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Bemerkungen und erste Erfahrungen zum X1 25d - auch im Vergleich zu anderen BMW SUV
Vorweg, es geht mir nicht drum, den F48 schlecht zu machen, denn er ist eigentlich ja gut....nur völlig anders, als sein Vorgänger, was mich schon stärker verwundert, als ich vorher dachte.
Um mal mit dem Kern meines Themas zu beginnen, der F48 gibt mir und meiner Frau das Gefühl, als ob wir nicht mehr Auto fahren können....wir fahren beide „unsauber“ und „eckig“ damit. Ja, er ist neu für uns, allerdings hatte keiner von uns beim E84 oder beim X6 diese Anpassungsprobleme. Wir haben als erste Ursache eine sehr zackige Lenkung ausgemacht, die aber vom zu weichen Fahrwerk nicht unterstützt und wegen des hohen Schwerpunkts Unruhe ins Fahren bringt. Kann auch schlicht und ergreifend sein, daß sich ein hoher Fronttriebler (das ist er ja im Grunde ja) so fährt, aber es hat mich überrascht. Dazu sind die 225er Reifen auch nicht förderlich, die stützen nicht, weil sie einen so hohen Querschnitt haben. Ach ja, in „Sport“ (EDC ist verbaut) wird es etwas besser, aber nicht wirklich gut.
Zur Verdeutlichung, der E84 fuhr deutlich „satter“ und sauberer auf kurvigem Terrain und „wackelte“ nicht so. Viel ausbalancierter alles in allem. Das der X6 besser war, überrascht niemanden, der hatte allerdings auch für 5.000€ alle Fahrwerkssysteme drin, stand auf 275 und 315er Reifen und war wie der E84 hecklastig ausgelegt.
Ja, wir beide sind seit Jahren relativ harte und polterige Fahrwerke gewohnt, wahrscheinlich trägt das auch dazu bei...
Meine Frage ist, ob andere von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht hat oder mag mir sagen, daß ich einfach nur spinne....immer her damit!
Es ist für mich eine Parallele zum Z4 zu erkennen, der vom E85 zum E89 auch „verweichlichte“ weil es die Kunden forderten, bzw. es die Stückzahlen erhöhte, bzw. erhöhen sollte. Na ja, beim F48 hat es ja funktioniert, mit der Auslegung spricht man sicher die breiteren Massen an.
Und da ist noch was....man sitzt im F48 anders, weniger „drin“ mehr „drauf“, jedenfalls auf der Fahrerseite. Damit paßt die Sitzposition nicht so perfekt, aber das passt ja gut zum nicht perfekten Fahrverhalten.
Aber...vielleicht trägt das ja alles zur Entschleunigung bei, wenn es im Alltag wieder hektisch zu geht oder wenn im Stau eh‘ nix geht :)
So, am Ende noch das positive....der Kofferraum ist größer als im X6, die Variabilität ist spitze, das Ding ist wirklich groß innen und die Bedienung ist wie gehabt, sehr gut.
Beste Antwort im Thema
Also ich finde der F48 hat eine eigene Art zu fahren aber wenn man diese erstmal verinnerlicht hat fährt das Ding total klasse, man kann das Auto trotzdem ist etwas höher ist perfekt um die Kurven zirkeln und auch der Geradeauslauf ist meiner Meinung nach absolut klasse, ich fühle mich im F48 auch bei zügiger Fahrt absolut wohl und sicher
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62 Antworten
Ja klar, 225/45....irgendwie falscher Dampfer.
Das mit dem Coden nehme ich am Wochenende in Angriff, da habe ich zum Glück Kontakte hier bei mir im Umfeld...obwohl Erkelenz ja immer eine Reise wert ist :-)
Gibt ja immer die üblichen Dinge zu ändern, zum Glück geht das bei BMW recht gut.
