Autobahnlicht-Aktivierung bei ILS subjektiv wahrnehmbar?
Eine Frage an die C-Klasse-Fahrer mit Intelligent Light System:
Kann man die Aktivierung des Autobahnlichtes ab 130 km/h bzw. ab 1 km 110 km/h , Deaktivierung unter 80 km/h (laut Bedienungsanleitung) subjektiv erkennen?, z.B. wieviel Leitpfosten reicht der Lichtstrahl weiter?
Ich habe zwar ILS mit Tagfahrlicht (Auslieferung 2/2010), aber das Kurvenlicht musste extra in der MB-Werkstatt freigeschaltet werden durch Änderung der Programmierung, funktionierte ab Werk nicht.
Vom Autobahnlicht ist weiterhin nichts zu sehen. Ob es auch freigeschaltet wurde, könne man erst Mitte nächster Woche sagen, wenn der Spezialist wieder da sei.
Erfahrungsberichte wären schön, sonst bekomme ich vielleicht wieder zu hören: "Funktioniert nur, wenn es stockfinster ist. Wird durch die Rücklichter von irgendwo weit voraus Fahrenden an der Aktivierung gehindert."
Vielen Dank im voraus.
Beste Antwort im Thema
Na also, es funktioniert doch!
Es kommt halt nur auf die " Versuchsanordnung" an:
Tempomat sicherheitshalber auf etwas über 130 Km/h einstellen, im KI Intelligent Light System aufrufen und abwechselnd aktivieren und deaktivieren.
Dann sieht man sehr schön, wie der Lichtkegel weiter vorläuft und wieder zurückkommt. Es ist zwar nicht sehr viel, vielleicht +/- 50m, also 1 Leitpfosten, aber ganz eindeutig zu sehen.
Laut Händler war das Autobahnlicht im Gegensatz zum werksseitig fälschlicherweise zentral abgeschalteten Kurvenlicht die ganze Zeit schon aktiv und musste nicht freiprogrammiert werden. Die Scheinwerfer sollen sich bei Aktivierung des Autobahnlichtes um ca. 1,5 cm anheben und dadurch weiter leuchten.
So, jetzt hoffe ich mal, dass diese Infos anderen weiterhelfen, die sich die gleiche Frage gestellt haben.
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CGI BE
[...]
(Ich habe übrigens in den letzten 8 Wochen bei 2500 km bzw. seit Produktionsbeginn ca. Anfang Dezember 2009 noch keine andere C-Klasse mit Tagfahrlicht auf der Strasse gesehen. Diese Variante scheint sich erst langsam zu verbreiten.)
Naja, weil vielleicht auch kaum einer 1500€ für 14 LEDs bezahlen will 😉
Hallo,
der Fernlichassistent kommt wahrscheinlich zur MoPf 2011. So habe ich es gelesen.
Ich kann nur sagen... ich bin das ILS mit FLA im MoPf des W221 gefahren.
Es ist schon ein riesen Unterschied zu normalem Xenon. Insbesondere der FLA ist ein riesiger Gewinn an Sicherheit im Straßenverkehr bei nacht.
Es wird immer über Sicherheit disskutiert und es werden nervige "Sitzbimmler" als Standart für Sicherheits-Test-Sterne definiert, aber hier könnte man wirklich viele Menschenleben retten, indem man so ein System zur Pflichausstattung macht. Dann wäre auch der Mehrpreis kein Thema mehr.
Daher auch der Appell an die Hersteller diese Systeme (solange sie nicht Pflicht sind) auch in den unteren Fahrzeugklassen anzubieten. Nur weil jemand sich keinen W212 oder höher kaufen kann oder will, sollte er dennoch das Recht haben sich Sicherheitsausstattung gegen Aufpreis zu kaufen.
Das war das Wort zum Sonntag. Prost!
Zur eigentlichen Frage... das Autobahnlicht hab ich nicht wirklich gesehen. Aber das hat das Fahrprfil nicht hergegeben. Der FLA hat das überlagert. Immer an und aus...
Butch
Na also, es funktioniert doch!
Es kommt halt nur auf die " Versuchsanordnung" an:
Tempomat sicherheitshalber auf etwas über 130 Km/h einstellen, im KI Intelligent Light System aufrufen und abwechselnd aktivieren und deaktivieren.
Dann sieht man sehr schön, wie der Lichtkegel weiter vorläuft und wieder zurückkommt. Es ist zwar nicht sehr viel, vielleicht +/- 50m, also 1 Leitpfosten, aber ganz eindeutig zu sehen.
Laut Händler war das Autobahnlicht im Gegensatz zum werksseitig fälschlicherweise zentral abgeschalteten Kurvenlicht die ganze Zeit schon aktiv und musste nicht freiprogrammiert werden. Die Scheinwerfer sollen sich bei Aktivierung des Autobahnlichtes um ca. 1,5 cm anheben und dadurch weiter leuchten.
So, jetzt hoffe ich mal, dass diese Infos anderen weiterhelfen, die sich die gleiche Frage gestellt haben.
Hallo,
ich habe seit einer Woche meinen S204 mit ILS.
Ich kann alles bestätigen.
1. Autobahnlicht merkt man deutlich beim aktivieren von ILS.
2. "Normale" Ausleuchtung ist sehr niedrig. Hat das jemand bemängelt und noch oben korrigiert bekommen?
