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Batterie entleert sich im Stand UND während der Fahrt
Hallo Leute!
Hab einen FK3 Baujahr 02/06 und seit ca. einem Jahr springt mir der Wagen manchmal nach 1-3 Tagen Standzeit nicht mehr an - Batterie leer bzw. zu wenig Saft zum Starten. Aufgrund dessen hab ich sie (obwohl sie laut Batterieanalysegerät noch 92% hatte) im Frühjahr 2010 tauschen lassen - hab die stärkste VARTA gekauft die für diese Größe einbaubar ist. (~130€)
Die Ausfälle wurden kurzfristig weniger (nur alle 2 Monate), seit 3 Monaten springt er aber nur mehr jedes zweite Mal an. Batterie und Lichtmaschine (Ladestrom, Spannung etc...) vom ÖAMTC und HH prüfen lassen, keine Mängel, alles perfekt.
Vor 4 Wochen hat es mir nun gereicht, das Auto wurde unbrauchbar weil es nicht mehr zuverlässig startete. Hab eine Leck- und Standstrommessung beim ÖAMTC und HH machen lassen, wurden keine Verbraucher im Stillstand festgestellt. Anschließend wurden beim HH einige 24-Stunden-Strommessungen gemacht. Verblüffendes Resultat: nach ca. 20 Stunden Stillstandzeit wird ein Strom von 2-4 Ampere gemessen, dieser hat einige Spitzen drin und bleibt dann bestehen bis die Batterie eben leer ist. Beim Händler wurden sämtliche Sicherungen ausgebaut und nochmal 24 Stunden gemessen, dasselbe Resultat. (Also Ströme, obwohl alle Sicherungen draußen waren!)
Auf Kulanz wurde mir nun letzte Woche das Steuergerät (das beim Sicherungskasten) getauscht und die Batterie voll geladen. Vorgestern holte ich den Wagen dann ab, und jetzt kommt der Hammer: In der Mitte einer 250 km Strecke die ich noch am selben Tag fuhr mach ich 5 Minuten Pinkelpause - UND DER WAGEN SPRINGT NICHT MEHR AN und ich musste mir Starthilfe geben lassen - das nach 150 km durchgehender Fahrt bei vorher voll geladener Batterie!
Ich weiß wirklich nicht mehr was ich machen soll, auch der HH wusste nichts von solchen Problemen und konnte nur aufs Steuergerät schließen.
Hat irgendjemand von euch ne Idee?
Max
Beste Antwort im Thema
Also ich tippe mal nicht auf den Regler, sondern auf einen defekten Kabelbaum bzw. ein Kabel welches darin beschädigt ist. Durch unterschiedliche Thermik kann es zu solchen Ausfällen kommen. Vor einigen Jahren hatte ich mit einem andern Fahrzeugtyp das gleiche Problem. Wie hier beschrieben war es auch im Winter.
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19 Antworten
Eine größere Batterie belastet den Wagen nur stärker, wenn sie leer ist. Für den Startvorgang wird der Batterie eine gewisse Ladung entnommen (0.4Ah für einmal Starten, angenommen). Genau das muß die Lichtmaschine nach dem Starten wieder reinladen. Ob die Batterie nun nur 45Ah oder 100Ah hat, ist erst mal nebensächlich.
Das höhere Gewicht hingegen bleibt....
Grüße,
Zeph
Hallo Max,
habe ein ähnliches Problem auch. Selten, aber doch schon das dritte mal ist er nach Standzeit von einem Wochenende nicht mehr angesprungen, da die Batterie zu tief entladen war.
Hast Du mittlerweile heraus gefunden ob es "nur" eine schlechte Batterie war oder doch ein Kabelbaum-Problem?
Gruß
Matze
Hallo Matze!
Hab erst jetzt (nach einem halben Jahr!!) deinen Beitrag gelesen, da ich wieder mal hier ins Forum geschaut hab. Bei mir ist das Problem nach dem Batteriewechsel (auf OEM Batterie) nicht mehr aufgetreten. Wie sieht es bei dir aus?
Hallo Max,
ich habe die Batterie immer noch nicht getauscht, da sie über die warmen Sommermonate keine Probleme bereitet hat. Jetzt wenn's wieder kälter wird, werde ich mich nun um eine neue kümmern müssen.
OEM war eine Varta verbaut. Ich möchte jetzt aber auf eine Moll M3 plus / K2 wechseln. Ich hoffe das sich das Problem dann auch bei mir erledigt hat.
Gruß
Matze
Hallo Matze!
Genau gleich ist es bei mir - in den warmen Monaten springt er immer ansatzlos an - im Winter dagegen binnen 1-2 Tagen leer.
Würde mich interessieren wie es sich die nächsten Monate bis zum Winter bei dir entwickelt - lass hören wenn er wieder mal tot ist. ;-)
Grüße, Max