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BB3 Wasserpumpe undicht - was tun?
Hallo allerseits,
beim gestrigen Ölwechsel habe ich ein Leck im Kühlsystem entdeckt. Dieses tritt aber nur während laufendem Motor auf, so konnte ich nie einen nassen Fleck auf der Straße sehen.
Die undichte Stelle, ist an der Wasserpumpe, die bekanntlich vom Zahnriemen angetrieben wird - richtig? Aus einem kleinen Loch zwischen Wasserpumpe und Zahnriementrieb kommt ein kleines "Kühlwasser - Rinnsaal".
Nun zu meinen Fragen:
1. Ist die Ursache für dieses Leck ein def. Dichtring an der Wasserpumpe?
2. bekomme ich die Wasserpumpe raus, ohne den Zahnriemen auszubauen (Also nur Riemen entspannen und die Pumpe am Riemen irgendwie vorbei?)
3. Brauche ich komplett ne neue Wasserpumpe (Ebay 43,44)? Oder reich der Wechsel des Dichtrings in der Pumpe?
Schönen Dank schon mal und grüße an alle Fans
Xedric
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25 Antworten
Hi Xedrik !
Ich würde mir da nicht extra nen Schlüssel machen lassen !
Einfach nur zu Honda einmal die Schraube knacken lassen und mit dem schlagschrauber wieder anziehen lassen !
selbst bei honda machen se die Schraube zu Zweit (!) los mit metrig-Verlängerung und Schläge auf de Nuss !!!!!
Ich lass die nur noch mit dem Schlagschrauber anziehen und fahre so seit 15 Jahren und mitlerweile mit dem (glaube) 4. Motor !!!
Die muss nur trocken sein (ohne Öl oder Fett auf der Scheibe )
und das Gewinde leicht eingeölt !
mfG Ronny
Servus!
Auch wenn der Thread schon uralt ist....wieso wird hier mehrmals gesagt "Schraube nur mit dem Schlagschrauber wieder anziehen"?
Sollte man diese gegebenenfalls erneuern?
Mfg Felix
Man kann alles mit dem Schlagschrauber anziehen, auch Radmuttern und Zylinderkopfschrauben. Das ist dann aber auch nur frei Schnauze "fest" oder im Ernstfall gleich "ab". Grad bei solchen kritischen Stellen ist es besser, nach Vorschrift anzuziehen.
Die Franzosen laufen auch immer bei rot über die Straße. Das heißt aber noch lang nicht, daß es deswegen auch richtig ist und immer gutgehen muß.
Servus,
ich bin Industriemechaniker und muss bei mir in der Getriebemontage peinlichst genau auf Drehmomente, Schraubensicherung und Sauberkeit achten.
Für mich ist es normal, dass jede Schraube mit Drehmoment angezogen wird.
Privat habe ich einen Hazet Schlagschrauber mit fast 600NM Drehmoment.
Ich kann es daher nicht verstehen, wie hier welche schreiben können dass man diese Schraube mit dem Schlagschrauber anziehen muss, nur weil es offensichtlich an vernünftigem Drehmomentwerkzeug mangelt.
mfg Felix
brrrr
Also besagte Schraube sitz im originalen Zustand derart BOMBENFEST
das als "normalo Schrauber " man diese Nicht gelöst bekommt !!!
Daher 1x zu Honda diese mit Spezialwerkzeug lösen lassen,
dann DORT nur mit dem Schlagschrauber wieder anziehen lassen !!!
Und dann bekommt man DIESE Schraube auch in der Garage mit Drehmoment oder Schlagschrauber wieder los !
Sonnst bekommt man maximal den Motor durchgedreht mer NICHT !
Und bei der Endmontage natürlich wieder frisches Nutlook (blau) drauf und dann mit Drehmomentschlüßel wieder fest !
zur Veranschaulichung besagter Schraube mach ich nacher mal nen Foto
Gruß Ronny
Zitat:
Original geschrieben von badbull6910
dann DORT nur mit dem Schlagschrauber wieder anziehen lassen !!!
Gruß Ronny
Hi Ronny,
wieso auch von Dir dieser Satz?
Ein normaler Schlagschrauber zieht die Schraube schnell mit dem Mehrfachen ihres geforderten Drehmomentes fest. Mein Hazet bringt 600NM, das reicht um die Schraube ab zu reißen. Wieso nicht mit den geforderten 220NM anziehen und daheim wieder gemütlich lösen?
Was ist denn eigentlich mit der Schraube, die einen sprechen von "leicht das Gewinde ölen" (was ich als Industriemechaniker nur bei ganz speziellen Anwendungen kenne, Du redest von mittelfester Schraubensicherung...was stimmt denn nun?
Mfg Felix
Bei der Schraube ist wichtig, daß Kopf und Unterlegscheibe trocken und absolut fettfrei sind. Auf die Gewindegänge kommt laut Handbuch ein Tropfen Öl. Man kann aber auch Schraubensicherung nehmen.
brrrrrrrr.......
Du kannst die Riemenscheibe und Schraube ja auch in den Kofferaum packen und das Auto nach Hause schieben....
"Wieso nicht mit den geforderten 220NM anziehen und daheim wieder gemütlich lösen?"
