Automatik-Getriebeölwechsel bei ZF Dortmund oder Pieper-Motoren oder roepke-mobile
Hallo
Überlege bei es dort zumachen(ZF Do.) ,habe dort auch angerufen und mir wurde gesagt das es 420€ kosten wird.Habe noch gefragt wie oft es gemacht werden soll da sagte der Herr bei 200.000 oder 8 Jahre!!!!!!Kollege von mir hat auch da angerufen (hat E60) und bei Ihm würde es 450€ kosten und der hat auch nach den Intervallen gefragt und es wurde Ihm gesagt bei 120.000!!!Was sollen wir jetzt glauben???Wenn im Netz mich umsehe dann finde ich immer wieder andere Preise??Aber was mich nachdenklich macht ist das ZF Dortmund keine Automatikgetriebe spülen nach der Tim-Eckart-Methode macht nur das alte Öl raus und neues rein.Aber wie ich im Netz gelesen habe bleiben ca 4 Liter Altöl drin weil es aus dem Wandler nicht rauskommt.Nur mit der Methode nach Tim-Eckart wird das ganze Öl abgesaugt!
Habe da eine Firma in Dortmund und Padeborn gefunden die das so macht,war bereits jemand da und kann berichten!
Oder eine Firma in Padeborn :http://www.roepke-mobile.de/home/ hat was mit BMW
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo Kollege!
Die Freundlichen behaupten es handelt sich im Automatik Getriebe der 5er um eine Lifetimefüllung. Das ist aber Unfug, da z.B. ein E61 525 D wie meiner eben nicht wie ein Kleinwagen für 100 tkm, sondern beit guter Pflege locker für 400 tkm oder mehr ausgelegt wurde. Aber in all den Jahren oxidieren Dauer Öl-Füllungen und werden zäher. Danach stimmt die Getriebe Adaption nicht mehr, da das Öl vorher bekanntlich dünnflüssiger war und die Abläufe somit leichter umzusetzen waren. Ein teurer Getriebe Schaden ist vorprogrammiert.
Habe also nach blödsinnigen Antworten von BMW bei ZF in Holzwickede (am Flughafen Dortmund, Herrn Sagert, glaube ich) angerufen und nach dem Preis gefragt. 425 € war das im Mai 2010. Ich habe einen Terrmin vereinbart, da mir das Prozedere von dem Ingenieur präzise beschrieben wurde.
Mein Auto zeigte deutlich, dass Magarine im Getriebe war durch den sog. "Schaltschlag" von Gang 2 auf 1. Das bedeutet z.B. beim Hinrollen und dann leichtem Bremsen vor einer roten Ampel gab es dann immer einen unangenehmen Ruckler, als ob das Auto nicht wirklich auskuppeln wollte. Kurz vor dem Leerlauf ging dann auch immer die Verbrauchsanzeige erst nach oben um dann im Stand erst wieder zu fallen.
Bei ZF kannst Du in komfortabelen Sitzen hocken, Kaffe schlürfen oder wie ich es machte, mit dem Klapprad den Flughafen erkunden fahren. Einen halben Tag sollte man einrechnen. Der Automatik-Getriebedeckel wurde nach Abkühlung bei einer bestimmten Temperatur, glaube 30 grad abgeschraubt und der gesamte alte Schmonz herausgeholt. Durfte ich anschauen (siehe Fotos). War wie schwarzer Teer. Dann wird das Getriebe mit Spezialöl neu gefüllt, zusammengebaut, warmgefahren und dann wieder erneut abgelassen. Danach erfolgt die endgültige Getriebeöl Füllung. Also es verbleiben keine Reste von altem Schmonz nach dieser Methode des Getriebe Herstellers. Natürlich wird später das beste hierfür geeignete Öl verwendet. Da mein Auto schon einmal da war habe ich gleich das Öl im Differenzialgehäuse wechseln lassen. Fehlte auch schon etwas und Effekte zeigten sich wie oben. Alles zuzsammmen kam incl. MwSt auf 425 €. Das war aber erst Part one. Danach erfolgte mit dem Ingenieur eine lange Adaptionsfahrt auf Bundesstrassen uns anschließend Autobahn mit genau definierten Beschleunigungs- und Brems-Zyklen in allen Gängen per manueller Gangsteuerung und danach mit allen Vollautomatik Modi. Hintergrund: Die BMW Getriebe Adaption im Steuergerät war gelöscht worden und nun wurde das Getriebe per Adaptionsfahrt sozusagen neu mit dem jetzigen Öl angelernt um Steuerungsabläufe sanft zu erledigen. Das dauerte insgesamt etwa 40 Minuten.
