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Auto - Name - Bedeutung
Moin,
Autonamen haben oft eine Bedeutung ... oftmals ist das unklar ... Warum eigentlich ?! Was steckt hinter den Namen ? Was bedeutet das also ?
Dieser Thread ist der Versuch mal ein wenig hinter die Namen zu kommen ... manchmal ist es ja einfach ... aber dann wieder ist es auch ein wenig vertrakt. Bei einigen Dingen ... nunja ... da muss man auch Interpretieren. Eine Interpretation ist naturgemäß nur der VERSUCH einer Erklärung, manchmal kann man Dinge auch in 2 oder 3 Richtungen interpretieren.
Mal schauen, was wir so zusammenbekommen :D
MFG Kester
Beste Antwort im Thema
Renault
Renault 4 CV – nach den französischen Steuer-PS
Renault Dauphine – die „Thronfolgerin“ (des Stückzahl“königs“ Renault 4 CV)
Renault Caravelle und Renault Frégate – nach Typen von Segelschiffen
Renault Floride – nach dem US-Bundesstaat Florida, wo man sich besonders gute Verkaufszahlen erhoffte
Renault Fuego - das Feuer (spanisch)
Renault Thalia – Muse der Komödie, somit gleiches Themenfeld wie Renault Clio
Renault Twingo – knuffig klingendes Kunstwort
Renault Safrane – angeblich ein Kunstwort, das nichts mit dem Gewürz zu tun hat…
Renault Avantime – Kunstwort aus „avant“ (frz. „vorne“) und „time“ (engl. „Zeit“), also in etwas „der Zeit voraus“
Renault Vel Satis - Kunstwort als Abkürzung für „Velocité et Satisfaction“; etwas fragwürdig, wenn man bedenkt, dass „vel satis“ lateinisch ist für „oder genug“… Renault oder genug?
Renault 4, Renault 8 und Renault 16 – das kleine 1 x 4 für Klein-, Kompakt- und Mittelklassewagen; Renault 4 und Renault 8 zunächst offiziell als Renault R 4 und Renault R 8 bezeichnet.
Renault R 3 – logische Bezeichnung für abgespeckten Renault R 4; Modell bereits eingestellt vor Entfall des einzelnen „R“ bei den andere Modellen
Renault 10 – Modell der unteren Mittelklasse zwischen Renault 8 und Renault 16; wegen technischer Verwandtschaft zum Renault 8 nummernmäßig nicht genau in der Mitte eingereiht, sondern näher beim Renault 8 (bei Bevorzugung gerader Zahlen)
Renault 6 – Technik vom Renault 4, Größe wie Renault 8, daher naheliegende Bezeichnung; ferner die „6“ als Querverweis zum Renault 16, von dem das Design inspiriert war
Renault 12 – eigenständiges Modell der unteren Mittelklasse zwischen Renault 8 und Renault 16, naheliegende Bezeichnung daher mittig dazwischen, ferner bei Bevorzugung gerader Zahlen naheliegende Bezeichnung für den Nachfolger des Renault 10
Renault 15 und Renault 17 – ungerade Nummern für die Coupés; das stärkere Modell mit Motoren vom Renault 16 als Renault 17, das schwächere mit Motoren vom Renault 12 sollte aus Angst vor abergläubischen Käufern nicht die „13“ bekommen (immerhin wurde der Renault 17 in Italien, wo man statt vor der 13 vor der 17 Panik hat, als Renault 177 verkauft) und wurde daher Renault 15 benannt. Somit erneute nummernmäßige Paarbildung verwandter Modelle mit der Differenz „2“ (Renault 8 und Renault 10, Renault 15 und Renault 17)
Renault 5 – neuer Kompaktwagen mit der Praktikabilität des Renault 6 und der Sportlichkeit des Renault 8, noch kompakter als jene beiden, daher logische Bezeichnung, zumal (außer der „2“) keine geraden einstelligen Zahlen mehr frei.
