Batterieverbrauch trotz Auto aus/stillstand !
Batteriedaten: 09.2021 ADAC VARTA 60 Ah 500 EN
Batteriezustand: 100 %
Batteriezustand nach ca. 12 Std ~ 55% - 60%
Stromverbrauch gemessen Zeitspanne 1std. 0,094A alle 15min. für ca. 20 sek. 0,443A
Eventuell Radio (Sicherung gezogen) --> neue Messung
Stromverbrauch gemessen Zeitspanne 1std. 15 min. (Multimeter) 0,092A konstant
Batterie komplett abgeklemmt 100% zustand - nach 3 Std. 100% zustand
jemand ne Idee was mir die Batterie leersaugen könnte ???
78 Antworten
Bin nur ein Leihe und hab Mal 2 Verschiedene gekauft...
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Muss dann halt gucken ob das funzt .
Der 2. ist sch..., den habe ich gleich weggeschmissen.
Beim 1. ist der Anschluss um 90" gedreht, das macht die Probleme, weil der originale Anschluss auch schon 90° hat.
Kann man das Kabel nicht so drehen damit das drauf passt ?
Also die Batterie ist Mal getauscht, und zwecks Batterie-Schalter sehe ich auch keine Probleme kann das Kabel ja biegen und drehen.
So morgen früh bevor ich zur Arbeit fahre kommt das böse oder gute erwachen🙂
Wenn die Batterie sich nicht weiter entläd ist alles okay und es lag an der Batterie, wie ich schon vermutet habe , andernfalls werde ich am Samstag den Batterien Schalter montieren und akribisch messen!
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Ich hätte die Batterie schon von Anfang an tauschen sollen, den es hätte min. ein abnehmer von 2A benötigt damit die Batterie so schnell leer wird!
Also Display ablesen kann ich und es waren nie mehr als 0,092A
Egal Drobs ist gelutscht, Batterie hat ein defekt!
Mag sein, die 92mA sind dennoch viel zu viel. Wenn du das Fahrzeug täglich nutzt, ist das aber egal.
Das Problem wird mit ner neuen Batterie auch nicht behoben werden.
Ich denke schon den es ist ja seit gestern eine neue Batterie drin !
Sicher sind 0,092A nicht wenig, erklärt aber nicht warum die Batterie so schnell leer wurde.
Wie ja schon geschrieben, hätte ich wahrscheinlich falsch gemessen, ich hatte ja Multimeter dran und ohne den Kontakt zur Batterie zu verlieren den minuspol abgezogen, da würden dann nur 0,001A gemessen...
Ich wiederhole gerne die Messung aber erstmal muss ne Batterie vom ADAC her den es ist noch Garantie drauf
Das wird wird schwierig nachzuweisen, dass die Batterie defekt ist, wenn ein Tester i.O. anzeigt und diese sich außerhalb vom Fahrzeug nicht entlädt. Da kannst du nur auf Kulanz hoffen.
@Gerd_7
@BlackyST170
@DerEisMann
@meisterjaeger
@hwd63
@Kenny11
Ja das ist schwierig, habe mit ADAC telefoniert, die wollen aus Einer Werkstatt ein Prüfbericht das die Batterie defekt ist .
Das kostet mich wahrscheinlich mehr als die Batterie selbst, den die geben mir wenn dann nur ne neue Batterie aber zahlen die Werkstattkosten nicht !
Das wiederum ist ne Sauerei und werde mir bei Batterie kaufen und den ne Mail schreiben inkl. Rechnung der Batterie.
Fakt ist es lag an der Batterie, den ich habe heute nach Feierabend geschaut 100% kein Verlust der Batterie.
Es gibt somit kein abnehmer der über 2A hätte ziehen müssen.
Meine Messungen waren ggm. Korrekt aber am Anfang teilweise fehlerhaft das gebe ich zu.
Nichts desto trotz war nichts annähernd an den 2A die hätten gezogen werden müssen damit die 60AH Batterie in 10 Std. um 40% ausgesaugt wird.
Einige Aussagen hier waren fragwürdig und nicht nachvollziehbar, den ich hatte ja die Fakten auf den Tisch gebracht.
Klar ist das es hier keine Fachleute schreiben und beurteilen sondern Leute die es aus freien Stücken tun.
Egal es lag an der Batterie und gut ist... Vielen lieben Dank an alle die sich hier mit beteiligt haben .
DANKE FÜR EURE HILFE & RATSCHLÄGE
Danke für die Rückmeldung !
Eine Batterie kann sich auch intern über einen Plattenschluss entladen, wenn sie z.B. mal tiefentladen war.
Eigentlich hast du das aber ausgeschlossen, da die alte Batterie ausgebaut immer 100% hatte.
Richtig
Dennoch hat die Batterie ein Problem , welches ist mir wurscht , hab ja jetzt ne neue drin ...
ADAC kannst in der Pfeife rauchen wenn es um Garantie geht.
Rausreden ist deren große Stärke
So ein Prüfprotokoll bekommst du für 5 Euro beim FOH oder Freien Werkstatt.