Autobatterie
Hallo Leute,
da meine Batterie durch diesen harten Winter mehr als strapaziert ist und auch schon mehr als 10 Jahre auf dem Buckel hat, wollte ich mir nun eine neue Batterie zulegen.
Die jetzige Batterie ist noch original von Opel und läuft mit 44 Ah, was mir angesichts des 1,6 Liter Motors und der wirklich sehr schwachen Leistung beim Starten ein wenig zu wenig vorkommt.
Was meint ihr dazu? Sollte ich mir eher eine neue 44 Ah Batterie kaufen, oder sollte (oder besser gefragt kann) ich mir auch eine stärkere (vllt. 55 Ah) besorgen?
Da ich noch nie zuvor eine neue Batterie hatte, kann ich leider schlecht abschätzen, ob das schlechte Startverhalten nun daraus resultiert, dass meine Batterie zu alt , oder einfach nur zu schwach ist und deswegen bitte ich euch um eure Meinung hierzu,
Besten Dank schonmal,
euer Motocrossfreak
Beste Antwort im Thema
Eine größere Batterie in Verbindung mit einer kleinen Lima ist kein Problem, solange du auch zwischendurch mal längere Strecken fährst (nicht nur z.B. 3km Kurzstrecke). Andernfalls hast Du einfach keinen Vorteil durch die große Batterie. Der Ladevorgang dauert schlicht länger, jedoch wird sie am Ende genauso voll.
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17 Antworten
Also ich habe ja auch alle elektrischen Spielereien, eine 74Ah Batterie und eine 70A Lima. Spaßeshalber habe ich gerade mal nachgemessen und die Batterie hat eine Leerlaufspannung von 12,64V was ich jetzt mal als voll bezeichnen würde.
Gerade bei den Fenstern finde ich braucht man eher eine größere Batterie als eine größere Lima. Mit der alten 44Ah Batterie, die zudem wohl nicht mehr ihre volle Kapazität hatte, ging es regelmäßig schief alle 4 Fenster und das Schiebedach per Fernbedienung zu schließen, weil irgend ein Fenster meinte die einbrechende Spannung würde aus einer Schwergängigkeit entstehen (Einklemmschutz) und somit wieder aufging. Seit der neuen Batterie gehts einwandfrei.
Gut, ich fahre auch min. 1mal im Monat eine 400km Strecke hin und zurück und habe einen Arbeitsweg von 20km.
Zitat:
Original geschrieben von nussknacker
Also ich habe ja auch alle elektrischen Spielereien, eine 74Ah Batterie und eine 70A Lima. Spaßeshalber habe ich gerade mal nachgemessen und die Batterie hat eine Leerlaufspannung von 12,64V was ich jetzt mal als voll bezeichnen würde.
Gerade bei den Fenstern finde ich braucht man eher eine größere Batterie als eine größere Lima. Mit der alten 44Ah Batterie, die zudem wohl nicht mehr ihre volle Kapazität hatte, ging es regelmäßig schief alle 4 Fenster und das Schiebedach per Fernbedienung zu schließen, weil irgend ein Fenster meinte die einbrechende Spannung würde aus einer Schwergängigkeit entstehen (Einklemmschutz) und somit wieder aufging. Seit der neuen Batterie gehts einwandfrei.
Gut, ich fahre auch min. 1mal im Monat eine 400km Strecke hin und zurück und habe einen Arbeitsweg von 20km.
wenn ich morgens auf die arbeit fahre:
sitzheitzung, spiegelheitzung, heckscheibenheitzung, licht, radio, scheibenwischer, lüftung, zu dem braucht der motor selbst schon einen ernormen strom um zu laufen.
das ist seit wochen der zusand den ich habe wenn ich morgens auf die arbeit fahre, wovon soll die batterie denn noch geladen werden ?
da ist nichts mehr vorhaneden zum laden, wie gesagt im sommer kein problem nur im winter sieht es ganz schnell sehr schlecht aus.
auch wenn du lange strecken fährst ist da kaum noch strom übrig oder läst du die lüftung, scheibenwischer und licht einfach aus wenn es dunkel ist oder du schlechte sicht hast?
Also meine Sitzheizung bleibt maximal 10 Minuten an, da ich mir meinen Hintern nicht verbrennen will. Spiegelheizung, Heckscheibenheizung sieht ähnlich aus. An bis frei. Lüftung ist meist auf 1 oder 2.
Wenn die Batterie nicht geladen wird, dann würde eine kleine Batterie genausowenig geladen werden.
Nicht falsch verstehen: Natürlich ist eine größere Lima nie schlecht, aber sie ist eben in meinen Augen keine Grundvorraussetzung.
Aber rein interessehalber könnte ich ja mal, wenn ich mal Zeit habe, mit dem Diagnoseadapter eine Testfahrt machen und die Bordspannung aufzeichnen, während langsam Verbraucher zugeschaltet werden. Diese müsste schließlich einbrechen Richtung Batterieleerlaufspannung, wenn die Lichtmaschine nur noch wenig oder nicht mehr lädt.