Renault 7 – spanische Stufenheckversion des Renault 5, erneut nummernmäßige Paarbildung verwandter Modelle mit der Differenz „2“
Renault 20 und Renault 30 – neue Topmodelle der oberen Mittelklasse oberhalb des Renault 16 mit herausgehobenen Nummern, die außerdem jeweils das Fünffache der Zylinderzahl als wesentliches technisches Unterscheidungsmerkmal zwischen Renault 20 und Renault 30 wiedergibt
Renault 14 – logische und (bei Vermeidung der „13“) einzige freie Bezeichnung für den Nachfolger des Renault 12
Renault 18 - logische und einzige freie Bezeichnung für den Nachfolger des Renault 16
Renault 9 und Renault 11 – schwierige Situation für Renault Anfang der 80er Jahre. Die bisherigen Topseller Renault 4, Renault 6, Renault 12 und Renault 16 waren veraltet und wurden (bis auf den Renault 4) eingestellt, die neuen Renault 14 und Renault 18 konnten nicht an deren Erfolge anknüpfen – insbesondere der Renault 14 war ein Flop und litt darüberhinaus bei Renault wegen seiner Technik vom Peugeot 104 unter dem „Not-invented-here“-Syndrom (wie ein paar Jahre zuvor bei VW der VW K 70 von NSU). Einzig der Renault 5 verkaufte sich noch gut, kam aber auch in die Jahre. Somit wurde vor allem neuer Nachfolger für den Renault 12 entwickelt, anders als der Renault 14 wieder wie der Renault 12 mit Stufenheck. Die einzigen für eine Bezeichnung dieses Modells noch freien Nummern waren die „9“, die „11“, die „13“ und die „19“. Die „13“ war weiterhin tabu, die „19“ hätte nicht gepaßt (immerhin war der Renault 18 das – neben dem Renault Fuego – bisher jüngste Modell und das neue Modell sollte eine Nummer kleiner werden), blieben die „9“ und die „11“. Die „11“ wäre für einen Nachfolger des Renault 12 auch wenig passend gewesen, und so wurde der Neue zum Renault 9. Darin steckt auch noch ein Wortspiel, da die französischen Wörter für „9“ und „neu“ gleich klingen und der Neue so als „Renault Neu“ den beabsichtigten Neuanfang gut symbolisierte. Für die vom Renault 9 abgeleitete Schrägheckversion zur endgültigen Ablösung des ungeliebten Renault 14 blieb dann nur noch die Bezeichnung Renault 11. Somit ergab sich die vierte nummernmäßige Paarbildung verwandter Modelle mit der Differenz „2“ (Renault 5 und Renault 7, Renault 8 und Renault 10, Renault 9 und Renault 11, Renault 15 und Renault 17)
Renault 25 – logische Bezeichnung für den gemeinsamen Nachfolger von Renault 20 und Renault 30
Renault 19 und Renault 21 – logische Bezeichnung für den Nachfolger des Renault 18 wäre Renault 19 gewesen, aber dann wäre für einen Nachfolger der Modelle Renault 9 und Renault 11 nur noch die tabuisierte „13“ frei gewesen. Man hätte eine schöne Sortierung erhalten: 3 und 4 für Kleinwagen, 5 bis 8 für Kompaktwagen, 9 bis 14 für die untere Mittelklasse, 15 bis 19 für die Mittelklasse, ab 20 für die obere Mittelklasse. Aber die Angst vor der 13 überwog die „Systemtreue“, und so bezeichnete man den Nachfolger der Modelle Renault 9 und Renault 11 als Renault 19. Für den Nachfolger des Renault 18 wählte man dann die nächsthöhere freie Zahl und nannte ihn Renault 21. So folgte nun numerisch auf das Mittelklassemodell Renault 18 der Renault 19 in der unteren Mittelklasse, dann der Renault 20 in der oberen Mittelklasse und dann wieder in der Mittelklasse der Renault 21. Und das Gesamtprogramm zeigte mit den Typen Renault 4, Renault 5, Renault 19, Renault 21 und Renault 25 im Jahre 1989 eine für die Käufer nicht nachvollziehbare Riesenlücke zwischen „5“ und „19“. Aber immerhin kombinierte der Renault 19 in seiner Bezeichnung die Elemente der Bezeichnungen seiner beiden Vorgänger Renault 9 und Renault 11. Dennoch war es nachvollziehbar, dass Renault mit Beginn der 90er Jahre wieder auf Namen statt Nummern umstieg.
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107 Antworten
"kann nach hinten losgehen" hatte ich schon zwei mal: Uno, phonetisch identisch mit Schwedisch "Trottel" und jetzt mit Cerato: "Bleiwurz". Naja, immer noch besser als Silver Mist...
Zu Lamborghini...
Also Diablo ist kein Stier sondern der Teufel!
