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B8: Like/Dislike
Hallo zusammen,
für die "nicht-so-auto-affinen" Menschen unter uns, stelle ich mal meine ersten Eindrücke von meinem neuen Passat dar. Es ist objektiv und aus Endbenutzersicht geschrieben.
Seit ca. 6 Jahren fahre ich Passat, angefangen mit dem B6, dann B7 und jetzt B8. Für mich immer eine gute Wahl, da das Preis-Leistungsverhältnis passt. Auch wenn mir der Diesel-Skandal ein Dorn im Auge ist, ist es wahrscheinlich bei anderen Anbietern nicht viel besser, also bleibe ich dem VW-Konzern treu.
Seit einem Monat also fahre ich einen B8 Kombi 240ps (also mit 4Motion und DCC) Comfort-line, mit 18" Felgen, AID, DAB+ DiscoveryMedia Pro, LED mit Light Assist, AppConnect, Guide&Inform, Progressive Lenkung, getönte Hinterscheiben, gedämmte Frontscheiben, Rückfahrkamera und... das war's. 
Optik: finde ich gelungen, da nicht so hässlich wie der B6 oder langweilig wie der B7. Mit getönten Scheiben hinten, 18" London und einer weissen Lackierung kein grosser hingucken, aber "schick", siehe Anhang.
Leistung: an dieser Stelle bin ich ein wenig enttäuscht, da mir der Motor irgendwie "schwach auf der Brust" vorkommt. Natürlich geht's gut nach vorne, und die Beschleunigung ist beindruckend (bis ca 90kmh), aber ich hätte irgendwie mehr erwartet. Zudem erfreut mich der Nähmaschinen-Sound des hochdrehenden Aggregats nicht wirklich. Auf der Autobahn muss schon "durchgetreten" werden damit sich ein bisschen mehr regt als bei meinem "alten" B7 177TDI. Vielleicht verändert sich hier noch etwas (meine Wahrnehmung? ;-)), da ich gelesen habe, dass es womöglich ein "Einfahrprogramm" in der Motorsteuerung gibt. stand heute bin ich bei ca. 1.700km.
Und bevor ich hier gesteinigt werde: ja, es ist mir klar dass es "nur" 2L Hubraum sind, und dass "Leistung nur durch mehr Hubraum zu haben ist", aber 240ps und 500nm sind zumindest auf dem Papier beeindruckender als auf der Strasse.
Fahrkomfort: DCC ist ein Traum und bügelt alle Unebenheiten einfach weg. Hinzu ist die progressive Lenkung ideal um gelenkeschonend einzuparken und enge Gassen wie mit einem Mini zu befahren. Mir ist bis jetzt kein großer Vorteil durch Allradantrieb aufgefallen, wobei das Auto den Kurven sehr spielerisch entgegnet.
Verbrauch: morgens 3km Bundestrasse, dann nur noch Autobahn bis zur Arbeit, ca. 37km. Der Durchschnitt liegt bei ca. 6,5l/100km, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80km/h. Das finde ich sehr akzeptabel, aber nicht herausragend. Und vielleicht tut sich ja hier noch etwas wenn der Motor "richtig" eingefahren ist.
AID: absolut Spitze, da ich endlich alles im Blick habe während meine Frau auf dem Mittelbildschirm Unterhaltung für die Kinder sucht. Die verschiedenen Ansichten mögen eine nette Spielerei seien, aber so habe ich zumindest den Eindruck ein modernes Auto zu fahren, und ein bisschen Tesla-Flair darf man sich ja wohl gönnen.
Innenleben:sehr aufgeräumt und übersichtlich, nicht so erdrückend wie bei Audi oder BMW, aber auch nicht so luftig wie in einem Peugeot. Die Sitze sind sehr angenehm (ComfortSitze) und die Massage Funktion... massiert. Ein bisschen mehr seitenhalb wäre schön gewesen, aber den Aufpreis für "Sportsitze" muss man ja verargumentieren können. Blöd bei den Stoffsitzen, sind mE. die hässlichen seitlichen Falten am Stoff. Ansonsten fährt das Auto sehr ruhig, ohne wirklich in der Oberliga spielen zu können. Aber das erwarte ich auch nicht, von daher bin ich auch hier zufrieden.
