Automatik schaltet unter volllast nicht hoch
Moin Leute, hab mit meinem 2,5er tdi 150 PS. Folgendes Problem. Wenn ich auf der Autobahn den kickdown drücke schaltet er runter fährt auch schneller bis zum begrenzter da zuckt die nadel schaltet aber nicht, geh ich vom Pedal schaltet er. das problem tritt aber nur beim 4 auf dem 5 auf und ca ab 140 kmh.
Habt ihr ne Idee? Getriebe?
Danke im voraus
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34 Antworten
Ist das generell so, dass der Wagen das bei der drehzahl macht?
Drück die Automatik mal in die Manuelle Gasse und schau, ob er das ruckeln dann dort auch macht. Falls ja, kommt es eher vom Motor und nicht vom Getriebe.
Zitat:
@joshy198 schrieb am 13. Mai 2019 um 08:08:45 Uhr:
Ist das generell so, dass der Wagen das bei der drehzahl macht?
Drück die Automatik mal in die Manuelle Gasse und schau, ob er das ruckeln dann dort auch macht. Falls ja, kommt es eher vom Motor und nicht vom Getriebe.
Also im triptonic passiert es genau so. Getestet bei 4000 ist Ende fahr ich ohne kickdown schaltet er ja butterweich bis 180 also weit weg von den 200..
Laut Freund und Helfer Google soll sowas grade auf die LMM deuten und das waere bei dem Wagen wohl. Auch bekannt aber gleichzeitig können es natürlich auch 100 andere Dinge sein.
Ok, wenn das auch in der manual Gasse so ist, wirds nicht an der Automatik liegen.
Du kannst ja mal ne Log-fahrt machen und die Werte posten. Für die Log fahrt wird ein Herstellerspezifisches Diagnosegerät benötigt, da OBD nicht austeicht um die Messwertblöcke auszulesen
Zitat:
@joshy198 schrieb am 13. Mai 2019 um 11:56:27 Uhr:
Ok, wenn das auch in der manual Gasse so ist, wirds nicht an der Automatik liegen.
Du kannst ja mal ne Log-fahrt machen und die Werte posten. Für die Log fahrt wird ein Herstellerspezifisches Diagnosegerät benötigt, da OBD nicht austeicht um die Messwertblöcke auszulesen
Kleines Update. Grade LMM. Gereinigt. Die ersten drei gänge plötzlich ohne Probleme und auf der Autobahn schafft er auch über 10 kmh mehr als sonst. Log fahrt kommt noch
Falls es der LMM ist, den Originalen nehmen, die Zubehör machen oft ärger
Hoffe das es daran liegt möchte noch Getriebeöl Wechsel machen, aber schon al bisschen besser ist ja auch schon was
Zitat:
@joshy198 schrieb am 13. Mai 2019 um 17:44:04 Uhr:
Falls es der LMM ist, den Originalen nehmen, die Zubehör machen oft ärger
So nach dem auslesen kam raus. LMM und ansaugluft Temperatur sensor. LMM konnte ich schnell bestellen aber den ansaugluft sensor finde ich irgendwie nicht, weiss jemand wie der aussieht bzw wo man den her bekommt?
Der ist meines Wissens im LMM integriert. Welchen hast du bestellt? Original?
Mit den nachbau dingern gibts oft ärger und der OE ist mit 150€ ganz passabel im Preis.
Zitat:
@joshy198 schrieb am 27. Mai 2019 um 20:38:31 Uhr:
Der ist meines Wissens im LMM integriert. Welchen hast du bestellt? Original?
Mit den nachbau dingern gibts oft ärger und der OE ist mit 150€ ganz passabel im Preis.
Ein von bosh quasi der selbe der vorher drin war, müssen die Anglernt doer der Fehler gelöscht werden?
Mit bosch hab ich keine guten Erfahrungen bei elErsatzteilen gemacht.
Der OE ist im übrigen von Hitachi.
Einfach anstecken und Fehler löschen. Anlernen muss man den nicht.
Zitat:
@joshy198 schrieb am 27. Mai 2019 um 23:04:15 Uhr:
Mit bosch hab ich keine guten Erfahrungen bei elErsatzteilen gemacht.
Der OE ist im übrigen von Hitachi.
Einfach anstecken und Fehler löschen. Anlernen muss man den nicht.
Okay vorher war n bosh drin deshalb dachte ich der ist original, aber gelöscht werden sollte es?
Nein Bosch ist Bosch und Hitachi ist Hitachi. Das kann man nicht tauschen. Die haben andere werte im Steuergerät. Da sollte man schon genau sein.
Hängt von der Teilenummer ab, ob bosch je OE hersteller war, weiß ich nicht.
Zitat:
@A627tOlli schrieb am 28. Mai 2019 um 10:32:50 Uhr:
Nein Bosch ist Bosch und Hitachi ist Hitachi. Das kann man nicht tauschen. Die haben andere werte im Steuergerät. Da sollte man schon genau sein.
Klar ich sag ja auch nur das seit dem ich den hab bosch drin ist und es auch lief, donnerstag gehts nochmal zum auslesen mal sehen ob es überhaupt der LMM jetzt noch ist.
Auch die pin ist Belegung ist anders Bosch zu Hitachi. Schau mal ins dieselschrauber forum da steht viel dazu.