Countach hab ich kA
Murcielago ist eigtenlich eine Fledermaus
Gallardo kA
Zitat:
Original geschrieben von XatriX
Zu Lamborghini...
Also Diablo ist kein Stier sondern der Teufel!
Countach hab ich kA
Murcielago ist eigtenlich eine Fledermaus
Gallardo kA
Alles auch Namen von irgendwelchen Kampfstieren (weiß aber nich ob Kampfstierrassen, erfolgreichen Individuen oder Züchtern)
Moin,
Diablo ist ein besonders diabolischer Kampfstier gewesen ...
Gallardo und Murcielago sind zwei Kampfstierrassen ...
MFG Kester
Daihatsu
japanisch für Motorenwerke Osaka
Cuore - italienisch für Herz bzw. Herzchen
YRV - Young Recreation Vehicle - Freizeitmobil für Jungdynamiker
Sirion - ein Sternbild
Move - etwas bewegen
Copen - compact plus open
Hallo,
Alfa Romeo
A= ANONIMA
L= LOMBARDA
F= FABBRICA
A= AUTOMOBIBILI
A.L.F.A wurde 1910 gegründet.
1915 übergab die Banca di Sconto, der Hauptaktionär von A.L.F.A. dem neapolitanischen Ingenieur Nicola Romeo die Leitung des Unternehmens.
So entstand die Marke Alfa Romeo
Gruß, Andi
Zitat:
Original geschrieben von V8-Psycho
Mercedes-Benz
Mercedes: Lieblingstochter Emil Jellineks, der seine Rennwagen nach ihr benannte und bei der Bestellung von rund 30 (ich meine, es wären 36 gewesen, weiß nicht mehr genau) durchsetzte, die Autos nach ihr bennenen zu dürfen.
Benz: Nachname von Firmengründer Carl-Friedrich Benz.
und der stern ???
auflösung:immer wenn der rennfahrer unterwegs war hat er eine postkarte nach hause geschickt,so wie jeder urlauber hat auch er sein zimmer auf der karte markiert allerdings nicht wie jeder mit einem kreuzchen sondern mit dem 3 zackigen stern,der dann als markenzeichen eingetragen wurde und so auf die haupe kahm :-)
m.f.g. T.f.G.
Hallo,
Rolls Royce
Frederick Henry Royce, geboren 1863 in Alvalton, Großbritannien
Charles Stuart Rolls, geboren 1877 auch Großbritannien.
Zusammentreff der Beiden 1904, sie schlossen einen Vertrag
und sie einigten sich auf den Namen Rolls Royce.
Royce entwickelte 1905 den ERSTEN V8 Motor der WELT.
1910 kam Stuart Rolls bei einem Flugzeugabsturz ums Leben.
Darauf hin trugen die 2 verschlungenen R im Kühlergrill keine rote Farbe mehr, sondern bis heute noch aus Trauer die Farbe Schwarz.
Der Bildhauer Charles Sykes entwarf 1924 die Kühlerfigur"Fliegende Lady"
Nebenbei werden bei Rolls Royce Heute noch Flugzeugmotoren hergestellt.
Gruß, Andi
pajero
eins weiß ich noch genau der Mitsubishi Pajero heisst in spanien anders weil die bedeutung von Pajero sprich PACHERRO auf deutsch WiCH?R heisst..lol
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
*hüstel*
Bitte nicht die "Ulk-Namen" erläutern ... bzw. eventuelle Fehlgriffe, in einzelnen Sprachen *grinsel*
Das ist unnötig ;) Weil das ja selten die BEABSICHTIGTEN Namen und Assoziationen sind/waren.
MFG Kester
ausgesprochen nicht pacherro sonder pajechro
btw. der pajero hieß in den spanischsprechenden ländern montero
Zitat:
Original geschrieben von XatriX
Zu Lamborghini...
Also Diablo ist kein Stier sondern der Teufel!
Countach hab ich kA
Murcielago ist eigtenlich eine Fledermaus
Gallardo kA
Lamborghini Murciélago
Am Spätnachmittag des 5. Oktober 1879 schenkte der legendäre Torero Rafael Molina "Lagartijo" in der Arena der spanischen Stadt Córdoba dem Stier Murciélago aus der Zucht Joaquín del Val de Navarras nach erbittertem Kampf das Leben.