Die Investition bei etwa spätestens 150 tkm ist extrem sinnvoll, da danach ein scheinbar neues Getriebe vorhanden zu sein scheint und ein butterweiches Schalten ohne jeden Schaltschlag. Hält wieder mindestens 100 tkm. Sogar der Verbrauch in der Stadt sank um ca. 0,5 l Diesel, da die Wandlerüberbrückung früher kommt und die Schaltabläufe präziser kommen.
Frage an BMW: Wenn angeblich Lifetime Füllung, warum gibt es dann überhaupt Ablass Schrauben am Getriebe oder am Differential?
Ich bin jedenfalls bestens zufrieden, habe seitdem ca 30 tkm gefahren und alles läuft prima ohne Schaltruckler. Das Geriebe lässt sich in der Stadt klasse mit dem Gassfus steuern, d.h. zum Herunterschalten animieren und somit sparsam fahren. Schalten selbst spürt man eigentlich nur noch beim Kickdown.
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39 Antworten
Hallo Kollege!
Die Freundlichen behaupten es handelt sich im Automatik Getriebe der 5er um eine Lifetimefüllung. Das ist aber Unfug, da z.B. ein E61 525 D wie meiner eben nicht wie ein Kleinwagen für 100 tkm, sondern beit guter Pflege locker für 400 tkm oder mehr ausgelegt wurde. Aber in all den Jahren oxidieren Dauer Öl-Füllungen und werden zäher. Danach stimmt die Getriebe Adaption nicht mehr, da das Öl vorher bekanntlich dünnflüssiger war und die Abläufe somit leichter umzusetzen waren. Ein teurer Getriebe Schaden ist vorprogrammiert.
Habe also nach blödsinnigen Antworten von BMW bei ZF in Holzwickede (am Flughafen Dortmund, Herrn Sagert, glaube ich) angerufen und nach dem Preis gefragt. 425 € war das im Mai 2010. Ich habe einen Terrmin vereinbart, da mir das Prozedere von dem Ingenieur präzise beschrieben wurde.
Mein Auto zeigte deutlich, dass Magarine im Getriebe war durch den sog. "Schaltschlag" von Gang 2 auf 1. Das bedeutet z.B. beim Hinrollen und dann leichtem Bremsen vor einer roten Ampel gab es dann immer einen unangenehmen Ruckler, als ob das Auto nicht wirklich auskuppeln wollte. Kurz vor dem Leerlauf ging dann auch immer die Verbrauchsanzeige erst nach oben um dann im Stand erst wieder zu fallen.
Bei ZF kannst Du in komfortabelen Sitzen hocken, Kaffe schlürfen oder wie ich es machte, mit dem Klapprad den Flughafen erkunden fahren. Einen halben Tag sollte man einrechnen. Der Automatik-Getriebedeckel wurde nach Abkühlung bei einer bestimmten Temperatur, glaube 30 grad abgeschraubt und der gesamte alte Schmonz herausgeholt. Durfte ich anschauen (siehe Fotos). War wie schwarzer Teer. Dann wird das Getriebe mit Spezialöl neu gefüllt, zusammengebaut, warmgefahren und dann wieder erneut abgelassen. Danach erfolgt die endgültige Getriebeöl Füllung. Also es verbleiben keine Reste von altem Schmonz nach dieser Methode des Getriebe Herstellers. Natürlich wird später das beste hierfür geeignete Öl verwendet. Da mein Auto schon einmal da war habe ich gleich das Öl im Differenzialgehäuse wechseln lassen. Fehlte auch schon etwas und Effekte zeigten sich wie oben. Alles zuzsammmen kam incl. MwSt auf 425 €. Das war aber erst Part one. Danach erfolgte mit dem Ingenieur eine lange Adaptionsfahrt auf Bundesstrassen uns anschließend Autobahn mit genau definierten Beschleunigungs- und Brems-Zyklen in allen Gängen per manueller Gangsteuerung und danach mit allen Vollautomatik Modi. Hintergrund: Die BMW Getriebe Adaption im Steuergerät war gelöscht worden und nun wurde das Getriebe per Adaptionsfahrt sozusagen neu mit dem jetzigen Öl angelernt um Steuerungsabläufe sanft zu erledigen. Das dauerte insgesamt etwa 40 Minuten.
Die Investition bei etwa spätestens 150 tkm ist extrem sinnvoll, da danach ein scheinbar neues Getriebe vorhanden zu sein scheint und ein butterweiches Schalten ohne jeden Schaltschlag. Hält wieder mindestens 100 tkm. Sogar der Verbrauch in der Stadt sank um ca. 0,5 l Diesel, da die Wandlerüberbrückung früher kommt und die Schaltabläufe präziser kommen.