"Gemütlich lösen" kannste knicken die Kurbelwelle dreht sich bei ca 40-50Nm schon durch !
"Mein Hazet bringt 600NM, das reicht um die Schraube ab zu reißen"
A hat nicht JEDER nen Schlagschrauber ,
B reißt du DIE Schraube never mit nem Schlagschrauber ab !!!
ehr haste die Schraube oben rundgeklöppelt damit ! (glaubs mir):rolleyes:
Selbst bei Honda machen die DAS zu 2t !!! Einer blockiert, mit dem holen Außen6kantschlüßel und einer 1m-Verlängerung den Motor gegen durchdrehen, und der Andere geht nach EINIGEN Schlägen mit dem "Bello" (auf die Verlängerung durch den Radkasten auf die Nuß)mit einer genau so langen 1m-Verlängerung und der 19er Schlagschraubernuß an diese Schraube !
Wenn das sowas easy wäre mit dem guten HaZet ... würden die das so auch nur zum Spaß machen !?
Original ist die mit Schraubensicherung und 220Nm angepelzt, (warum auch immer) selbst Zylinderkopfschrauben werden mit der Hälfte angezogen (und die reißen etwa bei 180Nm ab !!!). Sicherlich damit du auch jedesmal in die teure Hondawerkstatt kommst ;) wenn du da rann willst !
Deshalb nochmal zum mitmeißeln ....
Zu Honda DORT lösen lassen (gegen ein Päckchen Kaffee ;) )
säubern und das Nutlooc runter,
dann wieder rein und mit der Hälfte mit 100Nm anziehen lassen
(niemand hat gesagt das die Schraube mit 600 oder 200 angepelzt werden soll) :rolleyes:
Wenn du den Motorraum einmal offen hast, Anbauteile ab (LiMa, Servo, Klima, die Nockelwellenverkleidung ab, Kühlwasser abgelassen, Motorhalterung raus hast...) und DANN feststellst das dich genau DIESE blöde verf....kte Schraube ärgert, und dein Schlagschrauber den Anlasser miemt, DANN weißte warum ich gesagt hab "lieber VORHER zu Honda lösen lassen"
Ich weiß wovon ich rede... ;)
(Ich auf ner 2m Verlängerung mit 90kg wippend ... kam die gute SnapOn - Verlängerung... und nicht die Schraube !!!!!)
ICH hab MEINE Schraube mit NutLook und 100Nm wieder eingebaut und hält genauso BOMBIG wie mit 220Nm (macht HONDA auch so wenn die 1x los war nur zur Info)
PS: kuckst du hier ... 2cm zwischen Riemenscheibe und Rahmen (Bild2) und die Einbautiefe in der Riemenscheibe (Bild 1)
Gruß Ronny
Sei froh dass Du keinen Audi hast, da ist die Schraube ne Nummer größer und wird mit 450 Nm angezogen. Da hast Du Angst, das Auto kippt beim festziegen um :)
Was "bei Honda" oder woanders gemacht wird, liegt sicher irgendwo zwischen 100 und kurz-vor-ab. Ich nehm mir selten das als Vorbild, was andere machen, also: 220 nach Buch, fertig.
Damit sich der Motor nicht durchdreht könnte man ja auch einen Gang einlegen und die Bremse betätigen lassen von einer 2.Person.
Mein 300 Nm Schlagschrauber schaffte es nicht die Schraube zu lösen,da habe ich beim Reifenhändler eine Nummer größer gewählt und dann klappte es.
Das Problem dabei ist, je älter der Motor ... um so festgekeimter ist die Schraube !
Nicht Jeder hat nen Schlagschrauber oder Hebebühne.
Einen Drehmoment sollte ja wohl Jeder haben, und zur Not kann man sich die Werte vorher auch nachgoogeln :rolleyes:
Aber bei jeder Verbindung geht etwas an Kraft verloren, sei es durch Reibung oder Torsion bei einer Verlängerung (wie bei mir).
Und bei DER Schraube eben kommt diese ungünstige Einbauposition dazu!
Und deshalb eben MEIN RAT, DIESE Schraube als ERSTES lösen,
und wenn das nicht geht, zu Honda wegen dem speziellen Werkzeug !
(und man kann sich ne MENGE Arbeit und Ärger ersparen)
Denn wenn Die mit 220Nm angezogen ist PLUS Schraubensicherung (wie original) sind min. 400Nm von Nöten um Die wieder zu lösen !
Und wer die Reparatur selber machen will, sollte DAS eben vorher bedenken, oder gleich bei Honda machen lassen.
Und ja ... die Drehrichtung spielt auch eine Rolle, und hier gibt es kein "lose" zwischen "fest" und "ab" !!!
Denn wenn DIE Honda abreißt oder Werkzeug bricht ... ist das eben nicht mein Bier ;)
Die WaPu zu wechseln ist eben kein Radwechsel, und nicht mal so auf die schnelle auf dem Parkplatz in 30min erledigt !
@ Fischi : hab es beim anziehen jedenfalls nicht mer zum 'knacken' bekommen, können auch 200Nm gewesen sein ... :rolleyes: ist halt nicht so einfach ohne besagten Außensechskant !
:rolleyes: könnte man sich eigendlich auch mal nachbauen bei Gelegenheit den Schlüßel ... :)
Gruß Ronny