B9 Facelift 2020 Probefahrt und Eindrücke?
Hallo,
Hat jemand schon das neue 2020 A4 Facelift gefahren oder zumindest mit dem neuen MMI gespielt? Wenn ja - was sind Ihre ersten Eindrücke?
Kann jemand auflisten, welche Verbesserungen das Facelift-Modell gegenüber dem alten hat? Ist zum Beispiel das Start-Stopp-System weniger störend?
Schaltet das Auto den Lane Assist immer noch aus, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert? Oder vibriert es das Auto und bleibt dann auf der rechten Straßenseite stehen?
Ist die Qualität der Materialien gleich? Ist das Auto jetzt noch leiser?
Beste Antwort im Thema
Liebe Foristen!
Soderle, da durft‘ ich heute also meinen A4 Avant 2020 advanced 40 TDI quattro S tronic in Ingolstadt abholen und möcht gern ein paar Eindrücke und Erlebnisse berichten.
Die Konfig ist diese hier: https://audi.de/ASHGQF19
Zuvor hatte ich den B9 in fast identischer Konfiguration (MJ2016), davor B8 FL, davor B8 VFL. Die letzten 6 Wochen einen VW T-Roc sport 190 PS TFSI 4 motion.
Kann durchaus sein, dass einige der untenstehenden „Neuerungen“ auch schon im Modelljahr 2017/2018/2019 existieren – man möge mir verzeihen.
Eindrücke der Abholung
- Shuttleservice vom Hauptbahnhof IN im etron zum Werk.
- Prima organisiert, wie immer
- Freundliche Übergabe und Einweisung. Am Ende bedankte sich der Fahrzeugeinweiser für die Informationen, die er von mir erhalten hatte (kannte er so noch nicht, dass er mal dem Kunden die Fragen stellen darf).
- Es werden keine Fotos mehr bei der Übergabe gemacht
- Ein leider unengagierter Werksführer – dennoch immer wieder spannend :(
- Der Shuttlebusfahrer hat auf der Rückfahrt vom hinteren Werksbereich bei der Wiedereinfahrt auf das Werksgelände beim Rechtsabbiegen einen Fahrradfahrer vom Sattel geholt. Zum Glück ist ihm nichts passiert. Das war ein sehr unschöner Moment!
- Auf dem Cappuccino sind im Restaurant keine Kakao-Audi-Ringe mehr (Drama!)
- Zur Übergabe gab’s noch einen Ski-Sack geschenkt.
- Die mitbestellten Winterreifen wurden leider noch nicht montiert (erst ab November).
Und dann natürlich zum Auto:
Allgemein
- Insgesamt finde ich die neue Optik ansprechend, bei S-line aber zu viel, aber darum habe ich ja Advanced. Das TFL mit Matrix-LED ist schon sehr gulungen.
- Ja, der Briefkastenschlitz an der Motorhaube sieht echt bisschen doof aus, als sei da was mit dem Spaltmaß nicht in Ordnung.
- Ich war (wohl der einzige) Freund des Trapez-Lenkrades (jenes, das in der Mitte nicht rund ist); bei dem Design Modell vorher gab es das. Jetzt gibt‘s nur noch das runde. Naja, OK.
- Rückseitig die Auspuff-Blind-Blende Rechts ist wirklich, hmmm, sagen wir: Mäßig. Ich fand die beiden ehrlichen Endrohre links schon so Ok, finde die neue Optik aber auch nicht falsch.
- Da ich noch nie ein Freund von Klavierlack war, und von Holz in Autos schon gar nicht, habe ich mich wieder für die Dekoreinlage „Aluminium Ellipse“ entschieden, die vorher bei der Variante „Design“ dabei war. Finde ich sehr schick und man sieht nicht jeden Fingertapser.
- Das Bordbuch kommt nun in einer Papierhülle und ist damit viel schlanker als vorher. So passt jetzt etwas mehr hinein.
- Beim MJ 2016 zumindest gingen Heckklappe und die (Avant) „Hutablage“ zeitgleich zu, jetzt geht beides hintereinander von statten.