Über das Platzangebot im Auto muss ich nicht viel sagen: einfach enorm viel Platz, auch hinter mir (mit 1,90m) wenn der Sitz gut eingestellt ist.
Assistenzsysteme: schon einmal hat die City Notbremsfunktion eingegriffen, was ich spannend fand, denn ich hatte den Eindruck dass hier keine Notbremsung nötig war. Vielleicht hast es mich aber auch von einem Auffahrunfall bewahrt...
Toll finde ich die adaptive Distanzregelung beim Cruise-Control: einfach 130km/h eingeben, und das Auto bremst (bis zum kompletten Halt) und beschleunigt (auch nach einem kompletten Stop) von alleine, und hält schön die Distanz zum Vordermann. Es geht sogar soweit, dass das Auto im Stau (oder lange Ampel) scheinbar die Bewegung des Vordermanns registriert, um den Motor wieder anzuschalten, ohne dass ich die Bremse loslassen muss. Sofort abfahrbereit: finde ich cool. Sehr blöd hingegen finde ich die Limitierung des Cruise-Control auf 160km/h. Als ich das Auto bestellte, war mir nicht bewusst, dass das komplette Cruise-Control nicht über 160km/h funktioniert, und nicht alleine die adaptive Distanzregulierung. Sehr blöd, wenn man lange nächtliche Autobahn-Etappen hat...
Die Rückfahrtkamera finde ich mit seinen unterschiedlichen Modi sehr gelungen. Schade finde ich, dass ich den "default Modi" nicht wählen kann. Ich fahre täglich rückwährts aus meiner Garage, und finde die Sicht "Strassenausfahrt" sehr praktisch da ich somit um die Ecke schauen kann. Zudem dauert es eine Weile, bis sich der Kamera-Modi auswählen lässt. Hier sollte ich vielleicht geduldiger seien, aber ich erwarte schon, dass eine CPU schneller reagiert als ich!
Infotainment: grosse Baustelle... mit meinen 2 Handys, einmal Android, einmal iOS, MirrorLink, AndroidAuto, AppleCarPlay, einer 2. SIM-Karte, eine SD-Karte für meine Musik und CarNet blicke ich nicht mehr wirklich durch was ich wo machen kann. Somit habe ich es so gemacht, dass ich kein "AndroidCarPlayAuto" nutze, meine Musik auf SD habe, meine 2 Telefone per bluetooth verbunden habe (hier kann man schnell und einfach zwischen den 2 wechseln), PodCasts vom iPhone über bluetooth streame und LiveTraffic über eine 2. SIM Karte empfange. Ich verpasse vielleicht einige Funktionalitäten aber so ist es für mich am einfachsten.
Die CarNet App ist beschämend schlecht, das es kaum Funktionen gibt und auch nicht wirklich reibungslos funktioniert. Die WebSeite CarNet ist auch nicht viel besser, wobei ich es zumindest geschafft habe, einen RSS Stream (golem.de) in die Nachrichten hinzuzufügen.
Was wirklich sehr praktisch ist, ist die "Live Traffic" Funktion (Guide und Inform), wobei ich bei mehreren Versuchen gemerkt habe, dass hier Google immer noch besser arbeitet, insbesondere bei der Routenberechnung.
DAB+ hatte ich bestellt um auch in Randgebieten meine Lieblingssender zu empfangen, aber die "Reichweite" ist ziemlich identisch mit dem was FM zu bieten hat. Die Qualität und Menge der Sender ist jedoch super. Eine schöne Funktion, ist dass DAB automatisch auf den gleichen FM Sender umschwenkt wenn der Empfang nicht mehr möglich ist.
