B200 CDI (04/2006) Auf was sollte man alles achten?
Hallo allerseits,
ich habe mir neulich einen B200 CDI Autotronik in Bronzemetallic (EZ04/2006) mit 120TKM von einem Autohändler gekauft.
Ein wirklich schönes Auto, innen in einem hellen beige mit schwarzen Armaturenbrett. Das ist eine schöne Kombination finde ich.
Auch hat er Command verbaut. Dafür fehlen Extras wie das Lichtpaket, Schiebedach, Sitzheizung usw..
Aber das finde ich jetzt nicht so schlimm.
Der Wagen ist in einem sehr ordentlichem Zustand, abgesehen von einigen kleinen Rostflecken, die ich nächstes Jahr nach dem Winter ausbessern lassen möchte.
Er ist soweit scheckheftgepflegt.
Die letzten beiden Kundendienste wurden nicht mehr bei Mercedes gekauft.
Noch ist er nicht bei mir, habe auch nur eine Probefahrt über 30km gemacht und konnte dabei keine Unstimmigkeiten feststellen. Der Motor läuft rund und kultiviert, kein Rucken, kein Zucken. Das Getriebe schein auch einwandfrei zu arbeiten.
Mit einer Mercedeswerkstatt habe ich schon telefoniert und werde dort noch einen Getriebeölwechsel, sowie eine Durchsicht des Fahrzeugs auf versteckte Mängel machen lassen.
Das Motoröl wurde erst vor 4000km gewechselt. Daher sehe ich von einem solchen mal ab.
Das Getriebeöl wurde zuletzt bei 53.000km gewechselt, was meines Erachtens einen Wechsel überfällig macht, aber da ich bei der Probefahrt keine Probleme merken konnte, gehe ich mal davon aus, dass es noch seinen Dienst tut.
Ich werde ihn überwiegend zur Arbeit nutzen. (15km entfernt)
Aber auch für Pressefahrten, wo ich auch mal 30-40km fahre und bei Fototouren auch mal 100km zusammenbekomme.
Insgesamt nicht wirklich viel. Ein Raser bin ich nicht, sondern fahre jedes meiner Fahrzeuge stets normal.
Bisher hatte ich 5 W202 C-Klassen und aktuell ein C-Sportcoupe W203 (Sommerauto).
Dies ist mein erster Diesel und auch mein erstes Automatikgetriebe. Bzw. halt diese stufenlose Automatik.
Jetzt würde mich, was es beim B alles zu beachten gibt, damit ich ihm noch so gut es geht, ein langes Autoleben bescheren kann.
Insbesondere mit dem Diesel und der Automatik.
Auf jeden Fall wird er aber auch in der Garage stehen und nicht im Freien.
Über einige kurze Tipps würde ich mich sehr freuen und bedanke mich schon einmal ganz herzlichst im Voraus.
Was kostet denn ein Getriebeölwechsel bei dem stufenlosen Getriebe?
Beim Telefonat konnte man mir nur den Preis von ca 700€ für die 7-G Automatik nennen, weil wahrscheinlich angenommen wurde, er hätte diese Schaltung.
Den Preis für den Wechsel bei der Autotronik konnte man mir nicht nennen, da das offenbar stets in einem Servicepaket beinhaltet ist und man es extra herausrechnen muss.
Da bekomme ich erst am Montag bescheid.
Aber vielleicht könnt ihr mir eine Schätzung abgeben, denn 700€ ist schon arg teuer finde ich.
Beste Grüße,
Stefan
40 Antworten
Schönen guten Morgen allerseits,
da gibt es sogar noch günstigere. Aber kann man denen so trauen?
Immerhin sind es gut 80€ Preisunterschied.
Zb. hier:
Link
Aber es geht auch preislich nach oben. Hier ebenfalls SKF, aber für weitaus mehr Geld:
Link
Oder sollte ich eher zu einem Gelenkssatz greifen?
Die Teilenummer wurde mir auch hierzu ausgehändigt.
Zb hier:
Link
Was darf man da glauben?
Bekommt man tatsächlich SKF oder eher einen billigen Nachbau?
Habt einen schönen Tag miteinander. 🙂
Zitat:
@DungeonKeeperW202 schrieb am 13. November 2019 um 17:28:40 Uhr:
Zu den Antriebswellen nochmal:Ich habe mich nun etwas eingelesen. Es gibt ja durchaus etliche Themen hierzu.
Manche Leute haben nur die Manschette getauscht, andere die ganze Antriebswelle.
Bei mir ist wie gesagt die rechte Manschette defekt. Das Fett hat sich schon gut an der Felge verteilt.
