BAM-Nockenwellen in AEB-Zylinderkopf?
Hi leute,
mein Zylinderkopf am BAM hat wohl einen Riss, jetzt möchte ich einen AEB-Zylinderkopf draufschrauben, weil die ja angeblich haltbarer sein sollen und grössere Kanäle haben.
Kann mir jemand sagen ob die Nockenwellen von meinem BAM in den AEB-Kopf passen?
Würde der Zylinderkopfdeckel vom BAM passen oder brauch ich da ein spezielles AEB-Teil?
Gibts sonst noch wichtige dinge auf die ich achten muss?
Bitte um Hilfe.
Gruß Roland
Beste Antwort im Thema
Wer ein Bild von einem Krümmer einstellt und dann behauptet es sein ein Saugrohr ist vielleicht nicht doof, hat aber auf jeden Fall schonmal keine Ahnung von der Materie.😛
P.s.😁er S1 wurde mit Spaltsaugrohr in der Pikes Peak Ausführung mit über 600 ps bewegt, so schlecht kanns also auch nicht sein.
P.s.s.: Ich habe in meinem ehemaligen S6 5-Ender und GT35 mit original Saugrohr auch keine Probleme gehabt. Da gibt es wichtigere Sachen wie Kopfbearbeitung auf Fließbank, auslitern, vernünftiges, auf den Anwendungsfall passendes Nockenwellensetup, etc.
Im Motorsport habe ich jedenfalls noch kein Fächersaugrohr gesehen, nur Spaltsaugrohr oder Einzeldrosselklappen.
Ist auch egal, bau Dir einen "Fächersaugrohrkrümmer" ein und werde glücklich!
58 Antworten
Vielleicht hilft dir das bei deiner Entscheidung ob du es versuchen möchtest. Ich würds wie gesagt nicht machen...
moin jungs,
ich weiß, der thread ist schon bissel älter, aber ich hab genau das gleiche vor wie du roland...
meine frage ist nun:
kann ich die nockenwellenverstellung einfach drag and drop umbauen von dem bam auf aeb ???
Nur mal so am Rande:
Große Ansaug- und Auslaß-Öffnungsquerschnitte sind nicht alles, es hat schon seinen Sinn
das beim APX oder BAM etc. kleinere Querschnitte verwendet wurden,
manche Helden des Tunings sind traurig weil die maximale Bearbeitung aller Kanäle und
größere Ansaugbrücken und Abgaskrümmer einschließlich großem Hosenrohr
nicht das gewünschte Ergebnis gebracht hat.
Dazu bekommen gerne Abgaskrümmer und Turbo vermehrt Risse,
da das Hosenrohr zu schwer und das Flexstück zu weit unten ist,
da die Lambdasonde weiter hinten ist, stimmt die Motorabstimmung nicht mehr genau
und kann die Leistung negativ beeinflussen, eine neue Motorabstimmung ist oft unausweichlich.
Größere Krümmer, je größer desto Besser, danach kommt meist auch die Enttäuschung,
da, hat doch ein paar hundert Euros gekostet,
nicht umsonst wurde beim original Krümmer ein kleinerer Querschnitt gewählt,
so werden die Abgasimpulse ideal an die Turbine weitergeleitet,
ist der Querschnitt zu groß, verlieren die Abgasimpulse ihre Energie.
Ansaugbrücken mit großem Querschnitt können das Ansprechverhalten
und den Verbrauch negativ beeinflussen.
Also meiner Meinung nach sollte man unbedingt wieder einen original Kopf dran schrauben,
es sei den man weis was man tut und hat die nötige Erfahrung.
Spart Euch Geld, Zeit und Nerven 😉
Ähnliche Themen
Hallo Freunde,
Habe in meinem Bam Kopf einen Riss,
Brauche nun einen neuen Kopf
Ich möchte keinen Bam Kopf mehr nehmen,
Was ich gerne hätte,
Kleine Kanäle, kein Kühlwasserkanal um die zündkerze und gutes Material
Welcher Kopf würde passen?
Vielen Dank ??????
Baugleich ist nur der AMK Kopf.
Wenn du einen anderen Kopf verbaust solltest du auch bedenken das die Auslassdurchmesser nicht bei allen Köpfen gleich sind.
Ich möchte im Endeffekt einen Kopf der identisch wie der BAM Kopf ist, nur keine extra Wasserkanäle hat,
Laut i net haben die alle 1.8t Köpfe die gleichen auslässe
Nur sind die Einlässe unterschiedlich,
Welchen Kopf soll ich nehmen?
Ich weiss ja nicht wo du das gelesen hast, aber das ist falsch.
Ein AJQ hat z.B. 33mm Auslässe, wogegen ein AGU 36mm hat.
Hier steht das
Welchen Kopf soll ich jetzt drauf machen?
Da steht ja nicht um welche MKB es ging. Dann hat er wohl gerade 2 Köpfe gehabt bei denen das so war. Bei den von mir genannten ist es jedenfalls nicht gleich. Die habe ich beide nebeneinander vermessen, da ich damals von AJQ auf AGU gewechselt habe.
Bei mir ist in über 10 Jahren 1.8T weder der eine noch der andere Kopf gerissen.
Ich kenne auch nicht von allen 1.8T Köpfen den Auslassdurchmesser. Auch nicht vom BAM/AMK.
Tja und ich hab n riss in meinem, und wenn du nur ein wenig schaust, ist das i net voll von berichten von Bam Köpfen mit rissen ist,
Große Kanäle will ich nicht, das wäre Blödsinn, da machst nur den Motor Träge
Na dann hoffe ich du findest einen SmallPort Kopf mit anderer Legierung als die des BAM.
Werde denke ich ein Auq Kopf nehmen