Frage an BMW: Wenn angeblich Lifetime Füllung, warum gibt es dann überhaupt Ablass Schrauben am Getriebe oder am Differential?
Ich bin jedenfalls bestens zufrieden, habe seitdem ca 30 tkm gefahren und alles läuft prima ohne Schaltruckler. Das Geriebe lässt sich in der Stadt klasse mit dem Gassfus steuern, d.h. zum Herunterschalten animieren und somit sparsam fahren. Schalten selbst spürt man eigentlich nur noch beim Kickdown.
http://www.7-forum.com/.../getriebeoelwechsel-zf-dortmund-156051.html
und hier kannst auch nachlesen !
Das es so mit dem Öl gemacht wird wurde mir auch nicht gesagt, und wir haben wieder einen anderen Preis .425 inkl .Öl im Differenzialgehäuse.Von der Probefahrt wurde auch nichts erwähnt und schon gar nicht´s von der langen Adaptionsfahrt.Mit wem hast du dort vor Ort gesprochen!!
Zitat:
Original geschrieben von columbus34
http://www.7-forum.com/.../getriebeoelwechsel-zf-dortmund-156051.html
und hier kannst auch nachlesen !
Danke Columbus das habe ich auch gefunden und die Preise sind auch wieder unterschiedlich:confused::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Das es so mit dem Öl gemacht wird wurde mir auch nicht gesagt, und wir haben wieder einen anderen Preis .425 inkl .Öl im Differenzialgehäuse.Von der Probefahrt wurde auch nichts erwähnt und schon gar nicht´s von der langen Adaptionsfahrt.Mit wem hast du dort vor Ort gesprochen!!
Hi!
Ich habe dort in Holzwickede mit Herrn Sagert gesprochen. Der erklärt einem sehr freundlich und als uralter ZF Getriebe Ingenieur mit viel Kompetenz die ganzen Abläufe. Der Zeitbedarf ist bei der erprobten Methode ca. ein halber Tag. Vor allem wegen der dauernden Abkühlphasen und der Adaptionsfahrt. Also diese andere Spülmethode um Reste zu entfernen und sofort Neubefüllung kann ohne neue Adaption nicht so viel bringen. Es werden bei ZF auch zeitgleich immer nur wenige Fahrzeuge vormittags rangenommen.
Eine Probefahrt gab es in sofern nur auf dem Gelände von ZF (Feststellen von Schaltschlag 2 auf 1 etc.). An der Adaptionsfahrt habe ich teilgenommen, wenn auch teilweise recht hart gebremst wird. Die Adaptionsfahrt ist im Preis (bei mir 525 D E61) drinnen.
Streng genommen lernt die Steuerung nach Löschen der Adaption zwar von selbst (lernt sowieso immer weiter) aber durch das gezielte Abverlangen bestimmter Schaltvorgänge werden die Schaltzyklen butterweich eingelernt. Das Steuergerät hat nach ca. 30 min alle vorkommenden Anforderungen, von Ausrollen bis Kickdown gespeichert und schaltet wesentlich präziser als vorher. So etwas kann man nicht pauschal mit irgend einem Steuerprogramm aufspielen.
Aber am besten Herrn Sagert verlangen, Verkäufer von Windrädergetrieben, was ZF auch so alles machen, haben vom BMW ZF Getriebe kaum Ahnung. Wenn Du diesen "Schaltschlag" der eigentlich nur ein Ruckeln ist, oder unpräzises Schalten, Rückwärtsgang heftiger Einkupplungsruckler auch schon spüren kannst wird es Zeit!
Ich kann bestätigen, dass es sich lohnt, wenn auch 425 Euronen kein Pappenstiel sind. Danach ist aber die gesamte Kraftübertregung wie neu!
Zitat:
Original geschrieben von HDVDH
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Das es so mit dem Öl gemacht wird wurde mir auch nicht gesagt, und wir haben wieder einen anderen Preis .425 inkl .Öl im Differenzialgehäuse.Von der Probefahrt wurde auch nichts erwähnt und schon gar nicht´s von der langen Adaptionsfahrt.Mit wem hast du dort vor Ort gesprochen!!
Hi!
Ich habe dort in Holzwickede mit Herrn Sagert gesprochen. Der erklärt einem sehr freundlich und als uralter ZF Getriebe Ingenieur mit viel Kompetenz die ganzen Abläufe. Der Zeitbedarf ist bei der erprobten Methode ca. ein halber Tag. Vor allem wegen der dauernden Abkühlphasen und der Adaptionsfahrt. Also diese andere Spülmethode um Reste zu entfernen und sofort Neubefüllung kann ohne neue Adaption nicht so viel bringen. Es werden bei ZF auch zeitgleich immer nur wenige Fahrzeuge vormittags rangenommen.