Wir haben etliche 3er BMW gehabt und kannten daher eine gewisse Direktheit/Zackigkeit in der Lenkung, Fahrzeugbalance und dem allg. Fahrverhalten. Typisch BMW eben.
2011 kam dann ein E84 X1. Der lag gefühlt nah am letzten E90 in Sachen Fahrwerksauslegung und dem daraus resultierenden Fahrverhalten. Allerdings haben sich hier bereits der SUV typisch höhere Aufbau, die Reifen mit höheren Flanken (anderes Walkverhalten), und sicherlich auch ein weniger straffes Fahrwerk bemerkbar gemacht.
2015 kam dann der F48. Irgendwie ein ganz anderes Fahrverhalten. Mehr Richtung VW. Beliebiger, weniger zackig, runder und komfortabler. Kurven gehen damit nicht mehr so flott wie mit allen anderen BMW davor. Der Frontantrieb lässt grüßen. Die Lenkung hat in der Mittellage ein gaanz leichtes rucken, wenn man lange stur geradeaus gefahren ist und nur leichte Lenkkorrekturen vornimmt. (elektromechan. Lenkung??? ... kannte ich vorher vom Golf 6 auch) Fühlt sich etwas synthetisch an.
Meine Meinung: vom F48 kann man nicht die Präzision klassischer Hinterradlayout-BMW erwarten. Aber ich finde das muss er auch nicht, weil der Komfort klar davon profitiert. Und das dürfte die Mehrheit der Käufer eher befürworten.
Ich fahre ihn klar lieber als den E84 X1.
Ich hatte früher 2 E84, einen sdrive 20d und dann den xdrive 18d. Letzterer lag deutlich satter und war nicht so nervös wie der sdrive. Allerdings beide hart, unkomfortabel und laut. Deswegen bin ich zum AT gewechselt, den ich seit 3 Monaten gegen einen F48 xdrive 20d ersetzt habe. Mir gefällt der Komfort und das Fahrgefühl im Vergleich zum E84 deutlich besser. Stoisch geradeaus auch bei höheren Geschwindigkeiten und zackig um die Kurven bei Bedarf. Vor allem viel leiser als der E84. Für mich momentan das perfekte Auto!!!
Danke für die Vergleiche zum E84, das zeigt mir auch, daß ich nicht ganz falsch lag in dem was ich kannte. Obwohl meine Wahrnehmung/Erinnerung an den E84 durchweg gut war und ich den nicht hart oder unkomfortabel fand.
Ja, jetzt heißt es eingrooven, man muß die Linien anders fahren und keine Unruhe reinbringen, dann geht‘s. Die direkte Lenkung gibt sonst zuviel Impuls in die Karosserie und dann reagiert alles heftiger als es sollte. Bekommen wir hin....
Wie gesagt - und nachgelesen - mit „Sport“ ist alles besser und wenn wirklich mehr Kraft auf allen Vieren wäre (das bezweifle ich ja nach den Aussagen des BMW PMs zum Allradaufbau des X2 auf Bimmertalk) hilft das auch.
Also, Thema durch, danke Euch!
Zitat:
@der_koelner schrieb am 22. September 2018 um 12:48:32 Uhr:
mit „Sport“ ist alles besser und wenn wirklich mehr Kraft auf allen Vieren wäre (das bezweifle ich ja nach den Aussagen des BMW PMs zum Allradaufbau des X2 auf Bimmertalk) hilft das auch.
Also, Thema durch, danke Euch!
Haste da Mal nen Link?
Mehr Kraft solltest du bei Sport nicht haben aber halt dauerhaft allrad.
Zitat hier: „BimmerToday.de: Der Allradantrieb xDrive treibt in erster Linie die Vorderräder an. Ändert der Sport-Modus etwas an der Kraftverteilung?
