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Automatikgetriebe: P-Position / Handbremse?
Ich habe kürzlich gehört, dass es schlecht für das Getriebegehäuse sei, das Automatikgetriebe beim Abstellen zuerst auf P, dann die Haltbremse zu ziehen. Ist da etwas Wahres dran? Bisher habe ich den Wagen immer unbewusst so abgestellt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Alex.17 schrieb am 26. Juni 2019 um 14:15:08 Uhr:
Auf der P position wird ein Gang eingelegt und nach dem Ausschalten des Motors die Kupplung geschlossen, sodass das Auto nicht weg rollt. Die Handbremse ziehen muss man nur bei starkem Gefälle.
Dem Getriebe passiert da nix.
Nein!
Auf der P-Position wird bei einem Wandlerautomaten (und auch bei einem DKG) eine mechanische Parksperre eingelegt.
Das ist vereinfacht gesagt ein Blechhaken, der ein Zahnrad blockiert.
Auf dieser kleinen Klinke lastet bei Hanglage das gesamte Fahrzeuggewicht.
Sieht so aus:
http://repair.bmw-e23.com/pages/de/24340020.html
Kupplung geschlossen gibts natürlich nicht, wenn Motor aus. Nicht beim DKG und schon erst recht nicht beim Wandlergetriebe.
Bitte nicht solches Zeug verbreiten.
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35 Antworten
Auszug aus dem Geheimen Buch:
"Automatic-Getriebe*
Motor abstellen
1. Bei stehendem Fahrzeug Getriebeposition P einlegen.
2. Start-/Stopp-Knopf drücken. Der Motor wird abgestellt.
Die Radiobereitschaft wird eingeschaltet.
3. Parkbremse feststellen.
Was soll daran falsch sein? :confused:
P wird auch eingelegt beim Ausschalten der Zündung.
Zieht ihr echt manuell die Bremse an? Das mache ich höchstens bei stärkerem Gefälle.
Auf der P position wird ein Gang eingelegt und nach dem Ausschalten des Motors die Kupplung geschlossen, sodass das Auto nicht weg rollt. Die Handbremse ziehen muss man nur bei starkem Gefälle.
Dem Getriebe passiert da nix.
Zitat:
@Alex.17 schrieb am 26. Juni 2019 um 14:15:08 Uhr:
Auf der P position wird ein Gang eingelegt und nach dem Ausschalten des Motors die Kupplung geschlossen, sodass das Auto nicht weg rollt. Die Handbremse ziehen muss man nur bei starkem Gefälle.
Dem Getriebe passiert da nix.
Äääääh,..... Gang? Kupplung?
Wir sprechen von Automatik - sonst auch kein "P"
Der Antriebsstrang wird beim Einlegen von "P" durch eine Verzahnung gesperrt.
Bei Gefälle ist das Anziehen der Handbremse definitiv sinnvoll.
Am materialschonensten ist´s wie folgt:
1. Anhalten - Fuß auf Bremse
2. "N" einlegen
3. Handbremse ziehen
4. Fuß von Bremse
5. "P" einlegen
In der Praxis:
1. Motor aus
2. "P" ist dadurch eingelegt
3. je nach Gefälle Handbremse ziehen.
Zitat:
@sambob schrieb am 26. Juni 2019 um 14:29:00 Uhr:
Äääääh,..... Gang? Kupplung?
Wir sprechen von Automatik - sonst auch kein "P"
Woher kommt wohl der Begriff 8-*GANG*-Automatik?
8-Stufen
Das gute alte Handbuch.
Da steht folgendes:
1. Bei stehendem Fahrzeug Wahlhebelposition P einlegen.
2. Start-/Stopp-Knopf drücken.
Der Motor wird abgestellt.
Die Radiobereitschaft wird eingeschaltet.
3. Parkbremse feststellen
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 26. Juni 2019 um 17:11:46 Uhr:
8-Stufen
Es heißt 8-Gang
BMW schreibt immer 8-Gang Steptronic Sport Getriebe.
Im Anhang ein Ausschnitt der Preisliste.
Zitat:
@sambob schrieb am 26. Juni 2019 um 14:29:00 Uhr:
Zitat:
@Alex.17 schrieb am 26. Juni 2019 um 14:15:08 Uhr:
Auf der P position wird ein Gang eingelegt und nach dem Ausschalten des Motors die Kupplung geschlossen, sodass das Auto nicht weg rollt. Die Handbremse ziehen muss man nur bei starkem Gefälle.
Dem Getriebe passiert da nix.
Äääääh,..... Gang? Kupplung?
Wir sprechen von Automatik - sonst auch kein "P"
Der Antriebsstrang wird beim Einlegen von "P" durch eine Verzahnung gesperrt.
Bei Gefälle ist das Anziehen der Handbremse definitiv sinnvoll.
Am materialschonensten ist´s wie folgt:
1. Anhalten - Fuß auf Bremse
2. "N" einlegen
3. Handbremse ziehen
4. Fuß von Bremse
5. "P" einlegen
In der Praxis:
1. Motor aus
2. "P" ist dadurch eingelegt
3. je nach Gefälle Handbremse ziehen.
Dachte es wäre noch ein Dkg verbaut. War ich falsch informiert.
Beim 8 gang erfolgt die sperre mechanisch mit nem stift oder ähnlich. Genau weiß ich es da nicht.
Aber tatsächlich hat das 8 gang auch gänge... Und Kupplungen
Zitat:
@Alex.17 schrieb am 26. Juni 2019 um 14:15:08 Uhr:
Auf der P position wird ein Gang eingelegt und nach dem Ausschalten des Motors die Kupplung geschlossen, sodass das Auto nicht weg rollt. Die Handbremse ziehen muss man nur bei starkem Gefälle.
Dem Getriebe passiert da nix.
Das stimmt nicht. Der Parkbolzen geht rein, deshalb rollt das Auto noch, wenn es bereits aus ist und man dann von der Bremse geht.
Edit: war wohl zu spät.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 26. Juni 2019 um 17:00:18 Uhr:
Zitat:
@sambob schrieb am 26. Juni 2019 um 14:29:00 Uhr:
Äääääh,..... Gang? Kupplung?
Wir sprechen von Automatik - sonst auch kein "P"
Woher kommt wohl der Begriff 8-*GANG*-Automatik?
Da oben steht, dass in Pos. P ein Gang eingelegt wird. Und das ist definitiv nicht der Fall.
Zitat:
@sambob schrieb am 26. Juni 2019 um 23:21:26 Uhr:
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 26. Juni 2019 um 17:00:18 Uhr:
Woher kommt wohl der Begriff 8-*GANG*-Automatik?
Da oben steht, dass in Pos. P ein Gang eingelegt wird. Und das ist definitiv nicht der Fall.
Darum ging es mir nicht. Es ging um die Behauptung, dass eine Automatik gar keine Gänge hätte. ;)
Nochmal zum eigentlichen Thema:
Ich hab jetzt schon den dritten Automat und die Handbremse nehm ich nur wenn ich an nem Berg stehe.
Hab ich bei den ganzen Schaltern vorher auch so gehandhabt.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 27. Juni 2019 um 07:54:49 Uhr:
Zitat:
@sambob schrieb am 26. Juni 2019 um 23:21:26 Uhr:
Da oben steht, dass in Pos. P ein Gang eingelegt wird. Und das ist definitiv nicht der Fall.
Darum ging es mir nicht. Es ging um die Behauptung, dass eine Automatik gar keine Gänge hätte. ;)
Und das habe ich behauptet?