Das Polen-Portugal Spiel ist fast zu Ende, so wie mein Bericht. Und um es also kurz zu fassen: wieder mal ein sehr gelungenes Auto von VW, unauffällig und rundum gut.
-k
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
für die "nicht-so-auto-affinen" Menschen unter uns, stelle ich mal meine ersten Eindrücke von meinem neuen Passat dar. Es ist objektiv und aus Endbenutzersicht geschrieben.
Seit ca. 6 Jahren fahre ich Passat, angefangen mit dem B6, dann B7 und jetzt B8. Für mich immer eine gute Wahl, da das Preis-Leistungsverhältnis passt. Auch wenn mir der Diesel-Skandal ein Dorn im Auge ist, ist es wahrscheinlich bei anderen Anbietern nicht viel besser, also bleibe ich dem VW-Konzern treu.
Seit einem Monat also fahre ich einen B8 Kombi 240ps (also mit 4Motion und DCC) Comfort-line, mit 18" Felgen, AID, DAB+ DiscoveryMedia Pro, LED mit Light Assist, AppConnect, Guide&Inform, Progressive Lenkung, getönte Hinterscheiben, gedämmte Frontscheiben, Rückfahrkamera und... das war's.
Optik: finde ich gelungen, da nicht so hässlich wie der B6 oder langweilig wie der B7. Mit getönten Scheiben hinten, 18" London und einer weissen Lackierung kein grosser hingucken, aber "schick", siehe Anhang.
Leistung: an dieser Stelle bin ich ein wenig enttäuscht, da mir der Motor irgendwie "schwach auf der Brust" vorkommt. Natürlich geht's gut nach vorne, und die Beschleunigung ist beindruckend (bis ca 90kmh), aber ich hätte irgendwie mehr erwartet. Zudem erfreut mich der Nähmaschinen-Sound des hochdrehenden Aggregats nicht wirklich. Auf der Autobahn muss schon "durchgetreten" werden damit sich ein bisschen mehr regt als bei meinem "alten" B7 177TDI. Vielleicht verändert sich hier noch etwas (meine Wahrnehmung? ;-)), da ich gelesen habe, dass es womöglich ein "Einfahrprogramm" in der Motorsteuerung gibt. stand heute bin ich bei ca. 1.700km.
Und bevor ich hier gesteinigt werde: ja, es ist mir klar dass es "nur" 2L Hubraum sind, und dass "Leistung nur durch mehr Hubraum zu haben ist", aber 240ps und 500nm sind zumindest auf dem Papier beeindruckender als auf der Strasse.
Fahrkomfort: DCC ist ein Traum und bügelt alle Unebenheiten einfach weg. Hinzu ist die progressive Lenkung ideal um gelenkeschonend einzuparken und enge Gassen wie mit einem Mini zu befahren. Mir ist bis jetzt kein großer Vorteil durch Allradantrieb aufgefallen, wobei das Auto den Kurven sehr spielerisch entgegnet.
Verbrauch: morgens 3km Bundestrasse, dann nur noch Autobahn bis zur Arbeit, ca. 37km. Der Durchschnitt liegt bei ca. 6,5l/100km, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80km/h. Das finde ich sehr akzeptabel, aber nicht herausragend. Und vielleicht tut sich ja hier noch etwas wenn der Motor "richtig" eingefahren ist.
AID: absolut Spitze, da ich endlich alles im Blick habe während meine Frau auf dem Mittelbildschirm Unterhaltung für die Kinder sucht. Die verschiedenen Ansichten mögen eine nette Spielerei seien, aber so habe ich zumindest den Eindruck ein modernes Auto zu fahren, und ein bisschen Tesla-Flair darf man sich ja wohl gönnen.