TOUCH
- Ja, das ist die größte Umstellung
- Die Bedienung ist aber eigentlich im Großen und Ganzen aber muss ich berichten, schon OK.
- Während der Fahrt wirklich gewöhnungsbedürftig, aber ich glaube, man kann damit leben
- Blöd ist, dass das Display so gerade ist. Man kommt frontal von vorne mit den Fingernägeln zuerst auf’s Display und muss irgendwie seine Hand und seinen Arm dann doof halten, so dass der Arm eher von Unten kommt (und nein, ich habe keine langen Fingernägel). Ich sitze aber eher immer recht weit vorne und aufrecht (andere mit ebenfalls 1,80m sitzen weiter hinten), kann schon sein, dass bei Sitzpositionen weiter hinten das noch blöder ist, wenn man sich dann erst nach vorne lehnen muss.
- Der Arm ist während der Bedienung frei in der Lauft – Aufliegend an der oben eingerasteten (Komfort-)Mittelarmlehne geht nicht! Nach längerem „gedrücke“ für das Setup schmerzte mir der Arm.
SCHLIEßEN und ÖFFNEN und Audi connect Schlüssel
- Leider keine Unterscheidung mehr zwischen den Schlüsseln (früher war nur einer Silber)
- Komfortöffnen, Keyless go und Kick-Geste klappen wie gewohnt (klappte bei mir immer).
- Zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel muss man jetzt 2x Drücken. Hoffentlich somit keine Fehlöffnungen mehr.
- Das Komfortöffnen lässt sich im MMI deaktivieren. Gute Sache
- Der „Audi connect Schlüssel“ (Handy als Zündschlüssel nutzen) erforderte eine persönliche Validierung des my-Audi-Accounts, die man nur vor Ort beim Händler machen kann. Ließ sich aber auch im Back-Office der Fahrzeugübergabe erledigen.
- Leider klappt das Aktivieren des „Audi connect Schlüssel“ in meiner App nicht mit meinem Google Pixel, obwohl alle Funktionen dafür vorhanden wären. Schade. Laut Fahrzeugauslieferung ist das Pixel 2 nicht in der Kompatibilitätsliste. Wird wohl auch nie kommen. Ob’s an Android 10 liegt? Ob die jedes Handy erst testen wollen (warum der Quatsch?) Schade.
- Eine beigelegte NFC-Karte kann als Drittschlüssel für Autowerkstatt oder „Valet-Parking“ verwendet werden, aber nur, wenn man vorher auch per Handy die Zündung aktiviert hatte, und nach erster Nutzung des normalen Schlüssels oder Handys ist die Karte wieder deaktiviert.
- Das Ver- und Entriegeln ist leiser als vorher. Empfinde ich jetzt als angenehmer.
- Beim Abschalten der Zündung kommt im MMI nun bei vorhandener DWA die Rückfrage, ob die Innenraumüberwachung deaktiviert werden soll (der Taster in der Türe wurde aber nicht weggespart).
EINPARKHILFE/RUNDUMKAMERAS
- Hier im Forum wurde schon gefragt, ob diese neue Ansicht im MJ 2020 geht, bei der man neben der Vogelperspektive auch die Räder/Felgen vorne oder hinten sieht. Antwort: Ja, das geht, und ist schon eine gute Verbesserung!
- Das automatische aktivieren der Einparkhilfe habe ich direkt wieder deaktiviert, nachdem das an der 10. Kreuzung wieder von selbst an ging. Immerhin jetzt im MMI deaktivierbar (im MJ 2016 musste ich mir das herauskodieren)
- Eine Rangierbremsfunktion gibt es aber nicht.
(VIRTUAL) COCKPIT und HEAD UP DISPLAY
- Zuerst wird man wieder begrüßt mit den „Binggg“ und dem Popup: „Beifahrerairbag: eingeschaltet“. Schade. Kann ich nach wie vor gerne drauf verzichten.