Daher möchte ich dies auch zügig beheben.Sollte ich nur die Manschette tauschen lassen, oder besser gleich beide oder gar zur Sicherheit beide Antriebswellen?
In der Bucht habe ich vom selben Verkäufer diese beiden gefunden, welche auch teilenummerntechnisch passen. Die Teilenummer habe ich mir heute geben lassen.
Das wäre für links:
LinkDie für die rechte Seite:
LinkEinbau würde ich dann bei einer bekannten Werkstatt machen lassen. Bei MB kostet der Einbau von nur der rechten Seite 650€, wenn nix schief geht.
Besten Dank.
Hast du schon mal drüber nachgedacht, wie du u.a. mit deinem Aktionismus die Umwelt schädigst? Weshalb willst du die ganze Welle wegschmeißen - geschweige denn gleich beide, wenn eine einzige Manschette undicht ist?
Fahr das Auto probe, ob die Wellen unauffällig sind (Geräusch, Unwuchten etc.), und falls ja, wechsle die Manschette(n) dieser Welle und sonst nix!
Gelenk wird ja gereinigt und neu gefettet, und wenn das fachlich korrekt erledigt wird, ist alles gut, oder?
Ich bin auch kein Freund von zu viel prophylaktischer Erneuerung. Sollte sich ein Defekt andeuten oder gar schon vorhanden sein, dann wird im Regelfall das entsprechende Teil neu gemacht.
In diesem Fall kann man jedoch zumindest abwägen, ob man gleich eine neue Welle auf der einen Seite einbaut, da der Aufwand (Ein- und Ausbau der Welle) ja wohl ohnehin gegeben ist und die Mehrkosten der Welle sich eher in Grenzen halten werden.
Beim Luftfederbein meines E350 war auch die Manschette defekt. Das Federbein musste zur Erneuerung der Manschette ebenfalls ausgebaut werden. Aber deswegen habe ich nicht gleich ein neues Federbein einbauen lassen, da die Mehrkosten von ca. 1.000 Euro für das Federbein dies nicht gerechtfertigt hätten.
Anders war meine Entscheidung bei den Zugstreben am E350, wo nur auf einer Seite ein Hydrolager defekt war, was man einzeln hätte tauschen können. Hier sprechen die Erfahrungen der User jedoch dafür, zumindest gleich die komplette Zugstrebe zu erneuern, da in absehbarer Zeit weitere Lagerungen der Zugstrebe kaputt gehen werden. In dem Fall habe ich sogar gleich auf beiden Seiten neue Zugstreben einbauen lassen, damit ich erstmal wieder 100tkm Ruhe habe.
Ich gebe Euch da vollkommen recht.
Beim fahren merke ich da nix. Kein klackern, kein Scheppern usw.
Fährt sehr geschmeidig.
Weil dann lasse ich wirklich nur die Manschette tauschen.
Ich denke die gibts eh nur mit dem Gelenk. Richtig?
Dann würde ich diese nehmen.
Vll bin ich auch nur zu vorsichtig und in etlichen anderen Threads habe ich vom Bruch der Antriebswelle gelesen und dachte mir, dass da vielleicht ein Material- oder Konstruktionsfehler vorliegen könnte und ich das dann prophylaktisch machen lasse.
Ähnliche Themen
Zitat:
@DungeonKeeperW202 schrieb am 14. November 2019 um 12:40:08 Uhr:
Ich gebe Euch da vollkommen recht.
Beim fahren merke ich da nix. Kein klackern, kein Scheppern usw.
Fährt sehr geschmeidig.Weil dann lasse ich wirklich nur die Manschette tauschen.
Ich denke die gibts eh nur mit dem Gelenk. Richtig?
Dann würde ich diese nehmen.
Vll bin ich auch nur zu vorsichtig und in etlichen anderen Threads habe ich vom Bruch der Antriebswelle gelesen und dachte mir, dass da vielleicht ein Material- oder Konstruktionsfehler vorliegen könnte und ich das dann prophylaktisch machen lasse.
Du glaubst allen Ernstes, daß die Welle 13 Jahre und 120k km hält, wenn ein Materialfehler vorliegen würde?
Und was sollte darüber hinaus die Manschette mit einem Materialfehler des Wellenstahls zu tun haben?
Wir hatten an unseren A- und B- Klassen bei insgesamt ca. 300.000 km genau zwei Wellenbrüche - den einen bei ca. 3.000 km, den anderen bei ca. 25.000 km, an zwei verschiedenen Fahrzeugen (A170 CDI, A 200 CDI).
Die "Schmerzgrenze" hast du längst überschritten 😉😁
Hm, da ist was dran. Da gebe ich Dir recht.