Innenleben:sehr aufgeräumt und übersichtlich, nicht so erdrückend wie bei Audi oder BMW, aber auch nicht so luftig wie in einem Peugeot. Die Sitze sind sehr angenehm (ComfortSitze) und die Massage Funktion... massiert. Ein bisschen mehr seitenhalb wäre schön gewesen, aber den Aufpreis für "Sportsitze" muss man ja verargumentieren können. Blöd bei den Stoffsitzen, sind mE. die hässlichen seitlichen Falten am Stoff. Ansonsten fährt das Auto sehr ruhig, ohne wirklich in der Oberliga spielen zu können. Aber das erwarte ich auch nicht, von daher bin ich auch hier zufrieden.
Über das Platzangebot im Auto muss ich nicht viel sagen: einfach enorm viel Platz, auch hinter mir (mit 1,90m) wenn der Sitz gut eingestellt ist.
Assistenzsysteme: schon einmal hat die City Notbremsfunktion eingegriffen, was ich spannend fand, denn ich hatte den Eindruck dass hier keine Notbremsung nötig war. Vielleicht hast es mich aber auch von einem Auffahrunfall bewahrt...
Toll finde ich die adaptive Distanzregelung beim Cruise-Control: einfach 130km/h eingeben, und das Auto bremst (bis zum kompletten Halt) und beschleunigt (auch nach einem kompletten Stop) von alleine, und hält schön die Distanz zum Vordermann. Es geht sogar soweit, dass das Auto im Stau (oder lange Ampel) scheinbar die Bewegung des Vordermanns registriert, um den Motor wieder anzuschalten, ohne dass ich die Bremse loslassen muss. Sofort abfahrbereit: finde ich cool. Sehr blöd hingegen finde ich die Limitierung des Cruise-Control auf 160km/h. Als ich das Auto bestellte, war mir nicht bewusst, dass das komplette Cruise-Control nicht über 160km/h funktioniert, und nicht alleine die adaptive Distanzregulierung. Sehr blöd, wenn man lange nächtliche Autobahn-Etappen hat...
Die Rückfahrtkamera finde ich mit seinen unterschiedlichen Modi sehr gelungen. Schade finde ich, dass ich den "default Modi" nicht wählen kann. Ich fahre täglich rückwährts aus meiner Garage, und finde die Sicht "Strassenausfahrt" sehr praktisch da ich somit um die Ecke schauen kann. Zudem dauert es eine Weile, bis sich der Kamera-Modi auswählen lässt. Hier sollte ich vielleicht geduldiger seien, aber ich erwarte schon, dass eine CPU schneller reagiert als ich!
Infotainment: grosse Baustelle... mit meinen 2 Handys, einmal Android, einmal iOS, MirrorLink, AndroidAuto, AppleCarPlay, einer 2. SIM-Karte, eine SD-Karte für meine Musik und CarNet blicke ich nicht mehr wirklich durch was ich wo machen kann. Somit habe ich es so gemacht, dass ich kein "AndroidCarPlayAuto" nutze, meine Musik auf SD habe, meine 2 Telefone per bluetooth verbunden habe (hier kann man schnell und einfach zwischen den 2 wechseln), PodCasts vom iPhone über bluetooth streame und LiveTraffic über eine 2. SIM Karte empfange. Ich verpasse vielleicht einige Funktionalitäten aber so ist es für mich am einfachsten.
Die CarNet App ist beschämend schlecht, das es kaum Funktionen gibt und auch nicht wirklich reibungslos funktioniert. Die WebSeite CarNet ist auch nicht viel besser, wobei ich es zumindest geschafft habe, einen RSS Stream (golem.de) in die Nachrichten hinzuzufügen.
Was wirklich sehr praktisch ist, ist die "Live Traffic" Funktion (Guide und Inform), wobei ich bei mehreren Versuchen gemerkt habe, dass hier Google immer noch besser arbeitet, insbesondere bei der Routenberechnung.
