beim Versuch batterie zu laden kommt Alarm, jetzt geht gar nichts mehr
Wegen Krankheit konnte mein Vater seinen W204, C230, Bj 04/2008 sechs Wochen lang nicht fahren. Als ich dann aufschließen wollte gingen die Türen nicht auf. Ich habe die Fahrer Türe dann mit dem Notschlüssel von der Fernbedienung geöffnet. Nichts leuchtet. Vermutung Batterie leer. Also Motorhaube geöffnet und das original Mercedes Ladegerät richtig angeschlossen. Sofort ging die Alarmanlage los und die Blinker blinkten. In der Nähe der Batterieanschlussklemmen klackte es immer wieder im Sekundentakt. Das Ladegerät zeigte auch an, dass die Batterie geladen wird. Voller Panik habe ich dann den Schlüssel nicht ins Schloss gesteckt, um die Alarmanlage auszuschalten, sondern habe das Laderät aus der Steckdose gezogen. Es hupte noch eine Weile weiter und die Blinker wurden allmählich schwach und dann war Ruhe. Endlich viel mir ein, dass ich die Alarmanlage ja mit dem Schlüssel hätte ausschalten können. Also noch ein Versuch gestartet und das Ladegerät wieder in die Steckdose gesteckt. Aber diesmal ging die Hupe nicht los und am Ladegerät leuchtete nur die Grüne Lampe, als wenn ich nichts angeklemmt hätte.
Was nun? Hat die Alarmanlage den Wagen in einen Modus versetzt, dass nichts mehr geht? Was war das für ein Klacken?
Wäre es eine Möglichkeit die Batterie ganz abzuklemmen und erst mal aufladen und dann wieder anklemmen oder gibt es eine Vorgehensweise, wie man eine entladene Batterie im eingebauten Zustand wieder aufladen kann ohne, dass die Alarmanlage losgeht. Schließlich muss man ja die Türe und die Motorhaube öffnen. Türe wieder verschließen und Motorhaube zu geht nicht, da die + Klemme im Weg ist.
Vielen Dank schonmal im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@blackmagicbird schrieb am 12. November 2016 um 13:26:13 Uhr:
...
Natürlich erst das elektronische Ladegerät (z.B. CTEK) an 230Volt anschliessen und dann am Fahrzeug anklemmen.
...
Reihenfolge andersrum... ;)
Erst Batterie, dann 230V.
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34 Antworten
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 13. November 2016 um 12:25:17 Uhr:
Ich habe letzte Woche die Batt. für 3 Tage ausgebaut und im Keller geladen. Nach dem Einbau der Batt. gab es mit dem Wagen 0,0 Probleme.
War das vor oder nach dem Getriebefehler aus deinem thread?
Zitat:
@lw4701 schrieb am 13. November 2016 um 13:10:11 Uhr:
Ich bin jetzt mit der DWA des 203 nicht so tief vertraut, aber ich vermute, dass die DWA nur über den FBS3 Schlüssel de/aktiviert werden kann.
Ist die Batterie leer bzw. sinkt die Spannung zu weit ab und Fremdspannung wird angelegt, könnte dies eine Art von "Sabotageschutz" sein, das Öffnen der Türen mit dem mechan. Schlüssel dürfte keine Auswirkung darauf haben. Bei Nachrüst-Lösungen wie Clifford, CrimeGuard etc. ist dies jedenfalls der Fall.
Ja, die DWA wird über den FFB deaktiviert. Alternativ aber über die Wegfahrsperre, sprich wenn man den Schlüssel ins Schloss steckt, ist auch Ruhe.
Allerdings pfuschen einem schwache Batterien und wenig Spannung gerne ins Handwerk.
Bei meiner damaligen A-Klasse war bei der Batterie eine Zelle vollkommen hinüber. Die hatte also nur noch 10V anstatt 12V. Die 10V waren aber ausdauernd. Das Steuergerät für die Alarmanlage wollte bei der Spannung aber auch nur noch so mäßig. Alarm gab es, aber abstellen wollte es auch nicht gleich.
Zitat:
@zonki101 schrieb am 13. November 2016 um 16:11:35 Uhr:
Nanu ???
Das widerspricht ja dem Märchen vom Steuergerät resetten oder Fehler löschen durch Batterie abklemmen. ;););)
...
Würden sich Steuergeräte und sonstige elektronischen Bauteile , wie immer Behauptet wird resetten wäre auch die Alarmanlage aus.
Sehe ich anders.
Durch einen Reset bekommt man in bestimmten Punkten eine Grundeinstellung. Viele Fehler werden dadurch gelöscht, aber nicht alle Einstellungen, die gehen ggf. nur in Grundeinstellung.
Bei der Alarmanlage wäre nun interessant, wie es aussieht, wenn man aufgeschlossen hat, die Batterie abklemmt und irgendwann wieder anklemmt. Geht sie los, ist verschlossen eine Grundeinstellung, geht sie nicht los, ist der vorherige Zustand gespeichert auf einem Medium, welches nicht durch Spannungsfreiheit gelöscht wird.
Zitat:
@Jupp78
Sehe ich anders.
Durch einen Reset bekommt man in bestimmten Punkten eine Grundeinstellung. Viele Fehler werden dadurch gelöscht, aber nicht alle Einstellungen, die gehen ggf. nur in Grundeinstellung.
