Autogas bei Benzinern B58, B48

[joe_e30]

So eine Autogasumrüstung bei Benzinern lohnt sich doch immer noch, oder?

Aktuell Autogas 0,97, Super 1,99, da steckt man doch 20% Mehrverbrauch locker weg und fährt unterhalb eines Diesels kostenmässig.

Geht das bei den Hochdruckeinspritzern B58, B48 eigentlich überhaupt oder gibt es da Probleme?

Hier sind jedensfalls Prins-Anlagen gelistet:

https://www.prinsautogas.com/.../...i-3-di-lpg-systeme-fuer-di-modelle

[Segelohr]

Bis E25 macht Ethanol beim B48 im 330i erstmal keine Probleme. Und der Düse ist das reichlich egal, ob sie flüssiges Benzin oder flüssiges Gas vernebelt.

[asphyx89]

Zitat:

@Segelohr schrieb am 9. September 2022 um 21:35:13 Uhr:

Und der Düse ist das reichlich egal, ob sie flüssiges Benzin oder flüssiges Gas vernebelt.

Absolut nicht, wenn die Flüssigkeiten sich nicht gleich verhalten. Das geht sowohl aufs Spraybild, als auch auf die Lebensdauer des Bauteils. Wenn man das als Verschleiß mit einplant und die Ventile dann entsprechend früher austauscht, von mir aus. Allein die völlig unterschiedlichen Systemdrücke zwischen Flüssiggas und Benzin machen einen großen Unterschied im Fluidverhalten.

Die HDP ist dann ggf. auch deutlich früher fällig, weil auch da das Verschleißverhalten nicht mehr stimmen wird.

[Segelohr]

Du wirst Dir das nicht nur ausdenken und daher ist das auch ein weiterer Input für mich. Man lernt eben nie aus

Das zeigt umso mehr, dass die LPG-Umrüstung bei Direkteinspritzern ihre Tücken hat.

Bei einem großen Gasumrüster-Kanal auf YouTube ist allerdings ein Audi A4 mit dem 2.0 Liter TFSI Motor und über 400.000 km zu bewundern. Der Wagen hat die DI von Prins, also ohne Flüssigeinspritzung über die Benzindüsen. Man weiß allerdings natürlich nicht, was auf dem Weg zu dieser Laufleistung alles über den Jordan gegangen ist oder eben auch nicht.