigen.
ABER,das wurde schon erwähnt,ich wiederhole hier nur.
Greetz
Cap
Ich werd erst mal nen Ölwechsel machen und dann behalt ich das ganze mal im Auge!!! Ich meld mich wieder wenn ich mehr weiß!!
Danke für die Beiträge und Tipps!