- Das neue VC-Design ist finde ich schöner. Ebenfalls lassen sich nun 3 Ansichten auswählen (Klassik/Sport/Dynamik).
- Das HUD ist nahezu wie vorher und damit sehr gut. Die Symbole sind etwas anders (z.B. die Abstandswarnung) und die Linien sind alle etwas schlanker geworden.
- Bei der Verkehrszeichenerkennung kann man für den Warnhinweis nur noch maximal 10km/h Toleranz auswählen (ging vorher bis 15).
- Der Tankfüllstand ist etwas verwirrend. Der kurze rote Strich ist nicht die Ist-Anzeige, sondern der „Rote-Bereich“. Der Kontrast zwischen dem weißen Ist-Stand und der grauen Skala, die aber übereinander sind, ist etwas kacke. Darauf wies mich sogar der Herr der Ringe-Einführung hin.
MULTIMEDIA/AMI/USB/SMARTPHONE-INTERFACE
- Das im Handschuhfach genau gar kein Anschluss mehr ist, ist echt schade. Ja, ich bin Spotify-Nutzer, aber ich habe auch gerne offline Musik von SD-Karte.
- Ein billiger SD-zu-USB Adapter von Hama funktionierte Problemlos und meine 128 GB SD-Karte wird erkannt, ist aber recht klobig. Da muss ich doch mal einen kompakten Stick besorgen und die Sache ist erledigt.
- Leider nur mehr 1x USB in der Mittelkonsole (USB-C). Schade. Zwei waren da schon besser. Ich hatte vorher immer ein Kabel für mein Handy und ein zweites Kabel für Beifahrer zeitgleich angesteckt.
- Wie früher (je nach damaliger Ausstattung) sind es aber in Summe wieder 2 aktive USB Buchsen (jetzt auch für alle Ausstattungen), nutzbar für das Smartphone-Interface oder eben für USB-Sticks. Vorne unter dem Armaturenbrett USB-A und das Zweite in der Mittelarmlehne (plus weitere zum Laden im Fond, das hab ich aber nicht bestellt).
- Der Versuch in der Mittelkonsole einen kleinen USB-Hub mit USB-C-Anschluss und mit SD-Kartenleser zu verwenden scheiterte, da außer der Ladefunktion des Handys weder Android-Auto funktionierten noch der integrierte SD-Kartenleser, noch andere externe Geräte hinter dem USB-Hub. Schade.
- Für Beifahrer zum Aufladen werde ich wohl einen Zigarettenanzünder auf USB Adapter nehmen – auch ohne Raucherpaket ist ja ein 12V Anschluss vorne vorhanden (nur eben ohne Anzünder).
- Leider kann man über das MuFu-Lenkrad nach wie vor nicht mehr zwischen Ordnern oder Interpreten wechseln. Schade. Die Funktion im B8 war echt super.
- Die Suche nach Interpreten und das Durchscrollen durch die Ordner/Alben/Interpreten geht nur per Touch-Touch-Touch-Touch-Touch oder über eine (zu langsame) Suche. An dieser Stelle Note 5!
- Das Smartphone-Interface mit der neuen Android Ansicht funktioniert sehr gut; aber leider noch nicht Wireless.
AMPELFUNKTION
- Bei der Fahrt durch Ingolstadt bekam ich im VC und im HUD die empfohlene Geschwindigkeit für eine Grüne-Welle angezeigt. (Wir hatten aber Stop and Go).
- Beim Ampelstopp sah ich die Sekunden herunterlaufen bis zum nächsten Grün.
- Das war schon geil. Aber ob ich außerhalb von Ingolstadt je wieder solche Ampeln sehen werde? Und warum koppelt man das nicht mit Start-Stopp, wenn man ganz vorne steht?
NAVIGATION/CONNECT/MMI
- Insgesamt sehr gelungen. Die Optik wirkt moderner. Die Stimme des Navis ist wieder sehr gut.
- Bedienung flüssig, aber nicht immer ein direktes Feedback beim Aufrufen von Menüs.