Eine Probefahrt gab es in sofern nur auf dem Gelände von ZF (Feststellen von Schaltschlag 2 auf 1 etc.). An der Adaptionsfahrt habe ich teilgenommen, wenn auch teilweise recht hart gebremst wird. Die Adaptionsfahrt ist im Preis (bei mir 525 D E61) drinnen.
Streng genommen lernt die Steuerung nach Löschen der Adaption zwar von selbst (lernt sowieso immer weiter) aber durch das gezielte Abverlangen bestimmter Schaltvorgänge werden die Schaltzyklen butterweich eingelernt. Das Steuergerät hat nach ca. 30 min alle vorkommenden Anforderungen, von Ausrollen bis Kickdown gespeichert und schaltet wesentlich präziser als vorher. So etwas kann man nicht pauschal mit irgend einem Steuerprogramm aufspielen.
Aber am besten Herrn Sagert verlangen, Verkäufer von Windrädergetrieben, was ZF auch so alles machen, haben vom BMW ZF Getriebe kaum Ahnung. Wenn Du diesen "Schaltschlag" der eigentlich nur ein Ruckeln ist, oder unpräzises Schalten, Rückwärtsgang heftiger Einkupplungsruckler auch schon spüren kannst wird es Zeit!
Ich kann bestätigen, dass es sich lohnt, wenn auch 425 Euronen kein Pappenstiel sind. Danach ist aber die gesamte Kraftübertregung wie neu!
Was ich noch nachtragen müsste:
Natürlich sind in dem Wartungspreis von 425 € bei ZF alle Öle und Ersatzteile mit dabei. Dabei ist das teuerste Teil der komplette Getriebe Deckel in den der Filter integriert ist. Dieses Teil kostet bei BMW wesentlich mehr, ZF ist der Hersteller. Ohne den Filter ist die gesamte Spülung für die Katz. Also nur absaugen, spülen und Neubefüllung ohne Neu Adaption halte ich für wenig hilfreich.
Das Differenzialöl war in dem Preis mit drin ??
Bei mir sollte es ohne Differenzialöl 420€ kosten.
Kann es den sein das die kein Festepreis haben und nach "Bauchgefühl"entscheiden:confused:
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Das Differenzialöl war in dem Preis mit drin ??
Bei mir sollte es ohne Differenzialöl 420€ kosten.
Kann es den sein das die kein Festepreis haben und nach "Bauchgefühl"entscheiden:confused:
Es ist nicht allzu viel Öl im Differential. Schätze man hat das dann bei ZF günstig mit eingebaut in den Preis und auf 425 € abgerundet.
Zitat:
Original geschrieben von HDVDH
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Das Differenzialöl war in dem Preis mit drin ??
Bei mir sollte es ohne Differenzialöl 420€ kosten.
Kann es den sein das die kein Festepreis haben und nach "Bauchgefühl"entscheiden:confused:
Es ist nicht allzu viel Öl im Differential. Schätze man hat das dann bei ZF günstig mit eingebaut in den Preis und auf 425 € abgerundet.
Nicht zu vergessen: Bei mir war das im Mai 2010.
War den noch keiner bei Pieper-Motoren oder Roepke -Mobile ???
Hallo zusammen
An alle die im Süden von Deutschland wohnen.Das ganze macht auch
ZF-München,hatte mein Auto mal dort.Super Service,400Euro das Ganze.
Wie sieht es mit Norddeutschland aus?
Zitat:
Original geschrieben von TopperHarley83
Wie sieht es mit Norddeutschland aus?
Hallo!
ZF ist ein grosses Unternehmen, schätz hier wirst Du fündig:
http://www.zf.com/.../locations_zf_services.html
Grüsse aus Oberaden!
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Hallo
Überlege bei es dort zumachen(ZF Do.) ,habe dort auch angerufen und mir wurde gesagt das es 420€ kosten wird.
Kollege von mir hat auch da angerufen (hat E60) und bei Ihm würde es 450€ kosten und der hat auch nach den Intervallen gefragt und es wurde Ihm gesagt bei 120.000!!!Was sollen wir jetzt glauben???
Der Kollege ,also ich :D:D hat auch einen Diesel (530d),du dagegen fährst einen Benziener.Vielleicht dewegen der Preisunterschied ????
Gruß
Der Kollege Tomek :)