3. Kurvenlicht funktioniert nicht.
Hab schon alles versucht. Lenkt nicht mit...
Müssen die Scheinwerfer im Stand beim lenken schon mit mitschwenken?
Machen sie def. nicht.
Ich hoffe, das ist kein Problem für die Werkstatt.
Viele Grüße
Butch
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von butch8821
Hallo,ich habe seit einer Woche meinen S204 mit ILS.
Ich kann alles bestätigen.1. Autobahnlicht merkt man deutlich beim aktivieren von ILS.
2. "Normale" Ausleuchtung ist sehr niedrig. Hat das jemand bemängelt und noch oben korrigiert bekommen?
3. Kurvenlicht funktioniert nicht.
Hab schon alles versucht. Lenkt nicht mit...Müssen die Scheinwerfer im Stand beim lenken schon mit mitschwenken?
Machen sie def. nicht.Ich hoffe, das ist kein Problem für die Werkstatt.
Viele Grüße
Butch
Kurvenlicht kannst du nur überprüfen, wenn du auf der stockdunklen Ueberlandstrasse fährst.
Echt?
Also ich bin schon andere Fabrikate gefahren. Bei denen hat jeder Blinde das Kurvenlicht beim einschlagen des Lenkrades gesehen....
Kann doch nicht sein, wo liegt denn da der Mehrwert des Systems?
Grüße
Butch
Das aktive Kurvenlicht wird erst ab ca. 40 km/h aktiviert, d.h. es ist ganz normal, dass du im Stand nichts siehst.
Dass man das Schwenken nicht ständig sieht ist gewollt, da dich das Mitlenken ja unterstützen und nicht ablenken soll.
Mir war es ehrlich gesagt auch immer etwas zu träge, aber anscheinend gibt es Kunden bei anderen Marken, die von ihrem schnell lenkenden Kurvenlicht genervt sind.
Ich würde dir empfehlen auf einer graden (einsamen) Landstraße schnelle Schlangenlinien zu fahren, dann solltest du das Lenken auf jeden Fall sehen können.
Gruß
Autobahnlicht konnte ich noch nicht ausprobieren an meinen gerade zwei Wochen jungen C 180CGI mit ILS und TFL. Das Kurvenlicht funktioniert aber definitiv nicht - habe mir schon Termin beim Händler geholt. Nebellicht habe ich in der Garage gecheckt - der linke Scheinwerfer klappt zur Seite, scheint also zu funktionieren.
Was mich nervt ist der Umstand, das bei am BC eingeschalteten TFL auch immer der Lichtsensor mit eingeschaltet ist, auch wenn der Lichtschalter auf "0" steht, d.h., bei geringster Verdunklung - da reicht schon eine dicht belaubte Allee - schalten sich die SW ein. Erst wenn ich am BC die TFL deaktiviere, ist "0" auch "0" und "A" gleicht Lichtsensorbetrieb.
Ich habe bzgl. des Kurvenlichts dieselbe Erfahrung gemacht. Kann tatsächlich nicht feststellen, dass es funktioniert. Da ja bei ILS das Abbiegelicht weggefallen ist, sollte wenigstens das Kurvenlicht funktionieren. Damit allerdings das Abblendlicht aktiviert wird, bedarf es schon einer echten 'Verdunkelung'. Mich stört halt, dass sich das Abblendlicht einschaltet, wenn ich in die Garage fahre.
Es würde mich dann interessieren, was deine Werkstatt festgestellt hat.
Warum stört Euch das automatische Einschalten des Abblendlichts? Es schaltet sich doch auch wieder automatisch aus. Ich lasse meinen Lichtschalter auf A stehen und muss an nichts mehr denken, ist doch klasse! 😁
Hab zwar nicht das neue Tagfahrlicht, aber die Lichtautomatik lasse ich auch ausgeschaltet.
Ich finde das Einschalten in der Garage für kurze Zeit unnötig, den Xenonbrennern tut es auf Dauer auch nicht gut.
Dann gibt es noch andere Fälle bei dem sich die Fahrer nur darauf verlassen.
Autobahnfahrt tagsüber bei Nebel oder starkem Regen und dann ohne Licht, nur weil der Sensor nicht angesprochen hat.
Ich verlasse mich lieber auf mein eigenes Empfinden.
MfG, Mario
Ich liebe die Lichtautomatik auch und möchte sie nicht mehr missen.
Zitat:
Original geschrieben von silverskin
Naja, weil vielleicht auch kaum einer 1500€ für 14 LEDs bezahlen will 😉
Das kostet aber nur 500€ Aufpreis zum Xenon, weil 1000€ für Xenon in den 1500€ enthalten sind.
Für 1500€ hätt ich die paar LED´s + Kurvenlicht auch nicht genommen 🙂
Die Irritationen der Lichtautomatik tagsüber bei Nebel kenne ich auch. Daher schalte ich genau in dieser einen gefährlichen Situation mein Hirn ein. In der anderen zeit kann ich prima auf die Automatik verlassen.
Zitat:
Original geschrieben von _Tuono_
Die Irritationen der Lichtautomatik tagsüber bei Nebel kenne ich auch. Daher schalte ich genau in dieser einen gefährlichen Situation mein Hirn ein. In der anderen zeit kann ich prima auf die Automatik verlassen.
Bei Nebel sollte man das Hirn immer einschalten.