Beim Kaltstart ca 1300 Umdrehungen
Hallo
Wenn ich den Wagen starte und er noch kalt ist, dreht er meiner Meinung nach gewaltig hch. Ca auf 1300 Umdrehungen. Nach einer kurzen Zeit geht die Umdrehung wieder runter auf 900.
Ist das normal oder woran liegt das? Wenn nicht was kann man dagegen machen und was kostet der Spaß?
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20 Antworten
1000-1300 U/min sind beim kaltstart normal...
wenn ich mein 1.8 ter über nacht in der garage schlafen lasse dann habe ich im kaltstart 900 - 1000 U bei einer temp von ca.15 C`. wenn ich den aber die nach vor der tür frieren lasse dann habe ich auch im kaltstart 1000 - 1200 U bei einer temp von ca.4 - 6 C´ . das geht aber innerhalb von einer minute wieder runter auf ca 800 U. ich denke auch das die umdrehung im kaltstart normal ist.
musst du mal die nacht stehen lasse und dann aber erst nachmittags fahren wenn es draußen etwas wärmer ist wie nachts. dann wirst du denn unterschied sehen
So weit ich weis, ist die Drehzahl abhängig von den umgebungstemperaturen. Je kälter, desto mehr Drehzahl, um, wie schon weiter oben geschrieben, die gewünschte Motortemperatur schneller zu erreichen.
Bei den alten kisten mit "Choke!" ist das ähnlich... die haben halt keine elektronische einspritzung, sondern noch die guten alten vergaser. darum musste man das da manuell machen. bei denen hilft es ja auch noch, beim starten gas zu geben, weil sonst ein sauberes anlaufen fast nich möglich is...
ich meine ich hätte irgendwo mal gelesen, dass der klopfsensor ca. 60 sekunden nach motorstart erst beginnt seine arbeit zu verrichten. vielleicht hängt es ja auch damit zusammen, dass innerhalb kurzer zeit die drehzahl wieder gedrückt wird. mein 1,8t läuft beim kaltlauf direkt nach dem start nämlich relativ laut (klackern) und dieser geräuschpegel nimmt dann nach sehr kurzer zeit kontinuierlich ab (währenddessen sinkt dann auch die drehzahl ab). vielleicht hat es ja damit zu tun und es kann einer bestätigen, der sich besser mit den motoren auskennt als ich. ;)
Zitat:
Original geschrieben von noxiousger
ich meine ich hätte irgendwo mal gelesen, dass der klopfsensor ca. 60 sekunden nach motorstart erst beginnt seine arbeit zu verrichten. vielleicht hängt es ja auch damit zusammen, dass innerhalb kurzer zeit die drehzahl wieder gedrückt wird. mein 1,8t läuft beim kaltlauf direkt nach dem start nämlich relativ laut (klackern) und dieser geräuschpegel nimmt dann nach sehr kurzer zeit kontinuierlich ab (währenddessen sinkt dann auch die drehzahl ab). vielleicht hat es ja damit zu tun und es kann einer bestätigen, der sich besser mit den motoren auskennt als ich. ;)
also das klackern kommt normalerweise NUR von den hydrostösseln - wenn die dichtungen schon etwas lecken dann dauerts ein wenig bis der öldruck die stössel wieder voll aufgepumpt hat und das ventilspiel wieder stimmt - wieviele kilometer hast du denn drauf?? is nämlich sehr ungewöhnlich für audi.
greez
Erich
also genau die gleichen geräusche produziert der 1,8t von meinen eltern im kaltlauf auch. der kleine hat momentan ca. 57.000km auf der uhr und ist baujahr 08/2002. ich kann mir also nicht vorstellen, dass es sich bei dem geräusch um die hydrostößel handelt (will es zumindest nicht hoffen). vielleicht beschreibe ich das geräusch mit dem wort klackern auch falsch. ist wirklich schwer zu beschreiben.