Richtig, durch ein Reset kann man gewissen Bauteile, in eine Grundeinstellung bringen.
Aber eine leere oder abgeklemmte Batterie löst das nicht aus.
Was verloren geht sind für den Fahrzeugbetrieb unwichtige Daten, z. B. Uhrzeit;eventuell Radiosender usw.
Darum seh ich das auch anders.
Zitat:
@zonki101 schrieb am 13. November 2016 um 19:42:29 Uhr:
Richtig, durch ein Reset kann man gewissen Bauteile, in eine Grundeinstellung bringen.
Aber eine leere oder abgeklemmte Batterie löst das nicht aus.
Was verloren geht sind für den Fahrzeugbetrieb unwichtige Daten, z. B. Uhrzeit;eventuell Radiosender usw.
Darum seh ich das auch anders.
Naja, manche Daten trifft es, andere nicht, aber deine Schlussfolgerung, dass das Abklemmen der Batterie keinen Effekt haben dürfte, teile ich eben so pauschal nicht.
Musst du auch nicht.
Also der Versuch die Batterie über die Stützpunkte zu laden war vergeblich. Kann es sein, dass die DWA bzw. Wegfahrsperre dies verhindert?
Ich versuche jetzt mal die Batterie abzuklemmen bzw. auszubauen, durchzumessen und zu schauen, ob sie sich dann laden lässt. So wüsste ich, ob sie tatsächlich kaputt ist.
Das Klacken scheint wohl aus der Vorsicherungsdose F32 zu kommen, auf der der Plus-Stützpunkt sitzt. Laut Schaltplan sitzt dort auch ein Relais zur Abschaltung des Ruhestroms. Weiß jemand, wann das Relais schalten und was es bewirken soll?
Zitat:
@olsql schrieb am 13. November 2016 um 18:31:20 Uhr:
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 13. November 2016 um 12:25:17 Uhr:
Ich habe letzte Woche die Batt. für 3 Tage ausgebaut und im Keller geladen. Nach dem Einbau der Batt. gab es mit dem Wagen 0,0 Probleme.
War das vor oder nach dem Getriebefehler aus deinem thread?
Hallo, das war nach dem Getriebefehler. Ich habe gehofft, diesen Fehler dadurch zu Resetten.
War aber nichts. Der Fehler liegt immer noch im Speicher.
Anschließend habe ich Datum und Uhrzeit wieder eingestellt und das wars.
Ein Steuergerät durch abschließen der Batt. zu Resetten, sind Märchen.
Zitat:
@MattBlack schrieb am 14. November 2016 um 23:57:12 Uhr:
Also der Versuch die Batterie über die Stützpunkte zu laden war vergeblich. Kann es sein, dass die DWA bzw. Wegfahrsperre dies verhindert?
Ich versuche jetzt mal die Batterie abzuklemmen bzw. auszubauen, durchzumessen und zu schauen, ob sie sich dann laden lässt. So wüsste ich, ob sie tatsächlich kaputt ist.
Das Klacken scheint wohl aus der Vorsicherungsdose F32 zu kommen, auf der der Plus-Stützpunkt sitzt. Laut Schaltplan sitzt dort auch ein Relais zur Abschaltung des Ruhestroms. Weiß jemand, wann das Relais schalten und was es bewirken soll?
Vergiss es. Nach 8 Jahren und einer anschließenden Tiefentladung, ist diese Batt. SCHROTT.
Da brauchst du nichts mehr hoffen.
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 15. November 2016 um 00:03:25 Uhr:
Ein Steuergerät durch abschließen der Batt. zu Resetten, sind Märchen.
Nein, das ist kein Märchen, du hast nur eine falsche Vorstellung, was das Wort "Reset" bedeutet.
Ein Reset betrifft immer nur bestimmte Bereiche. Teilweise kann man ein Reset mit einem Neustart des Motors durchführen. Es ist eben die Frage, was man mit welchem Reset zulässt.
Ich habe jetzt eine neue Batterie eingebaut und siehe da, es wieder alles gut. Der Wagen läuft :) Auch die Alarmanlage hat keine Zicken mehr gemacht. Lediglich die Uhr musste neu gestellt werden.
Danke für Eure Hilfe.....
Die Uhr stellt sich auch von selber durch das RDS Signal
Zitat:
@hurbaldi schrieb am 18. November 2016 um 09:27:39 Uhr:
Die Uhr stellt sich auch von selber durch das RDS Signal
Sofern man den Haken im richtigen Kästchen gesetzt hat ;).
Hätte da mal eine frage.
Habe ein Chevrolet camaro bj 2016 6.2l den ich über den Winter mit dem Erhaltungsladegerät von MXS 5.0 versorgen möchte.
Nun habe ich dieses angeschlossen wie es in der Bedienungsanleitung steht.
Nach zirka 10 Minuten ging dann die Alarmanlage los?
Kurzschluss?
Kann mir da vielleicht jemand helfen.?
Danke im voraus.
Hätte da mal eine frage.
Habe ein Chevrolet camaro bj 2016 6.2l den ich über den Winter mit dem Erhaltungsladegerät von MXS 5.0 versorgen möchte.
Nun habe ich dieses angeschlossen wie es in der Bedienungsanleitung steht.
Nach zirka 10 Minuten ging dann die Alarmanlage los?
Kurzschluss?
Kann mir da vielleicht jemand helfen.?
Danke im voraus