Dieser ungewöhnliche Ausgang einer Corrida war einer jener seltenen Fälle in der Geschichte des Stierkampfs, bei denen die begeisterten Zuschauer nach altem Brauch für ein so ungewöhnlich edles und mutiges Tier wie Murciélago den Torero baten, es vom tödlichen Stoß zu verschonen. Nach dem Kampf wurde der Stier dem Züchter Antonio Miura überlassen und von diesem zum Stammvater einer hervorragenden Rasse von Kampfstieren gemacht. Noch heute sind zahlreiche stolze Nachkommen Murciélagos in den Arenen anzutreffen.
Seit jeher galten Kampfstiere als Inbegriff von Kraft, Wendigkeit, Antrittsschnelligkeit - Eigenschaften, die auch die Automobile aus dem Hause Lamborghini auszeichnen.
Getreu der Tradition des weltberühmten Hauses mit dem Stier als Markenzeichen (sein Gründer Ferruccio Lamborghini wurde im Zeichen des Stiers geboren), hat Lamborghini auch den jüngsten Spross seiner edlen Produktfamilie auf den Namen eines Stieres getauft. Nach einer Reihe von Namen von Stierrassen und Begriffen aus der Welt des Stierkampfes - Miura, Jslero, Urraco, Jalpa und Espada - trägt das neue Produkt den Namen Murciélago. Ein ungewöhnlicher, aber auch treffender Name für den neuesten, kompromisslosen Sportwagen aus dem Hause Lamborghini.
Lamborghini Gallardo
Die Rasse der Gallardos entstand im XVIII. Jahrhundert und verdankt ihren Namen Francisco Gallardo und seinen Brüdern - Viehzüchtern aus Santa Maria in der Provinz Cadiz. Ihre Tiere schlugen sich in der Arena so hervorragend, dass die Brüder in den wichtigsten Plazas de Toros hoch angesehen waren. Auch wenn die Familie Gallardo als Schöpfer dieser wichtigen Kampfstierrasse gilt, ist überliefert, dass ihre Ursprünge weiter zurückreichen, nämlich bis zu den Kartäusermönchen von Jerez (Cadiz).
Viehzüchter und Bauern mussten damals den so genannten Diezmos an die katholische Kirche entrichten, was bedeutete, dass die Kirche eines von zehn neuen Kälbern einer Herde erhielt. Bernardo de Quiros, ein Priester aus Navarra, der in Rota (Cadiz) einen Bauernhof besaß, nutzte seine guten Verbindungen zur Kirche, um von den Dominikanern Kühe und Kälber zu kaufen. Jahre später erwarben die Brüder Gallardo einen großen Teil ihres Zuchtbestands von ihm.
Durch Selektion gelang es Francisco Gallardo, die für die Gallardo-Rasse typischen Eigenschaften zu schaffen: ein schönes Gesicht, wuchtiger Körperbau und überwiegend schwarzes oder graues Fell. Im Kampf zeichneten sich die Tiere durch großen Mut aus. Besonders beliebt waren sie bei den Freunden des Stierkampfes, weil sie bis ins letzte Tercio kraftvoll und aggressiv blieben. Nach Francisco Gallardos Tod verkauften seine Erben den Zuchtbestand in drei Teilen. Einer davon gelangte in die Hände von Juan Miura, einem Urahn der heutigen Besitzer der legendären Kampfstierzucht.
Quelle: http://www.lamborghini.de
Moin,
Also der erste V8 Motor der in den Verkauf ging, war meines Wissens 1910 ein Motor von De Dion Bouton. (Was nicht ausschließt, das irgendwer anders schon mal einen Testweise gebaut hatte)
MFG Kester
Und Mitsubishi heißt auf jeden Fall "3 Diamanten", deswegen auch das Logo-na Logo :D
Zitat:
Original geschrieben von oli
volvo
lateinisch: "ich rolle"
Weil die Firmengründer vorher bei der Kugellagerfabrik SKF tätig gewesen waren (daher "rollen").
Zitat:
Original geschrieben von Apollo777
VW GOLF, BORA, PASSAT und SCIROCCO wurden nach Winden bezeichnet.
Was VW ziemlich ungeniert von Maserati abgekupfert hat: Auch dort wurden einige Modelle nach Winden benannt (Ghibli, Khamsin, und einen Maserati Bora gab es auch).
Ebenfalls kopiert hat VW den Namen "Caravelle" (ein Segelschiffstyp): In den 60er Jahren hieß ein Renault-Modell so.