- Die Wartezeit bis zum Start ist kürzer. Aber dennoch werden erst mal die Menüpunkte geladen und die Reihenfolge verschiebt sich dann nach und nach. Ich hatte eben beim Herumspielen einen Punkt gerade angetippt, als der aber kurz vorher gerade wechselte, da etwas nachgeladen wurde, und dann öffnete sich das falsche Menü. Das ist natürlich entfernt von perfekt.
- Die Sprachsteuerung geht gut, wird aber nun scheinbar immer Online durchgeführt! Ob das immer klappt?
- Die Anzeige der (max. drei) Alternativrouten ist besser als vorher (hatte ich vorher im MMI+ aktiviert)
- Ich sehe durchaus jetzt auch bei den Verkehrsinfos Staus auf Nebenstraßen und im Stadtverkehr, das war vorher (trotz Online-Traffic) nicht immer so. Sehr gut, wenn dann auch schlau umfahren wird.
- Die Tourplanung (mehrere Zwischenziele und das Verschieben dieser) wurde mit dem B8 leider beerdigt, aber ein Zwischenziel ist möglich.
- Zieleinspeisung per Google geht nicht – mir wurde aber bei der Einweisung gesagt, dass das wieder kommen wird.
- Ich finde es gut, dass man nur noch eine integrierte SIM hat und nicht mehr, wie noch im MJ2016, seine eigene braucht. Das einlegen einer eigenen vermisse ich nicht. Wozu? Als reines Autotelefon, falls ich das Handy nicht dabei hab? Hatte ich in 3 Jahren einmal genutzt.
- Jetzt bekommt man bei Buchung der Online Dienste auch Online Zugang und damit mehr für’s gleiche Geld als im MJ 2016.
- Warum für Drive-Select eine einstellbare Feder als Logo verwendet wird verstehe ich nicht ganz, da ja nicht jeder DCC (Dämpferregelung) hat.
- Das Digitale Bordbuch ist verschwunden. Hatte ich ab und zu sogar verwendet. Schade. Unter Hilfe findet man nur noch den Einrichtungsassistenten.
ASSISTENTEN
- Das aktivieren der „Tempolimitübernahme“ der Verkehrszeichenerkennung an die ACC kann seit einem der letzten Modelljahre ja bereits auf „Mit Toleranz“ gestellt werden, dennoch fährt man dann kurz hinter der Geschwindigkeitsbegrenzung Strich 50 oder 120 oder was halt erkannt wurde oder in der Karte stand. Wird daher wohl wieder nach ein paar Wochen Testphase deaktiviert werden, war lustiger Weise standardmäßig eh deaktiviert.
- Der Stauassistent bremst jetzt endlich nicht mehr so ruppig bis zum Stillstand. Das war echt nervig im Alten.
- Der Stauassistent fuhr meist wieder eher mittig in der Spur, was das Bilden einer Rettungsgasse nicht gerade vereinfacht.
- Die ACC funktionierte ansonsten problemlos bislang auf den wenigen Kilometern, die ich schon gefahren bin.
- Matrix LED konnte ich eben testen und die wirkt irgendwie aktiver als vorher. Man sieht die Abblendungen deutlicher, vor allem wenn Gegenverkehr dann gerade kurz vor einem ist. Das Licht ist einfach sehr gut!
- Die zuletzt eingestellte ACC-Distanz lässt sich optional speichern.
FAHRVERHALTEN
- Ich kann hier keinen Unterschied zum Vorgänger merken und finde es wieder sehr gut. Auch ohne Sportfahrwerk. Nicht zu weich, ok, bissl härter dürft’s sein, aber ich wollte das Normalfahrwerk.
- Lenkung war gefühlt etwas Schwergängiger (habe DriveSelect-Lenkung immer auf Dynamik), finde das aber gut so.
- Insgesamt aber wieder super. Auch kein Knarzen oder Klappern. Alles Smooth.
- Eine Veränderung in Ansprechverhalten oder Leistung konnte ich nicht erkennen
FAZIT
Einige Änderungen erkenne ich durchaus als Verbesserung und 20 Jahre das gleiche Auto mit identischen Funktionen möchte ich auch nicht haben.