Ich denke, dass ich mich dann mit all den Threads über Antriebswellenbrüche nicht verrückt machen lassen sollte.
Und froh bin ich über Deine Aussage auch, weil ja immerhin auch Geld gespart ist.
Insofern lasse ich die anderen Manschetten noch durchchecken und bei Bedarf tauschen. Diese defekte natürlich in jedem Fall.
Dankeschön. 🙂
Zitat:
@DungeonKeeperW202 schrieb am 14. November 2019 um 12:57:07 Uhr:
Hm, da ist was dran. Da gebe ich Dir recht.
Ich denke, dass ich mich dann mit all den Threads über Antriebswellenbrüche nicht verrückt machen lassen sollte.
Und froh bin ich über Deine Aussage auch, weil ja immerhin auch Geld gespart ist.
Insofern lasse ich die anderen Manschetten noch durchchecken und bei Bedarf tauschen. Diese defekte natürlich in jedem Fall.Dankeschön. 🙂
Puuuh ...schweeeeere Geburt 😉😁
Kann man so sagen. Hihi 😁
Servus in die Runde,
wollte nur kurz Feedback geben.
Hab meinen B heute wieder bekommen. Ölwechsel mit Wintercheck.
Wobei sich der (CVT) Ölwechsel auf 329€ berief. Ein angemessener Preis.
Gewechselt wurde samt Wandlerinhalt, also 6L Getriebeöl.
Obwohl der Wagen vorher schon recht ruhig lief, läuft er jetzt nochmal etwas "glatter" bzw. geschmeidiger.
Auch wurde der Wintercheck gemacht und soweit ist alles in Ordnung.
Bin top zufrieden, weil man einfach sehr sehr freundlich behandelt wird.
Nächste Woche kommt noch die Antriebsmanschette dran und dann sollte alles im Lot sein für die nächsten paar Jahre (oder weniger).
Hatte als Leihwagen den CLA250 als Edition 1. Puh, der ist schon ne Wucht. Glaube ich habe mein nächstes Auto gefunden. 🙂
Ach ja, habe gleich noch den Connect me Adapter bekommen.
Beste Grüße,
Stefan
Zitat:
@DungeonKeeperW202 schrieb am 21. November 2019 um 18:50:10 Uhr:
Servus in die Runde,wollte nur kurz Feedback geben.
Hab meinen B heute wieder bekommen. Ölwechsel mit Wintercheck.
Wobei sich der (CVT) Ölwechsel auf 329€ berief. Ein angemessener Preis.
Gewechselt wurde samt Wandlerinhalt, also 6L Getriebeöl.
Obwohl der Wagen vorher schon recht ruhig lief, läuft er jetzt nochmal etwas "glatter" bzw. geschmeidiger.Auch wurde der Wintercheck gemacht und soweit ist alles in Ordnung.
Bin top zufrieden, weil man einfach sehr sehr freundlich behandelt wird.Nächste Woche kommt noch die Antriebsmanschette dran und dann sollte alles im Lot sein für die nächsten paar Jahre (oder weniger).
Hatte als Leihwagen den CLA250 als Edition 1. Puh, der ist schon ne Wucht. Glaube ich habe mein nächstes Auto gefunden. 🙂Ach ja, habe gleich noch den Connect me Adapter bekommen.
Beste Grüße,
Stefan
Hallo DungeonKeeperW202
Sehr schönes Feedback zu den Unternehmungen was deinen T245 betrifft
(Daumen hoch)
329 € ist ein angenehmer Preis, kannste nich meckern !
Daher dir Glückwunsch und weiterhin solch gute Kommentare von dir wie bisher 🙂
Wünsche dir und uns hier im Forum ... nur das Beste 😉
Aber bitte doch. Gerne. 🙂
Oh stimmt. Das habe ich vergessen zu erwähnen:
Der Preis wäre regulär knapp 400€, aber habe die Service Vorteilskarte. Somit 20% weniger.
(Aber ich denke, die hat glaub ich doch eh jeder, oder?)
Wenn er sich über den Winter schlägt, also sprich keine wirklich größeren Reparaturen anfallen, dann lasse ich ihn noch vom Rost befreien. Ein paar kleinere Fleckchen hat er ja. Leider hats ihn auch am Kofferraumdeckel erwischt, aber es hält sich noch in Grenzen.
Mir gefällt der ockerfarbene Lack in Verbindung mit dem Chrompaket und der Mischung aus schwarzem Cockpit und hellem Interieur. Da hat der Käufer damals eine schöne Kombination gefunden. 🙂
Gutes Nächtle allerseits. 🙂