Automatikgetriebe geht ab 2000U/min in den Notlauf
Moin Leute,
Bmw e46 318i Automatik
erstzulassung: 04/2005
Km-stand: 112.000
Mein Auto geht seit kurzem immer wieder ab 2000u/min in das Getriebenotlaufprogramm und bleibt da dann auch so lange bis ich den Motor+Zündung ausschalte, wenn ich dann den Motor neu starte ist der notlauf weg aber wenn ich losfahre und über 2000U komme schaltet er wieder in den Notlauf. Hatte den Wagen in der Werkstatt auslesen lassen und mir wurde gesagt der luftmassenmesser muss getauscht werden, gesagt getan aber immer noch der Notlauf. Auch das Getriebeöl wurde geprüft aber das ist inordnung.
Der Mechaniker meinte die Exzenterwelle könnte eingelaufen sein was aber mit Ersatzteil und einbau über 2000€ kosten würde :( könnte es vielleicht doch nur der Stellmotor der Exzenterwelle sein oder was ganz anderes? Würde mich über jeden Tipp freuen! :)
Hier die Fehlercodes die beim Auslesen ausgespuckt wurden:
Motorsteuerung 1
Motortronic MEV 9.2:
2A61: Ventilhubsteuerrung - Fehler beim Lernvorgang
2D0F: Heißfilmluftmassenmesser - Fehlerhaft
92: CAN-Botschaftdrehmomentschnittstelle - Fehlerhaft
Beste Antwort im Thema
So Jungs, nach langer zeit melde ich mich mal wieder, diesmal mit guten Nachrichten: Der Wagen läuft wieder ohne Probleme, Stellmotor wurde von mir getauscht und von der Werkstatt angelernt, motor läuft wieder ruhig und das Getriebe schaltet butterweich.
Mit freundlichen Grüßen
Paul
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26 Antworten
Hab mein Karren für 3300€ verkauft, ez game ^^
Da bin ich wieder leider früher als erhofft... Bin 2 tage lang jeweils 70km gefahren und am dritten Tag nach einer 80km langen autobahn fahrt das auto kurz aus gemacht um zur bank zu gehen und beim starten brauchte er gefühlt schon ein bisschen länger wenn auch nur wenig um anzuspringen und dann beim ersten schalten geht das Getriebe wieder in den Notlauf. Habt ihr ne Idee was noch sein könnte? Und warum kann ich um die 250km fahren mit aus und an machen und auf einmal kommt der fehler wieder? Werd aufjedenfall noch mal zur Werkstatt auslesen fahren.
Der Fehlerspeicher wurde nun ausgelesen und Fehler der Valvetronic gibt es nun nicht mehr, der einzige Fehler der jetzt in der Getriebesteuerung steht: 92 CAN-Botschaft Drehmoment-Schnittstelle. Die Werkstatt konnte damit wenig anfangen und Tippte nur darauf das das Getriebe möglicherweise gespült werden müsse, sicher sind sie sich aber nicht. Habt ihr vielleicht eine Idee?
Mit Freundlichen Grüßen Paul.
Im Anhang nochmal der Fehler.
Hab mich schon ein Jahr damit beschäftigt. Kann mehrere Sachen, ich werde es nie herausfinden. Hab den Karren für 3300€ verkauft.
- Steuergerät
- Exzenterwelle und Co eingelaufen (~2000€)
- Getriebeölspülung
das sind die Vorschläge, die ich von den Werkstätten gekriegt habe.
Zitat:
@x.Beam3r.x schrieb am 6. Dezember 2018 um 23:22:27 Uhr:
Hab mich schon ein Jahr damit beschäftigt. Kann mehrere Sachen, ich werde es nie herausfinden. Hab den Karren für 3300€ verkauft.
- Steuergerät
- Exzenterwelle und Co eingelaufen (~2000€)
- Getriebeölspülung
das sind die Vorschläge, die ich von den Werkstätten gekriegt habe.
Ja genau die Vorschläge hab ich jetzt auch alle schon auf meiner Liste, werde das Auto nun auch verkaufen, es hat mir einfach zu viele Probleme gemacht. Mit dem Getriebenotlauf haste den noch für 3300 verkauft?
Richtig. Hab gesehen, das Auto wurde von Händlern bereits für 4500€ ins Internet gestellt.
Hallo zusammen,
Kollege hat sich gerade frisch nen 330ci geholt E46 und bei der Probefahrt war alles suoer. Jetzt ist der Wagen zugelassen und er zeigt ein Ausrufezeichen in einem Zahnrad und das Getriebe läuft nur noch im Notlauf.
Ich hoffe einer hat eine Idee und Vorschläge.
grüße. erstmal fehler auslesen. batteriespannung messen
wie verhält es sich, wenn der wagen aus und wieder angemacht wird?
Leider keine Änderung er springt sofort in den Notlauf und fährt nur im 4. Gang
Danke für die Antwort schon Mal
Woher bist du denn? Hier können einige User auslesen und machen das in der Regel für ein Bier oder so.
Wagen ist schon in ner Werkstatt Getriebe ist wohl tatsächlich fritte und muss repariert werden. Werkstatt sagt so zwischen 1400 und 1800€....passt das oder zuviel?
Ohne zu wissen, was genau die diagnostiziert haben und jetzt machen wollen, kann man das schlecht beurteilen. Ne zweite Meinung schadet bestimmt nicht.