Ich bin glücklich mit meinem 2020 Facelift und werde mich an die Touch Bedienung gewöhnen. Toll hätte ich eine Kombination aus beidem gefunden. Wem’s nicht gefällt, der wird ja nicht gezwungen einen A4 zu fahren.
Allseits gute Fahrt!
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700 Antworten
Das ist im jetzigen auch so.
Zitat:
@sandrdnn schrieb am 10. September 2019 um 08:13:17 Uhr:
Das wird mein neuer. Ab dem 23.10.
Ich finde ihn in der Version echt cool
Farbe habe ich auch bestellt, bin gespannt!
Zitat:
@markusmm schrieb am 10. September 2019 um 08:06:57 Uhr:
Guten Morgen zusammen,
also ich finde die Optik jetzt mal richtig fett und aggressiv. So ist aus dem biederen A4 ein sportlicher Wagen geworden.
Das was viele am Vorgänger bemängelt haben.
Ich finde Ihn gelungen, erst recht als Limousine.
Gruß Markus
Warum muss ein Auto aggressiv sein? Damit noch mehr umrollen können? Oder für die ganzen Poser.
Zitat:
@Compikub schrieb am 26. September 2019 um 19:07:29 Uhr:
Zitat:
@markusmm schrieb am 10. September 2019 um 08:06:57 Uhr:
Guten Morgen zusammen,
also ich finde die Optik jetzt mal richtig fett und aggressiv. So ist aus dem biederen A4 ein sportlicher Wagen geworden.
Das was viele am Vorgänger bemängelt haben.
Ich finde Ihn gelungen, erst recht als Limousine.
Gruß Markus
Warum muss ein Auto aggressiv sein? Damit noch mehr umrollen können? Oder für die ganzen Poser.
Jedem Jeck das seine! Der eine mag es eher elegant, der andere vielleicht unauffällig (bieder)! Es wird keiner dazu gezwungen das FL zu kaufen!
Ich für meinen Teil mag es lieber sportlich (aggressiv) und das ist genau der Grund, warum ich mich kurzfristig doch wieder für einen Audi entschieden habe!
Und was hat das Bitteschön mit Posen zu tun! Dazu fehlt eindeutig die Unterbodenbeleuchtung, die Dr. Boom Soundklinik Anlage und die 20“ Chromfelgen!
Ich würde jemanden, der sich für eine elegantere Variante entscheidet, auch nicht unterstellen, dass er ein Opa Auto fährt!
Ich bezweifle das der normale A4 als "Sport"wagen gedacht ist, dazu gibt es S4 und RS4. Von daher verstehe ich schon die Kritiken an der "bösen" Front.
Es gibt nichts peinlicheres als auf dicke Hose Optik und vielleicht auch noch mit AGA laut wie sau und dann ists gerade mal ein 35er oder 40er TFSI, selbst für einen 45er wärs noch peinlich.
Wenn der Wagen böse drein guckt dann ist er also agro und sportlich? Na man lernt nie aus.