Julius Schluppkotten: Indirekt, ja. Da DSC und DTC im Sport-Modus eine sportliche Auslegung haben, reagiert auch das Allrad-System entsprechend der Fahrweise und Fahreinstellungen. Die Kraftverteilung ist aber nur bedingt beeinflusst, weil diese unabhängig vom gewählten Modus permanent an die tatsächliche Traktion der Räder angepasst wird.“
Link hier: https://www.bimmertoday.de/.../
Ich habe ja hier auch immer davon gelesen, dass er bei Sport automatisch den Allrad permanent zukuppelt, aber mir ist eigentlich auch nur bekannt, dass die Haldex-V-Kupplung rein dynamisch agiert, also nur einkuppelt, wenn die entsprechende Sensorik Traktionsverluste meldet. Also im Grundsatz ein Vorderradantrieb mit angehängtem Allrad, der permanent bei Bedarf zur Verfügung steht.
@ Harald Allrad aktiv bei:
Sportmodus
Anfahren
DSC aus
Hängerbetrieb
Gruß
Zitat:
@Frank318td schrieb am 23. September 2018 um 15:08:00 Uhr:
@ Harald Allrad aktiv bei:
Sportmodus
Anfahren
DSC aus
Hängerbetrieb
Gruß
Das ist ja interessant. Ist das bei den anderen xDrive Modellen auch so? Z.b. X3 oder 3er?
Zitat:
@Frank318td schrieb am 23. September 2018 um 15:08:00 Uhr:
@ Harald Allrad aktiv bei:
Sportmodus
Anfahren
DSC aus
Hängerbetrieb
Gruß
Frank,
ich habe zum Sportmodus nichts gefunden, dass er dann permanent zugeschaltet ist, nur das es ein hang-on-system ist, bedeutet stand-bye, rein gesteuert über die Sebsorik.
Zitat:
@dieselschwabe schrieb am 23. September 2018 um 15:26:32 Uhr:
Zitat:
@Frank318td schrieb am 23. September 2018 um 15:08:00 Uhr:
@ Harald Allrad aktiv bei:
Sportmodus
Anfahren
DSC aus
Hängerbetrieb
Gruß
Das ist ja interessant. Ist das bei den anderen xDrive Modellen auch so? Z.b. X3 oder 3er?
Nein, permanenter Allradantrieb, ganz anderes Prinzip. Wirken dadurch aber auch mitunter etwas sperriger
bei engen Kurven oder beim einparken.
Zitat:
@harald335i schrieb am 23. September 2018 um 15:30:01 Uhr:
Zitat:
@Frank318td schrieb am 23. September 2018 um 15:08:00 Uhr:
@ Harald Allrad aktiv bei:
Sportmodus
Anfahren
DSC aus
Hängerbetrieb
Gruß
Frank,
ich habe zum Sportmodus nichts gefunden, dass er dann permanent zugeschaltet ist, nur das es ein hang-on-system ist, bedeutet stand-bye, rein gesteuert über die Sebsorik.
Doch auch schön zu sehen, wenn im Display der ganze Antriebsstrang rot Angezeigt wird , bei einschalten vom Sportmodus
Gruß
Schön wäre es, widerspricht aber dem, was BMW selber dazu sagt, siehe das verlinkte Interview oben. Das, war der BMW Mann beschreibt, macht Sinn, wenn man es beim Fahren vergleicht. Da zieht es immer noch vorne, nur weniger. Wenn das 80/20 vo/hi heißt, klingt das plausibel, aber es sind keine 50/50 oder so ähnlich. Was das Display anzeigt, ist da zweirangig.
Wie gesagt, ich weiß es nicht würde mich aber über eine Quelle freuen, die permanenten Allrad im Sportmodus bestätigt.
Ist mir ehrlich gesagt völlig egal ob permanenter Allrad oder 80/20 Front getrieben, ich finde die Kiste fährt 1a ;-)
50/50 sind für die Haldex V kein Problem und wiedersprechen meines Erachtens auch nicht dem Text des Interviews.