DAB+ hatte ich bestellt um auch in Randgebieten meine Lieblingssender zu empfangen, aber die "Reichweite" ist ziemlich identisch mit dem was FM zu bieten hat. Die Qualität und Menge der Sender ist jedoch super. Eine schöne Funktion, ist dass DAB automatisch auf den gleichen FM Sender umschwenkt wenn der Empfang nicht mehr möglich ist.
Das Polen-Portugal Spiel ist fast zu Ende, so wie mein Bericht. Und um es also kurz zu fassen: wieder mal ein sehr gelungenes Auto von VW, unauffällig und rundum gut.
-k
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36 Antworten
Zitat:
@crazy01 schrieb am 1. Juli 2016 um 15:20:48 Uhr:
z.B. bei MB und BMW kann man das ACC deaktivieren, dann hat man über den gesamten Geschwindigkeitsbereich nur den reinen Tempomat. Sehr nützlich im Winter wenn der Sensor ständig voller Schnee ist.
Ha! Geht also doch!
Letztendlich ist es mir egal wie die Lösung aussieht, aber es scheint also doch zu gehen...
Zitat:
@andyhfm schrieb am 1. Juli 2016 um 15:08:32 Uhr:
Alleine zu glauben, dass das KBA ein Asssistenzsystem genehmigen würde, das zwei Funktionen innehat, nämlich halten einer vorgegebenen Geschwindigkeit (Tempomat) und zum anderen abbremsen und einhalten eines gewählten Abstandes und dann, ab 160km/h plötzlich eine dieser Funktionen abschaltet, hier auch noch die Wichtigere, ist nicht nachvollziehbar. Möchte nicht wissen, wieviele dann plötzlich mit über 160, oder im anderen ACC bei über 210 ungebremst in den Vordermann rauschen, weil sie ihre Geschwindigkeit vergessen haben und auf das Eingreifen des Asssistenten warten.
Das Fahrzug bremst sofort ab, wenn ACC bei 160 eingestellt ist und ich bei einer höheren Geschwindigkeit von beispielsweise 210km/h nur das Gas wegnehme und im eingestellten Abstand sich ein Fahrzeug befindet.
Soviel zu meinen praktischen Erfahrungen mit ACC 160, was ich seit Dezember ausnahmslos täglich benutze.
Das das System oberhalb der max. einzustellenden Geschwindigkeit nicht als reines Thempomatsystem nutzbar ist, steht auf einem anderen Blatt.
Zitat:
@kravat schrieb am 30. Juni 2016 um 23:31:37 Uhr:
Optik: finde ich gelungen, da nicht so hässlich wie der B6 oder langweilig wie der B7. Mit getönten Scheiben hinten, 18" London und einer weissen Lackierung kein grosser hingucken, aber "schick", siehe Anhang.
Du hast auf deinem B8 keine London Aluräder. Die gibt's nur in 17" und haben keine Doppelspeichen sondern 10 einzelne im selben Abstand. 
Zitat:
@pfaelzerwildsau schrieb am 4. Juli 2016 um 18:11:02 Uhr:
Zitat:
@andyhfm schrieb am 1. Juli 2016 um 15:08:32 Uhr:
Alleine zu glauben, dass das KBA ein Asssistenzsystem genehmigen würde, das zwei Funktionen innehat, nämlich halten einer vorgegebenen Geschwindigkeit (Tempomat) und zum anderen abbremsen und einhalten eines gewählten Abstandes und dann, ab 160km/h plötzlich eine dieser Funktionen abschaltet, hier auch noch die Wichtigere, ist nicht nachvollziehbar. Möchte nicht wissen, wieviele dann plötzlich mit über 160, oder im anderen ACC bei über 210 ungebremst in den Vordermann rauschen, weil sie ihre Geschwindigkeit vergessen haben und auf das Eingreifen des Asssistenten warten.
Das Fahrzug bremst sofort ab, wenn ACC bei 160 eingestellt ist und ich bei einer höheren Geschwindigkeit von beispielsweise 210km/h nur das Gas wegnehme und im eingestellten Abstand sich ein Fahrzeug befindet.