agressiv wird auch als Synonym für auffällig sportlich benutzt, diejenigen sind aber nicht alle bösartig oder reine Poser, ich bin eher eine ruhige Seele und steh trotzdem total auf agressive Autooptik, OK am Steuer bin ich nicht immer ruhig
und es stimmt schon, dass die ganzen S-Lines/AMG-Lines etc. auch mit kleinsten Motorisierungen (fast) aussehen wie die Sportmodelle, das war vor 20 Jahren noch nicht so einfach möglich, damals hatten die wenigen optisch-agressiven Autos auch meistens Bums
ich fahre das VFL und hab das FL noch nicht in echt gesehen, erst dann bilde ich mir ein Urteil, auf Bildern überzeugt er mich bisher noch nicht, sieht mir stellenweise zu kitschig aus, zB. das Leuchtendesign, die Designer haben beim schminken übertrieben, genau das kann aber neue Kunden bringen, Geschmackssache halt, - und Konfigurationssache sowieso
Zitat:
@MS4Avant schrieb am 27. September 2019 um 10:34:18 Uhr:
agressiv wird auch als Synonym für auffällig sportlich benutzt, diejenigen sind aber nicht alle bösartig oder reine Poser, ich bin eher eine ruhige Seele und steh trotzdem total auf agressive Autooptik, OK am Steuer bin ich nicht immer ruhig
und es stimmt schon, dass die ganzen S-Lines/AMG-Lines etc. auch mit kleinsten Motorisierungen (fast) aussehen wie die Sportmodelle, das war vor 20 Jahren noch nicht so einfach möglich, damals hatten die wenigen optisch-agressiven Autos auch meistens Bums
ich fahre das VFL und hab das FL noch nicht in echt gesehen, erst dann bilde ich mir ein Urteil, auf Bildern überzeugt er mich bisher noch nicht, sieht mir stellenweise zu kitschig aus, zB. das Leuchtendesign, die Designer haben beim schminken übertrieben, genau das kann aber neue Kunden bringen, Geschmackssache halt, - und Konfigurationssache sowieso
Zu meiner Zeit waren es die GTI-Fahrer oder die Manta-Fahrer, die mit vier zusätzlichen Nebelscheinwerfern oder großen Heckspoilern gepost haben, heute sind es die, die meinen ein Auto muss aggressiv aussehen.
Tja, dann müsste Audi/Mercedes/BMW halt die ganzen Sportpakete einstellen und nur noch biedere Vertreterautos produzieren, außer du hast die Kohle für den AMG oder RS.
Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden und zum Glück kann jeder für sich entscheiden ob er ein S-Line Paket bestellt oder nicht. Das sagt aber nichts über Posen aus und ich finde das schon stark von dir alle über einen Kamm zu scheren anhand einer Ausstattung.
Das Sportpaket machts natürlich aus :rolleyes: Der A4 ist und bleibt sowieso eine Vertreterkutsche. S-Line haben die doch alle, ist doch in DE ohne fast nicht verkaufbar.
Zitat:
@Courghan schrieb am 27. September 2019 um 13:04:43 Uhr:
Das Sportpaket machts natürlich aus :rolleyes: Der A4 ist und bleibt sowieso eine Vertreterkutsche. S-Line haben die doch alle, ist doch in DE ohne fast nicht verkaufbar.
Hmm, bei meinem habe ich zu keiner Zeit das Gefühl ne "Vertreterkutsche" zu fahren. Weder technisch noch optisch.
Ja ich even mittlerweile schon, weswegen ich auch keinen A4 mehr bestellen werde.
Ne saubere Alternative ist allerdings auch schwer zu finden ...
Zitat:
@Schumifan schrieb am 27. September 2019 um 14:38:41 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 27. September 2019 um 13:04:43 Uhr:
Das Sportpaket machts natürlich aus :rolleyes: Der A4 ist und bleibt sowieso eine Vertreterkutsche. S-Line haben die doch alle, ist doch in DE ohne fast nicht verkaufbar.
Hmm, bei meinem habe ich zu keiner Zeit das Gefühl ne "Vertreterkutsche" zu fahren. Weder technisch noch optisch.
Genau, da will ich eher den VW Passat als Vertreterkutsche sehen....
Diese Diskussion ist an sich vollkommen sinnlos. Geschmäcker sind nun mal verschieden, und ich finde es gut von Audi, dass sie beide Fraktionen mit einem Modell versuchen zu beglücken.
Mir persönlich ist der S-Line auch zu prall, aber das kann ja jeder sehen, wie er mag :)
Ich fürchte nur, dass sich potentielle S4-Käufer jetzt ggf. ärgern, dass auch ein 150PS-Hobel faktisch gleich aussehen kann und ggf. sogar noch aus beiden Auspuffseiten dampft.
mfg, Schahn
Beim Vorfacelift sah ein A4 mit kleinem Motor und Sline Exterieur auch so aus wie ein S4. Das ist nichts neues...
Ja ok, da hast du wohl recht...
mfg, Schahn