Soviel zu meinen praktischen Erfahrungen mit ACC 160, was ich seit Dezember ausnahmslos täglich benutze.
Das das System oberhalb der max. einzustellenden Geschwindigkeit nicht als reines Thempomatsystem nutzbar ist, steht auf einem anderen Blatt.
Und genau um dieses "andere Blatt" geht's aber bei der Kritik des Themenverfassers. Das ich den Wagen über die max. ACC-Geschw hinaus beschleunigen kann hat niemand angezweifelt, aber man muss dann eben auf dem Gas bleiben.
Zitat:
@Paramounta schrieb am 4. Juli 2016 um 22:04:08 Uhr:
Zitat:
@kravat schrieb am 30. Juni 2016 um 23:31:37 Uhr:
Optik: finde ich gelungen, da nicht so hässlich wie der B6 oder langweilig wie der B7. Mit getönten Scheiben hinten, 18" London und einer weissen Lackierung kein grosser hingucken, aber "schick", siehe Anhang.
Du hast auf deinem B8 keine London Aluräder. Die gibt's nur in 17" und haben keine Doppelspeichen sondern 10 einzelne im selben Abstand.
Danke! Gut gesehen! Es sind tatsächlich Dartford 18" Aluräder!
Zitat:
@LeguanV6 schrieb am 1. Juli 2016 um 09:38:51 Uhr:
Dem R-Line Fahrwerk hätte eine 30mm Absenkung optisch sehr gut getan. Daher wandert jetzt ein KW DDC Gewindefahrwerk ins Auto.
Wird das für den Passat überhaupt angeboten bzw. hast Du das ernshaft vor?
Gruß
Ja das wird angeboten ist Plug and Play also inkl DDC.
So ist das ein "Geländewagen"und hat mit Sportfahrwerk wenig zu tun. Ich weis jeder hat da seine Vorlieben.
Meines Wissens ist kw der einzige Hersteller der ein ddc anbietet.
Zitat:
@LeguanV6 schrieb am 9. Juli 2016 um 00:11:03 Uhr:
Ja das wird angeboten ist Plug and Play also inkl DDC.
So ist das ein "Geländewagen"und hat mit Sportfahrwerk wenig zu tun. Ich weis jeder hat da seine Vorlieben.
Meines Wissens ist kw der einzige Hersteller der ein ddc anbietet.
Schreib nicht immer DDC. Das heißt DCC!
Das System von KW heisst DDC und das von VW DCC.
http://www.kwsuspensions.de/kw/info/kw_ddc/
Tatsächlich! Dynamic Damping Control vs. Dynamic Chassis Control.
War wohl geschützt und durfte daher nicht verwendet werden.
Oh man..peinlich Um ehrlich zu sein ist mir das noch gar nicht aufgefallen das vw und kw da unterschiedlich Bezeichnungen haben. Fakt ist aber das das KW Gewinde ohne weiteres 1zu1 getauscht werden kann.
Leider ist das Fahrwerk damit auch sehr teuer.
Ist aber jetzt auch etwas Offtopic....
Das VW Sportfahrwerk mit seinen 10mm tieferlegung ist mir auf alle fälle zu wenig...schade das man hier nicht Audi kopiert und 30mm anbietet...denn das würde um einiges besser aussehen.
Dislike..ist auch das man App Connect (ansich eh ein Flop) einzeln bestellen muß obwohl es eine reine Softwaresache im Discover pro ist.... eine Nachträglich freischaltung scheint so nicht möglich zu sein.
Habe auch den B8 mit 240PS Diesel, bislang knapp 50.000 km.
Like:
- Ich kann mich über mangelnde Leistung nicht beschweren, meine aber auch, dass er nach 10.000 km nochmal ne Schippe drauf gelegt hat.
- tolles Fahrwerk
- tolle Bremsen
- sehr gute Rückfahrkamera
- nachdem ich den Freundlichen massiv unter Druck gesetzt habe, die Dinger korrekt einzustellen, bin ich nun auch mit den (großen) LED-Scheinwerfern sehr zufrieden (fahre oft nachts).
- für einen 4-Zylinder Dieselkombi im Inneraum sehr leise (hab die Doppelscheiben)
- sehr guter Radioempfang, auch im DAB-Betrieb
Dislike:
- Die Abstandsregelung des ACC (hab sie 210 km/h Version) ist mir zu ruppig. Das Auto fährt zu lange ungebremst auf ein langsameres Fahrzeug auf und bremst dann unnötig scharf um dann wieder zu langsam Gas zu geben. (ich fahre meist im Mode "normal"). Deshalb deaktiviere ich das System mittlerweile im Kolonnenverkehr (wo es eigentlich am praktischten wäre). Wenn alle so ein System benutzen würden, gäbe es auf Grund des Aufschaukel-Effektes bei dichten Verkehr wahrscheinlich nur noch Staus.
- Getriebe: schaltet zu langsam, fährt zu langsam los, es fehlt der Overdrive
- Verbrauch: mit den 18-Zoll Sommerreifen eindeutig zu hoch. Mit den 210er Winterreifen gerade noch ok.
- Infotainment (großes Navi): nicht logisch, nicht intuitiv zu bedienen, zu langsam, oftmals einfach nur ärgerlich. Bedienung per Touchscreen ist in vielen Situationen unvorteilhaft, da extrem ablenkend.
- Diverses: Handy-Schale zu klein für inzwischen übliche Smartphones wie Eierföhn 6, zu wenige und zu kleine Ablagen und Fächer, Handschuhfach viel zu klein (ist mehr oder weniger mit den Handbuch schon voll), Waschwasserbehälter ist ums verrecken zu klein um den üblichen 5 Liter Waschwasserkanister aufzunehmen (wie blöd ist das denn?), Memory der Sitzverstellung funktioniert bzw. funktioniert nicht je nach Mondphasen, Erdstrahlenaktivität oder einer anderen mir unbekannten Geheimwissenschaft, Gepäcksystem (Sonderausstattung) ist enttäuschend.
Trotzdem hadere ich nicht mit der Entscheidung und würde mir den B8 (mit ein paar kleinen Änderungen) wieder ordern.
BTW noch was zum Thema ACC: Hier wurde mehrmals glaubhaft versichert, dass es zwischen der 160- km/h und der 210 km/h-Version keinerlei technischen Unterschied gibt - beide haben den gleichen Radarsensor, gleiche Hardware. Da liegt der Verdacht der bloßen Beutelschneiderei schon sehr nahe.
Grüße
gp
Sorry, hatte ich vergessen:
Großes Dislike: Die Start-Stopp-Automatik ist extrem nervig. Die schaltet mir den Motor schon beim hinrollen auf eine Kreuzung ab. Das stehe ich noch nicht mal, zack ist der Motor aus. Da ist dann nix mehr mit noch schnell in die Lücke, zumal einem - wie erwähnt - die Gedenksekunde des Getriebes beim Anfahren auch noch die Tour vermasselt.
Zitat:
@rtzlwitz schrieb am 11. Juli 2016 um 17:17:09 Uhr:
Die Start-Stopp-Automatik ist extrem nervig.
Dann schalt sie doch ab.
Zitat:
@DVE schrieb am 11. Juli 2016 um 18:45:38 Uhr:
Dann schalt sie doch ab.
1. Schaltet sie sich nach jedem Neustart wieder an.
2. Finde ich sie ja grundsätzlich gut und richtig - sie ist nur viel zu aggressiv eingestellt.
3. Geht mir die Bevormundung durch Assistenzsystem, die sich vom Besitzer/Eigentümer/Bezahler_der_Rechnungen nicht beeinflussen lassen, voll auf den Zeiger!
Grüße